可调节安装位置的动车温水箱装置的制作方法

本技术涉及温水箱，特别涉及可调节安装位置的动车温水箱装置。

背景技术：

1、在动车组列车的运营体系中，温水箱装置作为保障乘客饮水需求与列车设备低温防护的关键组件，其安装稳定性、功能适配性与维护便捷性直接影响列车的运行效率与服务质量。

2、当前，动车温水箱装置的供水管路安装普遍采用固定点位连接结构，即供水管通过预设的法兰、卡扣或焊接支座与温水箱本体及列车管路系统刚性连接，安装位置在生产制造阶段即已确定，无法根据实际装配场景与使用需求进行调整，由于不同型号动车组的车体空间布局、管路走向存在差异，固定位置的供水管路难以适配多样化的安装环境，常常出现供水管与车体其他部件干涉的问题，为规避干涉，需额外设计异形转接件或对车体结构进行局部改造，不仅增加了生产制造成本，还延长了装配周期，因此，我们提出一种可调节安装位置的动车温水箱装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供可调节安装位置的动车温水箱装置，能够解决当前，动车温水箱装置的供水管路安装普遍采用固定点位连接结构，即供水管通过预设的法兰、卡扣或焊接支座与温水箱本体及列车管路系统刚性连接，安装位置在生产制造阶段即已确定，无法根据实际装配场景与使用需求进行调整，由于不同型号动车组的车体空间布局、管路走向存在差异，固定位置的供水管路难以适配多样化的安装环境，常常出现供水管与车体其他部件干涉的问题，为规避干涉，需额外设计异形转接件或对车体结构进行局部改造，不仅增加了生产制造成本，还延长了装配周期的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可调节安装位置的动车温水箱装置，包括：

3、动车温水箱本体，动车温水箱本体上设置有位置调节结构；

4、位置调节结构包括螺旋板、限位滑板、螺杆一、安装板、固定座和转动座，螺旋板固定连接在动车温水箱本体的一侧，螺旋板的内部开设有限位滑槽，限位滑板滑动连接在限位滑槽的内部，螺旋板的外表面开设有多个通孔一，多个通孔一均与限位滑槽的内部连通，限位滑板的一侧开设有螺纹孔，螺杆一穿过对应通孔一的内部且与螺纹孔的内部螺纹连接，安装板转动连接在限位滑板远离螺旋板的一侧，固定座螺栓安装在安装板远离限位滑板的一侧，转动座铰接在固定座上。

5、优选的，所述位置调节结构还包括两个螺杆二和连接板，固定座和转动座的顶部分别开设有通孔二，两个螺杆二均固定连接在连接板的底部，两个螺杆二分别安装在对应通孔二的内部。

6、优选的，所述固定座和转动座的内部分别固定连接有防滑垫。

7、优选的，所述动车温水箱本体的顶部安装有压力表。

8、优选的，所述动车温水箱本体靠近螺旋板的一侧固定连接有进水管，动车温水箱本体远离进水管的一侧固定连接出水管。

9、优选的，所述进水管和出水管均与动车温水箱本体的内部连通。

10、优选的，所述动车温水箱本体靠近出水管的一侧安装有观察窗。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、该可调节安装位置的动车温水箱装置，当需要调节供水管安装位置时，推动限位滑板在限位滑槽内滑动至目标位置，随后用螺杆一穿过对应通孔一并旋入螺纹孔固定限位滑板，实现供水管在某一方向上的初步定位，并且在安装板、固定座与转动座的配合下，能够对供水管进行稳定的安装，从而便于根据不同动车组车体空间布局，灵活调整供水管位置，有效避免供水管与车体其他部件干涉，无需额外设计异形转接件或对车体结构进行局部改造，降低了生产制造成本，缩短了装配周期。

1.可调节安装位置的动车温水箱装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可调节安装位置的动车温水箱装置，其特征在于：所述位置调节结构还包括两个螺杆二(18)和连接板(17)，固定座(11)和转动座(12)的顶部分别开设有通孔二(16)，两个螺杆二(18)均固定连接在连接板(17)的底部，两个螺杆二(18)分别安装在对应通孔二(16)的内部。

3.根据权利要求1所述的可调节安装位置的动车温水箱装置，其特征在于：所述固定座(11)和转动座(12)的内部分别固定连接有防滑垫(14)。

4.根据权利要求1所述的可调节安装位置的动车温水箱装置，其特征在于：所述动车温水箱本体(1)的顶部安装有压力表(4)。

5.根据权利要求1所述的可调节安装位置的动车温水箱装置，其特征在于：所述动车温水箱本体(1)靠近螺旋板(6)的一侧固定连接有进水管(5)，动车温水箱本体(1)远离进水管(5)的一侧固定连接出水管(2)。

6.根据权利要求5所述的可调节安装位置的动车温水箱装置，其特征在于：所述进水管(5)和出水管(2)均与动车温水箱本体(1)的内部连通。

7.根据权利要求5所述的可调节安装位置的动车温水箱装置，其特征在于：所述动车温水箱本体(1)靠近出水管(2)的一侧安装有观察窗(3)。