用于车辆座椅的后仰装置的制作方法

本发明涉及用于车辆座椅的后仰（reclining）装置的改进。

背景技术：

1、已知具有用作座椅的座椅坐垫和用作靠背的座椅靠背的车辆座椅所使用的后仰装置被设计成具有允许以步进方式调节座椅靠背的后倾姿势并锁定该姿势的后仰范围以及不锁定座椅靠背的所谓自由范围。在代表性设计中，后仰范围是从座椅靠背的大致直立姿势到最大后倾姿势（即所谓的全平位置），并且自由范围是从座椅靠背的直立姿势到最大前倾姿势。后仰范围和自由范围之和（即从最大前倾姿势到最大后倾姿势的范围）有时被设定为约180度。

2、另外，对于包括作为连接座椅坐垫和座椅靠背的关节或铰链的盘状单元并且用于座椅靠背的姿态调整的后仰装置，存在各种提案。

3、例如，专利文献1公开了一种后仰装置，其包括基体构件、齿构件以及容纳在基体构件和齿构件内侧的三个锁定构件。该后仰装置被构造为：在后仰范围（即锁定范围）中，使三个锁定构件的外齿相对齿构件的内齿正向地啮合/分离，从而允许改变座椅靠背的姿势并锁定座椅靠背；并且在自由范围内，限制锁定构件的移动（或位置）并保持解锁状态，以防止锁定构件的外齿与齿构件的内齿啮合，从而确保自由状态。

4、因此，通常配置后仰装置以包括三个或四个锁定构件，以便通过增加锁定构件的数量来提高锁定强度。

5、在采用三个或更多个锁定构件的情况下，为了确保足够的自由范围，专利文献1公开了仅在锁定构件中的一个中形成突起（51）并在齿构件（即上臂）中形成相对于突起相反的突部（27）。突起和突部被构造为彼此接触，防止所述一个锁定构件的外齿与齿构件的内齿啮合，并且将所述一个锁定构件保持在内侧位置。在这种情况下，凸轮在凸轮的锁定侧凸轮面已将所述一个锁定构件推出至用于锁定的方向的状态下停止旋转。因此，另外两个没有突起的锁定构件也处于防止外齿啮合（即防止外齿朝径向外侧移动）的位置。

6、然而，在凸轮的锁定侧凸轮面与锁定构件接触的位置与凸轮的释放侧凸轮面与锁定构件接触的位置之间，存在着凸轮的旋转方向上的间隙。因此，与包括突起的一个锁定构件相比，另外两个没有突起的锁定构件均被允许沿径向外侧方向（即用于与内齿啮合的方向）移动超过间隙的宽度。这可能会导致另外两个锁定构件由于车辆的惯性、振动等而意外地沿径向外侧方向移动，导致内齿的齿尖与外齿接触而产生噪声。

7、鉴于此，专利文献1的发明被配置为相对于后仰装置的旋转中心将另外两个没有突起的锁定构件定位在上方，并且利用重力防止外齿沿与内齿啮合的方向移动。

8、但是，这种对策将另外两个锁定构件保持在远离内齿的位置，并且可能在从自由范围返回到锁定范围时无法在作为座椅靠背的锁定范围内的初始锁定位置的初段锁定位置（即直立位置）处锁定，并经受所谓的跳齿。

9、此外，在沿锁定释放方向由操作杆操作凸轮并由此沿径向内侧方向移动锁定构件以远离内齿时，一个锁定构件的突起可能与齿构件的突部的侧表面碰撞。在仅在一个锁定构件中形成突起的这种结构中，特别是在座椅靠背重量较大且弹簧将座椅靠背偏压向前倾侧的偏压力较大的车辆座椅的情况下，由于相互之间的碰撞，一个锁定构件的突起的侧表面和齿构件的突部的侧表面可能会变形。

10、鉴于此，专利文献2公开了一种发明，其被配置为使得一个锁定构件的突起在整个自由范围内面对第一引导部，而其他锁定构件的突起在邻近锁定范围的自由范围的部分区域中面对第二引导部。这有助于即使在因锁定构件的径向内侧移动不足而导致的锁定构件的突起与引导部的侧表面碰撞的情况下分配碰撞载荷，并由此抑制由于它们之间的碰撞而导致的锁定构件的突起和引导部的侧表面的变形。

11、引用列表

12、专利文献

13、ptl 1：jp 2003-009978 a

14、ptl 2：jp 2018-023583 a

技术实现思路

1、技术问题

2、然而，即使专利文献2的发明也可能经历在突起不面对第二引导部的自由范围内的问题，即：其他锁定构件沿径向外侧方向（即锁定方向）移动。因此，类似于专利文献1的发明，由于锁定构件沿锁定方向的移动，其他锁定构件不得不布置为远离内齿。这带来了类似于专利文献1的发明的技术问题，即：由于在作为锁定范围内的初始锁定位置的初段锁定位置（即直立位置）处未能锁定，导致了内齿和外齿之间的所谓的跳齿。

3、此外，专利文献2的技术还存在另一个技术问题，即：在初段锁定位置处第一和第二锁定构件的突起与引导部分开且外齿与内齿啮合的时机不稳定，原因在于第一锁定构件的突起和第二锁定构件的突起在径向位置上不同。

4、鉴于上述以往后仰装置的技术问题，期望提供一种用于车辆座椅的后仰装置，其被构造为：防止由于齿构件的内齿和锁定构件的外齿之间的接触而导致的噪声；稳定内齿和外齿之间的啮合的时机；减少在座椅靠背从自由范围返回到锁定范围时在初段锁定位置处发生跳齿的情况；并防止锁定构件的突起和齿构件的限制部在周向上彼此碰撞并由此变形。

5、解决方案

6、根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆座椅的后仰装置，该后仰装置包括：基体构件，其固定至座椅坐垫的下支架和座椅靠背的上支架之中的第一者；齿构件，其固定至下支架和上支架之中的第二者，布置成与基体构件重叠，并且构造成相对于基体构件相对旋转；第一凹部，其成形为圆形，形成在齿构件的外周内侧，并且以齿构件的旋转中心为中心；内齿，其形成在第一凹部的内周面上；多个锁定构件，其布置在基体构件与齿构件之间并且沿周向配置，其中每个锁定构件都包括外齿，该外齿能够在径向上移动以便在锁定位置处与内齿啮合并在解锁位置处释放该啮合；凸轮，其相对于锁定构件布置在径向内侧，并且构造成使锁定构件在锁定位置与解锁位置之间移动；以及偏压构件，其经由凸轮沿作为内齿和外齿啮合的方向的锁定方向偏压锁定构件。齿构件包括第二凹部，该第二凹部成形为环形，形成在第一凹部的径向内侧，并且以齿构件的旋转中心为中心。每个锁定构件都包括第一突起，该第一突起朝着第二凹部突出，并且构造成在径向上面对第二凹部的外侧内周面。第二凹部包括多个第一容许部和多个第一限制部。第一容许部构造成在从座椅靠背相对于座椅坐垫的初段锁定位置起设定在后倾侧的锁定范围内，分别隔着间隙面对第一突起，并且允许锁定构件移动至锁定位置。第一限制部构造成在从座椅靠背相对于座椅坐垫的初段锁定位置起设定在前倾侧的第一角度范围内，相对于第一容许部定位在径向内侧，并且分别在径向上与第一突起接触并限制第一突起沿啮合方向的移动。至少一个锁定构件包括第二突起，该第二突起相对于第一突起定位在径向内侧，并且朝着第二凹部的内侧突出。齿构件包括第二限制部。第二限制部构造成在从与从座椅靠背的初段锁定位置起设定在前倾侧的第一角度范围至少部分地重叠的位置起进一步设定在前倾侧的第二角度范围内，在相对于第一突起与第一限制部之间接触的位置靠径向内侧的位置处与锁定构件之一的第二突起接触。

7、发明的有益效果

8、本技术的技术方案1中要求保护的发明用于：防止由于齿构件的内齿与锁定构件的外齿之间的接触而产生的噪声；使内齿和外齿之间啮合的时机稳定；减少在座椅靠背从自由范围返回到锁定范围时在初段锁定位置处发生跳齿；并且防止锁定构件的突起和齿构件的限制部彼此在周向上碰撞并由此变形。