一种车身内装夹具多工位调节机构的制作方法

本技术涉及车身内装夹具，具体为一种车身内装夹具多工位调节机构。

背景技术：

1、在汽车制造业向 “柔性化、多品种、高节拍” 转型的进程中，车身内装装配环节的精度与效率直接决定整车品质与生产效益，车身内装夹具作为核心工装，其核心功能是为仪表盘、门板、座椅滑轨、顶棚等内装部件提供精准定位与稳定夹持，确保装配后部件间缝隙均匀、对接平整；

2、然而，随着市场对车型定制化需求激增、生产线混线生产频率提升，传统车身内装夹具逐渐暴露出适配性差、调节效率低、精度稳定性不足等问题，难以满足现代汽车制造的核心需求；

3、现有授权公告号为“cn223115010u”的专利公开了一种便于翻转的汽车内饰件夹持工装，当需要对汽车内饰件夹持时，第一夹持件和第二夹持件分别带动第一夹持器和第二夹持器位于汽车内饰件的两侧处，而后利用水平推杆带动第一夹持器朝向第二夹持器位移，利用第一夹持器和第二夹持器对汽车内饰件进行可靠夹持；当需要带动汽车内饰件翻转时，利用伺服电机、带传动件带动方形横轴，进而带动第一夹持器、第二夹持器及两者夹持的汽车内饰件同步旋转，通过这种方式根据需求快速调整汽车内饰件的姿态，以便于后续的开孔、打磨、喷涂等作业的进行；

4、但该装置中存在以下不足：

5、1、车身内装部件中，座椅滑轨、顶棚支架等部件需在不同角度、不同方位完成装配，传统单一线性调节的夹具，仅能实现普通的直线工位调节，无法满足多维度工位需求，降低了夹具使用效果；

6、2、在对车身内装部件加工时，常需要切换使用夹具，现有调节部机构无法快速对使用夹具进行切换，频繁的更换夹具，降低了车身内装的整体加工效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车身内装夹具多工位调节机构，以解决上述背景技术中提出现有的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身内装夹具多工位调节机构，包括固定座，所述固定座的顶部套设有转杆，所述转杆的顶部设置有转盘，所述固定座的内部设置有与转杆传动连接的驱动组件，所述转盘的一侧设置有调节组件，所述调节组件上设置有切换组件；

3、所述调节组件包括导杆、固定板、驱动电机、丝杆和丝杆套，所述导杆设置有两组，且两组导杆位于转盘的一侧，两组所述导杆的一侧共同设置有固定板，所述转盘的内部设置有驱动电机，所述固定板的一侧套设有与驱动电机输出端相连接的丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有丝杆套。

4、优选的，所述切换组件包括套环、夹具安装座、套筒、插杆、插槽和弹簧，所述套环套设于丝杆套的外侧，所述套环的顶部和底部皆设置有夹具安装座，所述套环的两侧设置有套筒，两组所述套筒的内侧套设有插杆，所述丝杆套的两端开设有与插杆相配合的插槽，两组所述插杆的外侧套设有弹簧，且弹簧位于套筒的内侧，可通过预装两种夹具，控制套环旋转快速完成车身内装夹具的切换。

5、优选的，所述固定座顶部的边缘处开设有环形滑槽，所述转盘的底部设置有两组与环形滑槽相配合的滑块，可对转盘进行导向，提升转动稳定性。

6、优选的，所述固定座外侧的顶部均匀开设有定位孔，所述转盘远离调节组件的一侧设置有安装架，且安装架的内侧螺纹连接有与定位孔相配合的定位螺栓，可对转盘的角度进行固定，提升夹具加工时的稳定性。

7、优选的，所述驱动组件包括调节电机、主动齿轮和从动齿轮，且调节电机位于固定座内部的一侧，且调节电机的输出端设置有主动齿轮，所述转杆的底部设置有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，可控制转盘旋转，切换夹具工位。

8、优选的，所述插杆的一端设置有拉环，所述插杆的外侧设置有与弹簧相连接的挡块，拉环方便拉动插杆，挡块用于对弹簧进行连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车身内装夹具多工位调节机构；

10、1.通过转杆、转盘、驱动组件、导杆、固定板、驱动电机、丝杆和丝杆套之间的互相配合，使得装置通过控制夹具旋转以及夹具直线移动实现工位的切换，可根据夹具使用需求，调节夹具安装板的方向和位置，从而满足多维度工位需求，提升了对车身内装安装时夹具的使用便捷性；

11、2.通过套环、夹具安装座、套筒、插杆、插槽和弹簧之间的互相配合，装置采用两组可切换式夹具安装板的设计，通过预装配和快速切换的作业模式，替代传统设备需反复拆装夹具的繁琐流程，大幅提升了车身内装部件的加工效率。

1.一种车身内装夹具多工位调节机构，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的顶部套设有转杆（2），所述转杆（2）的顶部设置有转盘（3），所述固定座（1）的内部设置有与转杆（2）传动连接的驱动组件（4），所述转盘（3）的一侧设置有调节组件（5），所述调节组件（5）上设置有切换组件（6）；

2.根据权利要求1所述的一种车身内装夹具多工位调节机构，其特征在于：所述切换组件（6）包括套环（61）、夹具安装座（62）、套筒（63）、插杆（64）、插槽（65）和弹簧（66），所述套环（61）套设于丝杆套（55）的外侧，所述套环（61）的顶部和底部皆设置有夹具安装座（62），所述套环（61）的两侧设置有套筒（63），两组所述套筒（63）的内侧套设有插杆（64），所述丝杆套（55）的两端开设有与插杆（64）相配合的插槽（65），两组所述插杆（64）的外侧套设有弹簧（66），且弹簧（66）位于套筒（63）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种车身内装夹具多工位调节机构，其特征在于：所述固定座（1）顶部的边缘处开设有环形滑槽，所述转盘（3）的底部设置有两组与环形滑槽相配合的滑块。

4.根据权利要求1所述的一种车身内装夹具多工位调节机构，其特征在于：所述固定座（1）外侧的顶部均匀开设有定位孔，所述转盘（3）远离调节组件（5）的一侧设置有安装架，且安装架的内侧螺纹连接有与定位孔相配合的定位螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种车身内装夹具多工位调节机构，其特征在于：所述驱动组件（4）包括调节电机、主动齿轮和从动齿轮，且调节电机位于固定座（1）内部的一侧，且调节电机的输出端设置有主动齿轮，所述转杆（2）的底部设置有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。

6.根据权利要求2所述的一种车身内装夹具多工位调节机构，其特征在于：所述插杆（64）的一端设置有拉环，所述插杆（64）的外侧设置有与弹簧（66）相连接的挡块。