一种低耗能的多级连续增压器的制作方法

本发明涉及增压设备，具体涉及一种低耗能的多级连续增压器。

背景技术：

1、在三轴试验过程中对于低围压即小于120mpa的压力是系统在常温环境下增加压过程一次完成，但在超高温高压下即便是伺服控制一次达到指定压力并在实验过程中一直保持稳定对复制系统的要求太高，所以采用多级连续可控的多级自动调节增压，一级一级的连续控制系统压力使之满足实验要求，因此需要一种多级连续增压器；就目前现有的低耗能的多级连续增压器而言，装置的增压泵不便于快速拆装维护，装置不便于根据需要进行多级多选择式分配增压，以及各增压泵不易根据需要自动通电工作，增压泵需要分别安装控制器等控制设备进行控制，增加了资源损耗的问题。

2、公开号为cn108679005b的专利文献中公开了一种增压比可变的多级多用途液压增压器，包括多级增压结构部分、液压油回路及其控制部件、增压流体回路及其控制部件；多级增压结构包括液压腔、一级增压腔、二级增压腔和三级增压腔；液压油回路及其控制部件包括电磁行程限位开关、三位四通电磁换向阀、控制器、液压油进油口和驱动液压油回油口；增压流体回路及其控制部件包括单向阀、液控单向阀、二位二通电磁换向阀、增压流体入口、非增压流体出口和增压流体出口。本增压比可变型多级多用途液压增压器通过多级控制可实现在控制器的作用下不更换增压器的同时，输出不同增压比例的高压流体非仅限于水或液压油，扩大了增压器的使用范围与增压环境，能够达到一器多压、一器多用的效果。但上述装置结构连接较为负载，拆卸困难，内构保养维护不便，且需要多个控制器或控制部件的辅助下实现多级控制增压，增加了设备的成本和能耗。

3、公开号为cn110603376b的专利文献中公开了一种多级增压器，该专利采用串联结构设计，设置多级串联型增压器的组合，具备：涡轮壳体，其包括具有第一涡轮叶轮收纳室的第一副壳体、以及具有与上述第一涡轮叶轮收纳室串联地排列的第二涡轮叶轮收纳室的第二副壳体；第一压缩机壳体，其经由第一轴承壳体与上述涡轮壳体连结；以及第二压缩机壳体，其经由第二轴承壳体与上述涡轮壳体连结，上述第一副壳体和上述第二副壳体一体形成。以达到提供一种能够确保工作范围的扩大且能够实现小型化的串联型多级增压器。该装置主要用于车辆发动机用串联型多级增压器，无法实现多选择式分配增压的功能。

4、基于上述多级增压器的缺陷，亟需提供一种低能耗的多级连续增压器，为三轴试验机增压器在高温高压下增压维压提供有利条件。

技术实现思路

1、基于目前的多级增压器无法实现多选择式分配增压功能，且能耗较高的问题，本发明的目的在于提供一种低耗能的多级连续增压器，该多级连续增压器通过插块使得本装置的各个增压泵便于快速拆装维护；便于根据需要进行多级多选择式分配增压，以及通过导电杆使得各增压泵根据需要能够自动通电工作，有效的降低了能耗。

2、本发明通过下述技术方案实现：

3、本发明提供一种低耗能的多级连续增压器，包括排气腔，所述排气腔底部连接有排气管；所述排气腔的顶部安装有多组增压管，多组所述增压管的顶部共同安装有一个连接腔，所述连接腔的顶部安装有多组增压泵，一组所述增压管对应一组增压泵，所述增压泵的出气端和进气端分别连通与其相邻的增压管，且起始端的所述增压泵留有进气口；每组所述增压管内均安装有阀体，所述阀体之间通过传动结构连接。

4、进一步的，所述传动结构包括连接在相邻两个所述阀体之间的同步带，任意一个所述阀体上连接有驱动块。

5、进一步的，任意一组所述增压管的后端安装有一组支板，所述支板上开设有一组滑孔，所述导电杆上固定安装有支杆，所述导电杆上的支杆滑动安装于支板的滑孔上。

6、进一步的，每组所述增压管的后端均连接有导电杆，所述导电杆的外端与所述增压泵上的电线端子相接；所述阀体的后端安装有安装盘，所述安装盘上安装有导体片，所述导体片的外端转动连接有导电转座，所述导电转座的外端连接有连接端子。

7、进一步的，所述导电杆的支杆上套接安装有一组第二弹性件，且所述第二弹性件的顶端与所述增压管上支板的底面相接触。

8、进一步的，任意一组所述阀体的前端安装有限位结构。

9、进一步的，所述限位结构包括连接在所述阀体前端的一组限位盘，所述限位盘上开设有多组限位孔；所述阀体对应的所述增压管的前端滑动安装有一组限位轴，且所述增压管前端的所述限位轴插接安装与所述限位盘的所述限位孔上。

10、进一步的，所述增压管前端安装有一组连接板，所述连接板上开设有滑孔，所述限位轴顶部固定安装有滑杆，且所述限位轴顶部的滑杆滑动安装于连接板的滑孔上。

11、进一步的，所述限位轴顶部的滑杆上套接安装有一组第一弹性件，且所述第一弹性件的顶端与增压管上的连接板的底面相抵触。

12、进一步的，所述连接腔的顶部安装有安装座，每组所述增压泵对应一个所述安装座，所述增压泵卡接在所述安装座上。

13、进一步的，所述安装座上滑动安装有插块，所述增压泵的外端开设有插槽，且所述安装座上的插块插接安装于所述增压泵外端的插槽上。

14、进一步的，所述安装座的内部开设有内滑槽，所述插块的底部固定安装有一组滑柱，且所述插块底部的所述滑柱滑动安装于所述安装座内部开设的所述内滑槽中。

15、进一步的，所述安装座内部开设有内滑槽，所述内滑槽内安装有第三弹性件，且所述第三弹性件的顶端分别与所述插块上的滑柱的底面相接触。

16、进一步的，所述安装座的顶部开设有安装槽，所述增压泵的底部连接有安装块，所述增压泵底部的所述安装块卡接安装于所述安装座顶部开设的安装槽中。

17、进一步的，所述阀体上均开设有一组阀口，且所述阀口呈六十度旋转设置。

18、本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

19、(1)本发明实施例中通过插块使得本装置的各个增压泵便于快速拆装维护；通过第一阀体与第二阀体能够使得第一增压管、第二增压管和第三增压管能够分别与排气管相通，装置便于根据需要进行多级多选择式分配增压，通过限位轴以使得装置上阀体的转动调节具有定位性；以及通过导电杆使得各增压泵根据需要能够自动通电工作，装置具有较佳的联动性，减少了增压泵需要分别安装控制器等控制设备进行控制的资源损耗，有效的降低了能耗。

20、(2)本发明实施例中通过插块底部的滑柱滑动安装于安装座内部开设的内滑槽中，向下拉动插块，将第一增压泵底部的安装块卡接安装于安装座顶部开设的安装槽中，至第一增压泵移动至安装位置后，松开插块，在内滑槽中第三弹性件的作用下，插块向上移动，安装座上的插块插接安装于第一增压泵外端的插槽上，从而使得本装置的各个增压泵便于快速拆装维护。

21、(3)本发明实施例中通过第一阀体与第二阀体之间通过同步带传动连接，第二阀体与第三阀体之间通过同步带传动连接，转动第二阀体，能够带动第一阀体与第三阀体同时转动，第一阀体、第二阀体和第三阀体上的阀口依次呈六十度旋转设置，以使得一组阀体上的阀口朝上时，另两组阀体的阀口均不朝上，第一增压管、第二增压管和第三增压管能够分别与排气管相通，即第一增压管相通时，第二增压管和第三增压管不相通，此时，经过第一增压泵增压的气体通过排气管排出；第二增压管相通时，第一增压管和第三增压管不相通，此时，经过第一增压泵、第二增压泵增压的气体通过排气管排出；第三增压管相通时，第二增压管和第一增压管不相通，此时，经过第一增压泵、第二增压泵和第三增压泵增压的气体通过排气管排出，使得装置便于根据需要进行多级多选择式分配增压，限位轴顶部的滑杆滑动安装于连接板的滑孔上，向上拉动限位轴，转动第二阀体至预设角度后，松开限位轴，在滑杆上第一弹性件的作用下，第二增压管前端的限位轴插接安装于限位盘的限位孔上，以使得装置上阀体的转动调节具有定位性。

22、(4)本发明实施例中通过导电杆上的支杆滑动安装于支板的滑孔上，且第一安装盘上固定安装有三组导体片，第二安装盘上固定安装有两组导体片，第三安装盘上固定安装有一组导体片，第一阀体、第二阀体和第三阀体转动时，导电杆分别与第一安装盘、第二安装盘和第三安装盘上的导体片相通连接，即第一增压管相通时，第一增压泵自动通电作业，其余两增压泵不通电作业；第二增压管相通时，第一增压泵和第二增压泵通电作业，第三增压泵不通电作业；第三增压管相通时，第一增压泵、第二增压泵和第三增压泵均通电作用，使得装置具有较佳的联动性，减少了增压泵需要分别安装控制器等控制设备进行控制的资源损耗，有效的降低了能耗。