风扇、空调系统及车辆的制作方法

本申请涉及通风温控，尤其涉及风扇、空调系统及车辆。

背景技术：

1、风扇作为实现空气循环的关键器件，在空调系统中具有重要作用。以车辆为例，随着汽车智能座舱的普及，车辆逐步成为用户休憩、露营的“第三生活空间”，用于舱内排气的风扇是实现车内空气循环、保障呼吸安全的核心部件，其性能直接决定了换气效率与座舱使用体验。当前主流车辆的舱内排气风扇大多功能单一，易造成空调系统结构复杂、体积大、成本高，不利用推广应用，故存在改进空间。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种风扇、空调系统及车辆，旨在提高风扇的功能集成度，降低风扇的结构复杂度，使其结构紧凑、成本低廉，以利于推广应用。

2、为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供一种风扇，包括：

3、外壳罩，适于限定出气流通道，并设有与所述气流通道连通的流通口；

4、风扇主体，设于所述气流通道内并具有工作状态和关闭状态，且所述风扇主体在处于所述工作状态时适于在工作推力作用下在所述气流通道内移动，以控制所述流通口的开闭。

5、在一些可选实施方式中，所述风扇主体在处于所述关闭状态时封闭所述流通口，所述风扇主体在处于所述工作状态时适于在工作推力作用下在所述气流通道内移动以至少部分开启所述流通口。

6、在一些可选实施方式中，所述风扇主体包括：

7、风扇叶轮，具有所述工作状态和所述关闭状态；

8、风扇轮罩，设于所述风扇叶轮外周并适于与所述外壳罩的内壁贴合设置；所述风扇叶轮适于与所述风扇轮罩转动连接；

9、所述风扇叶轮处于所述关闭状态时，所述风扇轮罩封闭所述流通口；所述风扇叶轮处于所述工作状态时适于通过工作推力带动所述风扇轮罩在所述气流通道内移动，以至少部分开启所述流通口。

10、在一些可选实施方式中，所述外壳罩包括：

11、筒体，内部限定出所述气流通道，且所述筒体的侧壁设有所述流通口；

12、端盖，适于封闭所述筒体的一端；

13、所述风扇主体的出风侧朝向所述端盖，以在所述工作状态下产生工作推力并推动所述风扇主体在所述气流通道内移动。

14、在一些可选实施方式中，还包括复位组件，适于设置于所述外壳罩和所述风扇主体之间；

15、所述风扇主体在处于所述工作状态时适于在工作推力作用下在所述气流通道内移动以至少部分开启所述流通口，所述风扇主体关闭时，所述复位组件适于带动所述风扇主体回复至封闭所述流通口的位置。

16、在一些可选实施方式中，所述复位组件包括：

17、固定件，适于与所述外壳罩固定连接；

18、弹性复位件，适于设置于所述固定件和所述风扇主体之间；

19、所述风扇主体在处于所述工作状态时适于在工作推力作用下在所述气流通道内移动以至少部分开启所述流通口并使得所述弹性复位件产生弹性形变；所述风扇主体关闭时，所述弹性复位件适于通过弹性回复力带动所述风扇主体回复至封闭所述流通口的位置。

20、在一些可选实施方式中，所述外壳罩包括：

21、筒体，内部限定出所述气流通道，且所述筒体的侧壁设有所述流通口；

22、端盖，适于封闭所述筒体的一端；

23、所述外壳罩的另一端和所述固定件分别设有相互配合的卡槽和卡接部，所述固定件通过所述卡槽和卡接部的配合固定于所述外壳罩的所述另一端，以将所述风扇主体限定于所述筒体内。

24、根据本申请的第二方面，提供一种空调系统，包括所述的风扇。

25、在一些可选实施方式中，所述空调系统适用于车辆并包括鼓风装置，所述鼓风装置适于向车内送风；

26、所述风扇处于所述工作状态时适于通过所述流通口将车内的空气排出车外，并适于在处于所述关闭状态时封闭所述流通口。

27、在一些可选实施方式中，还包括控制器，所述控制器被配置为以下至少一者：

28、当车内空气质量参数达到换气阈值时，控制所述鼓风装置将车外空气鼓入车内，同时控制所述风扇通过所述流通口将车内的空气排出车外；

29、响应于用户换气指令，控制所述鼓风装置将车外空气鼓入车内，同时控制所述风扇通过所述流通口将车内的空气排出车外；

30、响应于车辆进入第一模式的指令，控制所述鼓风装置关闭，同时控制所述风扇通过所述流通口将车内的空气排出车外；所述第一模式包括睡眠模式、小憩/休息模式。

31、在一些可选实施方式中，所述控制器被配置为：

32、当车辆进入第一模式并达到除雾条件时，控制所述鼓风装置关闭，控制空调压缩机除湿，并控制所述风扇通过所述流通口排气。

33、根据本申请的第三方面，提供一种车辆，包括所述的风扇，或者包括所述的空调系统。

34、前述的风扇、空调系统及车辆中，该风扇通过风扇主体在气流通道内的移动联动流通口开闭，将风扇的动力输出功能与止逆密封功能深度集成，完全取消传统独立止逆阀的冗余结构，在不额外增加驱动部件的前提下，实现“风扇转则排气、风扇停则密封”的自触发式止逆效果，从根源上解决传统被动止逆阀密封不严、风阻大、异响多的问题。同时，由于风扇无需搭载额外的止逆结构，结构紧凑，可减小安装空间的占用，降低物料和工艺成本，有利于推广应用。

35、本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

1.一种风扇，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述风扇主体在处于所述关闭状态时封闭所述流通口，所述风扇主体在处于所述工作状态时适于在工作推力作用下在所述气流通道内移动以至少部分开启所述流通口。

3.根据权利要求2所述的风扇，其特征在于，所述风扇主体包括：

4.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述外壳罩包括：

5.根据权利要求1-4中任一项所述的风扇，其特征在于，还包括复位组件，适于设置于所述外壳罩和所述风扇主体之间；

6.根据权利要求5所述的风扇，其特征在于，所述复位组件包括：

7.根据权利要求6所述的风扇，其特征在于，所述外壳罩包括：

8.一种空调系统，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的风扇。

9.根据权利要求8所述的所述空调系统，其特征在于，所述空调系统适用于车辆并包括鼓风装置，所述鼓风装置适于向车内送风；

10.根据权利要求8所述的所述空调系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器被配置为以下至少一者：

11.根据权利要求8所述的所述空调系统，还包括控制器，所述控制器被配置为：

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的风扇，或者包括权利要求7-11中任一项所述的空调系统。