压缩机、车用空调器和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种压缩机、车用空调器和车辆。

背景技术：

1、在现有技术的车用空调器的压缩机中，静盘通常作为独立部件通过螺栓连接或定位销固定于外壳内，这种分体式结构导致静盘与外壳之间存在多个连接接口，需使用额外的密封元件来保证高压腔的气密性，不仅增加了零件数量和装配步骤，还容易在运行过程中因螺栓预紧力不均或热变形易引发连接界面泄漏，降低高压腔的气密性。同时，分体式结构的刚性较弱，在高压气体反复载荷下易产生微变形，影响静盘与动盘之间的配合精度，进而影响压缩机的压缩效率。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出一种压缩机、车用空调器和车辆，旨在解决现有技术中压缩机的静盘与外壳之间采用分体式设计导致结构刚性较弱且气密性较差的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的压缩机包括外壳和静盘，所述外壳包括前壳体和后壳体，所述前壳体和所述后壳体可拆卸连接并围合形成安装腔，所述后壳体包括相互连接的后壳壁和侧壳壁；所述静盘收容于所述安装腔内，所述静盘与所述后壳体一体成型设置；所述静盘连接于所述侧壳壁，且所述静盘、所述侧壳壁及所述后壳壁合围形成高压腔，所述静盘上开设有与所述高压腔连通的排气孔，所述排气孔设置有能将所述排气孔打开或关闭的排气阀片，所述后壳壁开设有连通所述高压腔并用于供所述排气阀片进入所述高压腔的检修口，且所述后壳壁可拆卸地连接有能封堵所述检修口的压板。

3、在一实施方式中，所述静盘包括相互连接的底壁和侧壁，所述侧壁连接于所述侧壳壁的内侧，所述底壁、所述后壳壁和所述侧壳壁合围形成所述高压腔，所述排气孔开设于所述底壁。

4、在一实施方式中，所述压板的边缘具有向外凸起的连接部，所述连接部开设有第一螺栓孔，所述后壳壁开设有与所述第一螺栓孔相互匹配的第二螺栓孔，所述压板通过依次穿设于所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔的紧固螺栓紧固于所述后壳壁。

5、在一实施方式中，所述连接部的数量为多个，多个所述连接部沿所述压板的边缘间隔分布，多个所述连接部分别开设有多个所述第一螺栓孔，所述第二螺栓孔与所述第一螺栓孔数量一致且一一对应设置。

6、在一实施方式中，所述压板与所述后壳壁之间设置有将所述检修口密封的密封圈。

7、在一实施方式中，所述侧壳壁开设有用于与所述前壳体紧固的紧固孔。

8、在一实施方式中，所述排气阀片朝向所述高压腔的一侧设置有用于限制所述排气阀片的打开角度的排气阀板。

9、在一实施方式中，所述排气阀片和所述排气阀板均通过一阀板螺栓连接于所述静盘。

10、本实用新型还提出一种车用空调器，所述车用空调器应用有上述的压缩机。

11、本实用新型还提出一种车辆，所述车辆应用有上述的车用空调器。

12、本实用新型提出的压缩机、车用空调器和车辆，通过将压缩机的静盘与后壳体一体成型设置，消除了传统压缩机分体式结构的连接界面，减少了压缩机的零件数量和装配步骤，同时增强了静盘和后壳体成型后的结构刚度，提高了高压腔的密封性能，保证压缩机的正常运行。通过在后壳体开设检修口，使排气阀片的检查、更换或维修无需拆卸整个外壳，仅通过移除压板即可进入高压腔内部，大幅简化检修维护流程，减少压缩机检修的停机时间。

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述静盘包括相互连接的底壁和侧壁，所述侧壁连接于所述侧壳壁的内侧，所述底壁、所述后壳壁和所述侧壳壁合围形成所述高压腔，所述排气孔开设于所述底壁。

3.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压板的边缘具有向外凸起的连接部，所述连接部开设有第一螺栓孔，所述后壳壁开设有与所述第一螺栓孔相互匹配的第二螺栓孔，所述压板通过依次穿设于所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔的紧固螺栓紧固于所述后壳壁。

4.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述连接部的数量为多个，多个所述连接部沿所述压板的边缘间隔分布，多个所述连接部分别开设有多个所述第一螺栓孔，所述第二螺栓孔与所述第一螺栓孔数量一致且一一对应设置。

5.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压板与所述后壳壁之间设置有将所述检修口密封的密封圈。

6.如权利要求1至5中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述侧壳壁开设有用于与所述前壳体紧固的紧固孔。

7.如权利要求1至5中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述排气阀片朝向所述高压腔的一侧设置有用于限制所述排气阀片的打开角度的排气阀板。

8.如权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述排气阀片和所述排气阀板均通过一阀板螺栓连接于所述静盘。

9.一种车用空调器，其特征在于，所述车用空调器应用有如权利要求1至8中任一项所述的压缩机。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆应用有如权利要求9中所述的车用空调器。