一种畜禽粪污干湿高效分离装置的制作方法

本技术属于畜禽粪污处理，具体涉及一种畜禽粪污干湿高效分离装置。

背景技术：

1、在畜牧养殖领域，粪污的干湿分离是实现资源化利用和环保处理的关键环节。目前，常见的干湿分离设备多采用螺旋挤压式原理，其通常做法是将收集后的粪污物料直接泵入或投入分离机进料口，依靠内部螺旋叶片的推进和挤压实现固液分离。然而，此类直接注入的处理方式存在明显局限：由于原始粪污往往粘稠度高、纤维与固体颗粒分布不均，且可能存在结块，直接进入挤压腔体后，极易在输送路径上形成堆积或堵塞；导致螺旋叶片对物料的挤压作用不均匀。

2、为此，本实用新型提出一种畜牧粪污干湿高效分离装置，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种畜禽粪污干湿高效分离装置，能够解决上述技术问题。

2、本实用新型采取的技术方案具体如下：

3、本实用新型提供的一种畜禽粪污干湿高效分离装置，包括支撑座和设置在支撑座上的底罩座，所述底罩座上通过轴承转动设置有主轴，所述主轴上设置有位于底罩座内的螺旋叶片，所述底罩座上可拆卸安装有用于罩住螺旋叶片的上罩座，所述底罩座和上罩座上的进料侧对应可拆卸安装有衔接罩，所述衔接罩对应设置有预混组件；

4、所述底罩座上与预混组件对应的一侧安装有用于驱动主轴和预混组件的减速器，所述减速器与安装在自身的驱动电机连接；

5、所述支撑座的底面设置有排液管，所述排液管贯穿支撑座与底罩座的内底面对应，所述底罩座的底面设置为网格结构。

6、作为优选，所述预混组件包括预混罩和传动机构，所述预混罩设置在底罩座的上方错位设置，所述预混罩上设置有与衔接罩互通的引导框，所述预混罩上通过轴承转动安装有预混轴，所述预混轴通过传动机构与减速器连接；

7、所述预混罩内设置有两组径向板，每组所述径向板设置为两块，且两块之间设置有两块对称的混搅板，所述混搅板与径向板的夹角设置为30°以上；

8、所述预混罩的上方设置有进料斗。

9、作为优选，所述传动机构包括皮带轮组和齿轮组，所述齿轮组包括主齿轮和与其啮合连接的副齿轮，所述副齿轮通过键连接安装在预混轴的一侧，所述主齿轮键连接安装在稳定轴的一侧。

10、作为优选，所述预混罩安装在支撑架上，所述支撑架的侧面可拆卸安装有两个轴承座，两个轴承座分别与主轴和稳定轴转动配合，所述支撑架的侧面通过螺丝安装有用于遮挡齿轮组和皮带轮组的遮挡罩。

11、作为优选，所述皮带轮组设置在稳定轴与减速器上的另一输出轴之间，且皮带轮组与主齿轮以轴承轴对称设置。

12、作为优选，所述主齿轮与副齿轮的传动比设置为1：5以上。

13、有益效果为：

14、本实用新型通过预混组件对粪污进行预先打散和均质化处理，有效解决了直接挤压导致的物料不均、易堵塞及脱水效率不稳定的问题；可拆卸式罩体结构与网格化底罩设计便于维护清理并实现液体快速分离；整体传动结构支撑稳定、防护可靠，在提升分离效率与质量的同时，增强了设备运行的耐用性和可靠性。

1.一种畜禽粪污干湿高效分离装置，其特征在于：包括支撑座(1)和设置在支撑座(1)上的底罩座(2)，所述底罩座(2)上通过轴承转动设置有主轴(3)，所述主轴(3)上设置有位于底罩座(2)内的螺旋叶片(4)，所述底罩座(2)上可拆卸安装有用于罩住螺旋叶片(4)的上罩座(5)，所述底罩座(2)和上罩座(5)上的进料侧对应可拆卸安装有衔接罩(6)，所述衔接罩(6)对应设置有预混组件；

2.根据权利要求1所述的一种畜禽粪污干湿高效分离装置，其特征在于：所述预混组件包括预混罩(7)和传动机构，所述预混罩(7)设置在底罩座(2)的上方错位设置，所述预混罩(7)上设置有与衔接罩(6)互通的引导框(8)，所述预混罩(7)上通过轴承转动安装有预混轴(9)，所述预混轴(9)通过传动机构与减速器(15)连接；

3.根据权利要求2所述的一种畜禽粪污干湿高效分离装置，其特征在于：所述传动机构包括皮带轮组(12)和齿轮组(13)，所述齿轮组(13)包括主齿轮(13a)和与其啮合连接的副齿轮(13b)，所述副齿轮(13b)通过键连接安装在预混轴(9)的一侧，所述主齿轮(13a)键连接安装在稳定轴(11a)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种畜禽粪污干湿高效分离装置，其特征在于：所述预混罩(7)安装在支撑架(10)上，所述支撑架(10)的侧面可拆卸安装有两个轴承座(11)，两个轴承座(11)分别与主轴(3)和稳定轴(11a)转动配合，所述支撑架(10)的侧面通过螺丝安装有用于遮挡齿轮组(13)和皮带轮组(12)的遮挡罩(14)。

5.根据权利要求4所述的一种畜禽粪污干湿高效分离装置，其特征在于：所述皮带轮组(12)设置在稳定轴(11a)与减速器(15)上的另一输出轴之间，且皮带轮组(12)与主齿轮(13a)以轴承轴对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种畜禽粪污干湿高效分离装置，其特征在于：所述主齿轮(13a)与副齿轮(13b)的传动比设置为1：5以上。