车载储氢装置及车辆的制作方法

本公开涉及车载储氢，具体地，涉及一种车载储氢装置及车辆。

背景技术：

1、液氢存储于车载液氢瓶内，鉴于液氢超低沸点及超低临界点的特性，车载液氢瓶的设计压力无法选择过高，但是目前高功率燃料电堆的供气压力较高，而车载液氢瓶持续向外供气的过程中，车载液氢瓶内的压力会随着液氢瓶内液位的持续下降、气相空间的增大而逐渐下降，当车载液氢瓶内的内外压差过小时将无法正常向外输出液氢。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车载储氢装置及车辆，该车载储氢装置及车辆能够解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种车载储氢装置，包括：储氢瓶；隔板，设置在所述储氢瓶内以分隔出存储空间以及增压空间；储液槽，设置在所述增压空间内且密封设置；第一联通管，一端与所述储液槽的底部连通，另一端与所述存储空间内的液相空间连通；第二联通管，一端与所述储液槽的顶部连通，另一端与所述存储空间内的气相空间连通；以及第一加热装置，设置在所述增压空间内且延伸进所述储液槽内。

3、可选地，所述储氢瓶构造为卧式气瓶，所述增压空间设置在所述卧式气瓶的端部，且所述增压空间的容积小于所述存储空间的容积。

4、可选地，所述车载储氢装置还包括安装架，所述储氢瓶的端部构造为弧形面，所述安装架设置在所述弧形面的端点处，所述第一加热装置通过所述安装架连接在所述储氢瓶的侧壁上。

5、可选地，所述储液槽设置在所述增压空间的底部。

6、可选地，所述储液槽的最高点位于所述安装架之下。

7、可选地，所述第一加热装置构造为加热管。

8、可选地，所述加热管构造为加热盘管。

9、本公开的另一个目的是提供一种车辆，包括：上述的车载储氢装置。

10、可选地，所述车辆还包括第二加热装置，所述第二加热装置设置在所述储氢瓶的外部，所述第一加热装置构造为加热管，所述加热管的进口延伸出所述储氢瓶之外并与所述第二加热装置连接，所述第二加热装置的另一端与所述液相空间连接。

11、可选地，所述加热管的出口延伸出所述储氢瓶之外与电池电堆连接。

12、通过上述技术方案，储氢瓶内存储有液氢，隔板将液氢与增压空间分隔开，增压空间内设有储液槽，液氢通过第一联通管进入到储液槽内，第一加热装置延伸进储液槽内浸泡在液氢内对液氢进行加热，使液氢汽化，汽化后的氢气通过第二联通管进入气相空间，增加存储空间内的压力，以稳定输出氢气，通过对瓶内介质进行分隔，单独为增压部分设置储液槽，避免增压换热过程中对瓶内介质温度的大面积影响，防止对系统停机后的液氢存储造成负面影响。

13、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

1.一种车载储氢装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载储氢装置，其特征在于，所述储氢瓶构造为卧式气瓶，所述增压空间设置在所述卧式气瓶的端部，且所述增压空间的容积小于所述存储空间的容积。

3.根据权利要求2所述的车载储氢装置，其特征在于，所述车载储氢装置还包括安装架，所述储氢瓶的端部构造为弧形面，所述安装架设置在所述弧形面的端点处，所述第一加热装置通过所述安装架连接在所述储氢瓶的侧壁上。

4.根据权利要求3所述的车载储氢装置，其特征在于，所述储液槽设置在所述增压空间的底部。

5.根据权利要求4所述的车载储氢装置，其特征在于，所述储液槽的最高点位于所述安装架之下。

6.根据权利要求1所述的车载储氢装置，其特征在于，所述第一加热装置构造为加热管。

7.根据权利要求6所述的车载储氢装置，其特征在于，所述加热管构造为加热盘管。

8.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-7中任一项所述的车载储氢装置。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括第二加热装置，所述第二加热装置设置在所述储氢瓶的外部，所述第一加热装置构造为加热管，所述加热管的进口延伸出所述储氢瓶之外并与所述第二加热装置连接，所述第二加热装置的另一端与所述液相空间连接。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述加热管的出口延伸出所述储氢瓶之外与电池电堆连接。