低压壳体、压缩机、热管理装置和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，特别涉及一种低压壳体、压缩机、热管理装置和车辆。

背景技术：

1、新能源汽车的热管理系统的革新是行业技术迭代的核心突破口，随着动力电池能量密度跃升与高压快充平台普及，传统分体式热管理系统很难满足既精准控制电芯温度使其在适宜工作的范围内，又需兼顾电驱系统冷却与座舱热舒适性需求，现有架构已显现出能耗高、空间冗余及响应迟滞等技术瓶颈。

技术实现思路

1、本发明的一个目的在于提出一种低压壳体、压缩机、热管理装置和车辆，可以提高压缩机和热管理装置的集成度，从而降低能耗以及提高空间利用率等。

2、根据本发明实施例的低压壳体，用于热管理装置，所述低压壳体具有低压腔、吸气流道、第一蒸发器接口、第二蒸发器接口、主阀接口和低压侧阀前流道，所述低压腔连通所述吸气流道，所述吸气流道连通所述第一蒸发器接口，所述第二蒸发器接口连通所述主阀接口，所述主阀接口连通所述低压侧阀前流道，其中，所述第一蒸发器接口和所述第二蒸发器接口用于连接蒸发器，所述主阀接口用于安装可调节所述低压侧阀前流道和所述第二蒸发器接口之间流量的主节流阀。

3、根据本发明实施例的低压壳体，可以提高压缩机和热管理装置的集成度，从而降低能耗以及提高空间利用率等。

4、另外，根据本发明上述实施例的低压壳体，还可以具有如下附加的技术特征：

5、一些实施例中，所述吸气流道配置为沿垂直于所述低压腔轴线的方向延伸的直线通道，所述吸气流道的一端连通所述低压腔。

6、一些实施例中，所述第一蒸发器接口沿平行于所述轴线的方向延伸并贯穿所述吸气流道的侧面。

7、一些实施例中，所述吸气流道的另一端敞开并配置为低压侧冷媒加注口。

8、一些实施例中，所述低压壳体还具有低压侧传感器接口，所述低压侧传感器接口贯穿所述吸气流道的侧壁。

9、一些实施例中，所述低压壳体包括设于所述低压腔的周壁外侧的低压侧阀前流道管，所述低压侧阀前流道设于所述低压侧阀前流道管，所述低压侧阀前流道管沿平行于所述低压腔轴线的方向延伸。

10、一些实施例中，所述低压侧阀前流道管的外周面与所述低压腔的周壁外周面相连。

11、一些实施例中，所述低压侧阀前流道管与所述低压腔的周壁之间连接有加强筋。

12、一些实施例中，所述低压壳体还包括低压侧连通流道，所述低压侧连通流道沿垂直于所述低压腔轴线的方向延伸，所述低压侧连通流道连通所述低压侧阀前流道和所述主阀接口。

13、一些实施例中，所述第二蒸发器接口沿平行于所述低压腔的轴线的方向与所述主阀接口相对并相通。

14、一些实施例中，所述低压壳体还包括低压侧旁通流道，所述低压侧旁通流道连通所述吸气流道。

15、一些实施例中，所述低压壳体包括设于所述低压腔的周壁外侧的低压侧旁通管，所述低压侧旁通流道设于所述低压侧旁通管，所述低压侧旁通管沿平行于所述低压腔轴线的方向延伸。

16、一些实施例中，所述低压侧旁通管的外周面与所述低压腔的周壁外周面相连。

17、一些实施例中，所述低压侧旁通管与所述低压腔的周壁之间连接有加强筋。

18、一些实施例中，所述低压侧旁通流道、所述低压侧阀前流道、所述主阀接口、所述第一蒸发器接口以及所述第二蒸发器接口设于所述低压腔的同一侧。

19、一些实施例中，所述低压侧旁通流道与所述第一蒸发器接口沿所述低压腔的轴线的方向相对并相通。

20、一些实施例中，所述低压壳体还具有电控腔，所述电控腔、所述第一蒸发器接口和所述第二蒸发器接口沿所述低压腔的轴线设于所述低压腔的同一侧，所述电控腔和所述低压腔通过隔板隔开。

21、一些实施例中，所述隔板包括设于所述低压腔端部的端板和设于所述低压腔的周壁外侧的延伸板，所述电控腔设于所述隔板的背离所述低压腔的侧方。

22、一些实施例中，所述端板设有电机接线口，所述电机接线口连通所述电控腔和所述低压腔。

23、一些实施例中，所述延伸板设有第一安装口，所述第一安装口用于安装高压接插件。

24、一些实施例中，所述延伸板设有第二安装口，所述第二安装口用于安装低压接插件。

25、一些实施例中，所述端板的背离所述低压腔的侧面设有散热面，用于与功率器件换热配合。

26、根据本发明实施例的压缩机，包括高压壳体和前述的低压壳体，所述低压壳体和所述高压壳体沿所述压缩机的轴线分布并连接，所述高压壳体具有高压腔。

27、根据本发明实施例的热管理装置，包括：前述的压缩机、冷凝器和蒸发器，所述冷凝器沿所述压缩机的轴线布置于所述高压腔的外侧，所述冷凝器配置为利用冷媒相变对换热介质制热；所述蒸发器沿所述压缩机的轴线布置于所述低压腔的外侧，所述蒸发器配置为利用冷媒相变对换热介质制冷。

28、根据本发明实施例的车辆，包括前述的热管理装置；或包括前述的压缩机。

1.一种低压壳体(11a)，用于热管理装置(100)，其特征在于，所述低压壳体(11a)具有低压腔(1101)、吸气流道(1102)、第一蒸发器接口(1103)、第二蒸发器接口(1104)、主阀接口(1105)和低压侧阀前流道(1106)，所述低压腔(1101)连通所述吸气流道(1102)，所述吸气流道(1102)连通所述第一蒸发器接口(1103)，所述第二蒸发器接口(1104)连通所述主阀接口(1105)，所述主阀接口(1105)连通所述低压侧阀前流道(1106)，

2.根据权利要求1所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述吸气流道(1102)配置为沿垂直于所述低压腔(1101)轴线的方向延伸的直线通道，所述吸气流道(1102)的一端连通所述低压腔(1101)。

3.根据权利要求2所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述第一蒸发器接口(1103)沿平行于所述轴线的方向延伸并贯穿所述吸气流道(1102)的侧面；和/或，所述低压壳体(11a)还具有低压侧冷媒加注口(1107)，所述吸气流道(1102)的另一端贯穿并构造出所述低压侧冷媒加注口(1107)；和/或，所述低压壳体(11a)还具有低压侧传感器接口(1108)，所述低压侧传感器接口(1108)贯穿所述吸气流道(1102)的侧壁。

4.根据权利要求1所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述低压壳体(11a)包括设于所述低压腔(1101)的周壁外侧的低压侧阀前流道管，所述低压侧阀前流道(1106)设于所述低压侧阀前流道管，所述低压侧阀前流道管沿平行于所述低压腔(1101)轴线的方向延伸；

5.根据权利要求1所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述低压壳体(11a)还包括低压侧连通流道(1110)，所述低压侧连通流道(1110)沿垂直于所述低压腔(1101)轴线的方向延伸，所述低压侧连通流道(1110)连通所述低压侧阀前流道(1106)和所述主阀接口(1105)；

6.根据权利要求1所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述低压壳体(11a)还包括低压侧旁通流道(1111)，所述低压侧旁通流道(1111)连通所述吸气流道(1102)。

7.根据权利要求6所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述低压壳体(11a)包括设于所述低压腔(1101)的周壁外侧的低压侧旁通管(1112)，所述低压侧旁通流道(1111)设于所述低压侧旁通管(1112)，所述低压侧旁通管(1112)沿平行于所述低压腔(1101)轴线的方向延伸；

8.根据权利要求6所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述低压侧旁通流道(1111)、所述低压侧阀前流道(1106)、所述主阀接口(1105)、所述第一蒸发器接口(1103)以及所述第二蒸发器接口(1104)设于所述低压腔(1101)的同一侧；

9.根据权利要求1所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述低压壳体(11a)还具有电控腔(1114)，所述电控腔(1114)、所述第一蒸发器接口(1103)和所述第二蒸发器接口(1104)沿所述低压腔(1101)的轴线设于所述低压腔(1101)的同一侧，所述电控腔(1114)和所述低压腔(1101)通过隔板隔开。

10.根据权利要求9所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述隔板包括设于所述低压腔(1101)端部的端板(1118)和设于所述低压腔(1101)的周壁外侧的延伸板(1119)，所述电控腔(1114)设于所述隔板的背离所述低压腔(1101)的侧方。

11.根据权利要求10所述的低压壳体(11a)，其特征在于，所述端板(1118)设有电机接线口(1115)，所述电机接线口(1115)连通所述电控腔(1114)和所述低压腔(1101)；

12.一种压缩机，其特征在于，包括高压壳体(11b)和权利要求1-11中任一项所述的低压壳体(11a)，所述低压壳体(11a)和所述高压壳体(11b)沿所述压缩机的轴线分布并连接，所述高压壳体(11b)具有高压腔(1131)。

13.一种热管理装置(100)，其特征在于，包括：

14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求13所述的热管理装置(100)；或包括权利要求12所述的压缩机。