一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装的制作方法

本技术涉及汽车防撞梁，特别涉及一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装。

背景技术：

1、汽车防撞梁撞击测试用固定工装是汽车零部件测试领域中专门适配防撞梁抗冲击性能测试的辅助设备，主要应用于防撞梁出厂检验、研发阶段性能验证等场景，其核心用途是将待测试的汽车防撞梁精准固定在撞击测试台的预设位置，确保防撞梁在测试过程中保持预设姿态，为撞击测试设备提供稳定的冲击作用基准，进而保障撞击测试过程的顺利开展和测试数据的客观性、有效性。

2、现有的汽车防撞梁撞击测试用固定装置主要由底座、固定于底座两端的装夹座、水平架设于装夹座之间的装配板以及装配在装配板上的夹持部件构成；

3、其工作过程大致如下：测试前，操作人员先根据待测试防撞梁的宽度规格，手动选择装配板上对应的安装孔，将固定夹板固定到位，再根据防撞梁的厚度，挑选装夹座上适配的定位孔，通过定位栓将装配板固定在对应高度，随后将防撞梁放置于固定夹板与活动夹板之间，转动调节螺母驱动活动夹板向固定夹板移动，直至夹紧防撞梁，完成固定后，启动撞击测试设备对防撞梁进行撞击测试；

4、由此可推导出一些不足之处：一、水平间距以及垂直高度的调节依赖装配板上的固定安装孔，调节范围受孔位分布限制，无法实现连续灵活调节，难以适配不同宽度、厚度规格的防撞梁，装置通用性较差；

5、二、夹持部件仅通过固定夹板与活动夹板的单向夹紧实现固定，缺乏对防撞梁高度方向和长度方向的专门限位结构，撞击测试时，防撞梁易在冲击力作用下发生横向滑移或纵向松动。

技术实现思路

1、本实用新型提供的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，可以解决现有技术中汽车防撞梁撞击测试用固定工装存在的难以适配不同宽度、厚度规格的防撞梁的问题。

2、一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，包括底座，所述底座的下表面设有支撑脚，所述底座的上表面设有垂直于底座的第一安装架，以及第二安装架，所述第一安装架的侧面上设有沿长度方向延伸的导向滑槽，所述导向滑槽上沿其宽度方向对称设有调节机构，所述调节机构上设有夹持机构；

3、所述调节机构包括水平调节组件以及高度调节组件，所述夹持机构安装在高度调节组件上；

4、所述夹持机构包括第一限位组件和第二限位组件；

5、所述第一限位组件设于高度调节组件上，且可沿高度方向进行移动；

6、所述第二限位组件设于第一限位组件上，且可沿长度方向进行移动。

7、较佳地，所述水平调节组件包括安装座、限位座、第一电机、第一调节螺杆以及滑块；

8、所述安装座通过螺栓固定安装在滑块的上表面；

9、所述限位座通过螺栓固定安装在第一安装架的两侧；

10、所述第一电机通过螺栓固定安装在一侧的限位座上，其输出端方向朝向第一安装架的中心；

11、所述第一调节螺杆的一端与第一电机的输出端固定连接，另一端转动连接在另一侧的限位座上，且与滑块螺纹连接；

12、所述滑块滑动设于导向滑槽上，其下表面靠近第一安装架的侧面。

13、较佳地，所述高度调节组件包括第一导向杆、第二电机、调节件、第二调节螺杆以及固定座；

14、所述第一导向杆沿长度方向固定安装在第二安装架上；

15、所述第二电机滑动连接在第一导向杆，且其输出端方向朝向安装座；

16、所述调节件的端部与第二调节螺杆一端的螺母相适配，且套设在其外周，所述调节件的底部与第二电机的输出端固定连接；

17、所述第二调节螺杆的另一端穿过固定座并转动连接在安装座上；

18、所述固定座与第二调节螺杆螺纹配合。

19、较佳地，所述第一限位组件包括第二导向杆、上夹持板、下夹持板以及第三调节螺杆；

20、所述上夹持板以及下夹持板均滑动连接在第二导向杆上；

21、所述第三调节螺杆沿高度方向设置，其一端穿出上夹持板的上表面，且其端部设有螺母，另一端转动连接在下夹持板的上表面；

22、所述第三调节螺杆与上夹持板螺纹配合。

23、较佳地，所述固定座靠近第一限位组件的侧面上设有开槽，所述第二导向杆沿高度方向固定安装在开槽中。

24、较佳地，所述第二导向杆为圆柱形，所述上夹持板和下夹持板上均设有与第二导向杆适配的圆形滑孔，所述圆形滑孔的内壁与第二导向杆的外壁滑动接触。

25、较佳地，所述第二限位组件包括上滑动座、下滑动座、导向槽以及限位板；

26、所述上滑动座以及下滑动座均可朝第一限位组件进行移动；

27、所述导向槽开设在上滑动座远离第一限位组件的一面上；

28、所述限位板上设有与导向槽相适配的导向块；

29、所述限位板的底部可与下滑动座的上表面相抵触。

30、较佳地，所述导向块为t型结构，所述导向槽为与导向块适配的t型槽，所述导向块嵌装在t型槽内且可沿t型槽的长度方向滑动。

31、较佳地，所述第二限位组件还包括有第三导向杆以及第四调节螺杆；

32、所述第三导向杆的一端与上滑动座以及下滑动座固定连接，另一端与上夹持板以及下夹持板滑动连接；

33、所述第四调节螺杆的一端穿过下滑动座，并与下夹持板螺纹连接，另一端穿出限位板，且其穿出端部设有螺母。

34、较佳地，所述支撑脚设于底座下表面的四周，其顶部与底座焊接，底部通过螺栓固定。

35、本实用新型的有益效果：通过导向滑槽与调节机构之间的协同配合，使调节机构沿导向滑槽做水平方向移动，同时调节机构的水平调节组件与高度调节组件之间协同动作，分别完成水平间距和垂直高度的双向调节，而夹持机构与高度调节组件之间，实现随高度调节组件的同步升降，且夹持机构的第一限位组件与第二限位组件之间，分别沿高度方向和长度方向做相对移动，通过第一限位组件夹紧防撞梁高度方向、第二限位组件限位防撞梁长度方向的配合方式，实现了对不同宽度、厚度规格防撞梁的全面适配，形成多维度限位固定，有效杜绝撞击测试时防撞梁出现横向滑移或纵向松动，保障了测试基准的一致性和测试结果的真实性。

1.一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，包括底座（1），所述底座（1）的下表面设有支撑脚（2），所述底座（1）的上表面设有垂直于底座（1）的第一安装架（3），以及第二安装架（4），其特征在于：所述第一安装架（3）的侧面上设有沿长度方向延伸的导向滑槽（5），所述导向滑槽（5）上沿其宽度方向对称设有调节机构（6），所述调节机构（6）上设有夹持机构（7）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，其特征在于：所述水平调节组件（61）包括安装座（611）、限位座（612）、第一电机（613）、第一调节螺杆（614）以及滑块（615）；

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，其特征在于：所述高度调节组件（62）包括第一导向杆（621）、第二电机（622）、调节件（623）、第二调节螺杆（624）以及固定座（625）；

4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，其特征在于：所述第一限位组件（71）包括第二导向杆（711）、上夹持板（712）、下夹持板（713）以及第三调节螺杆（714）；

5.根据权利要求4所述的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，其特征在于：所述固定座（625）靠近第一限位组件（71）的侧面上设有开槽，所述第二导向杆（711）沿高度方向固定安装在开槽中。

6.根据权利要求4所述的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，其特征在于：所述第二导向杆（711）为圆柱形，所述上夹持板（712）和下夹持板（713）上均设有与第二导向杆（711）适配的圆形滑孔，所述圆形滑孔的内壁与第二导向杆（711）的外壁滑动接触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，其特征在于：所述第二限位组件（72）包括上滑动座（721）、下滑动座（722）、导向槽（723）以及限位板（724）；

8.根据权利要求7所述的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，其特征在于：所述导向块（725）为t型结构，所述导向槽（723）为与导向块（725）适配的t型槽，所述导向块（725）嵌装在t型槽内且可沿t型槽的长度方向滑动。

9.根据权利要求4或7所述的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，其特征在于：所述第二限位组件（72）还包括有第三导向杆（726）以及第四调节螺杆（727）；

10.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁撞击测试用固定工装，其特征在于：所述支撑脚（2）设于底座（1）下表面的四周，其顶部与底座（1）焊接，底部通过螺栓固定。