一种汽轮机调速气门卡涩应急处理工具的制作方法

本发明属于汽轮机，具体涉及一种汽轮机调速气门卡涩应急处理工具。

背景技术：

1、汽轮机调速气门是控制汽轮机进汽量和调节负荷的核心部件，其工作可靠性直接关系到机组的安全运行。在汽轮机长期运行过程中，调速气门卡涩是较为常见的故障之一。机组运行过程中，调速气门阀杆容易受到高温蒸汽氧化、杂质堆积、润滑失效等因素影响，出现阀杆卡涩现象，一旦调速气门发生卡涩，机组负荷调节响应滞后，严重时会引发负荷波动、超速风险，直接威胁汽轮机组安全稳定运行。

2、现有处理汽轮机调速气门卡涩的常规方式主要分为两类，一类是机组停运后开展解体检修，将调速气门整体拆解，清理阀杆氧化层与杂质，重新加注润滑介质；另一类是机组带负荷运行期间，依靠运行人员反复操作调门指令，依靠阀内驱动力尝试挣脱卡涩位置。

3、目前，现有的汽轮机调速气门卡涩应急处理工具，单纯依靠调门自带执行机构推力很难解除卡涩，长时间多次往复操作还容易造成执行机构过载损坏，无法对卡涩阀杆施加径向、轴向辅助外力，难以突破氧化积垢形成的卡滞阻力，缺少可快速安装且直接作用于调速气门阀杆部位的应急工具。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽轮机调速气门卡涩应急处理工具，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽轮机调速气门卡涩应急处理工具，包括底座，所述底座的顶端活动安装有用于对调速气门阀杆周向活动的旋转活动机构，所述底座的顶端安装有用于对调速气门阀杆轴向活动的升降活动机构，所述底座的底端安装有用于对调速气门阀杆周围喷射润滑油的润滑喷射机构；

4、旋转活动机构，包括旋转安装于所述底座顶端的旋转支撑组件，所述旋转支撑组件的一侧活动安装有用于对所述旋转支撑组件往复推拉旋转的推拉组件，所述推拉组件的内侧弹性安装有缓冲抵接组件，所述推拉组件的外侧安装有伸缩驱动组件；

5、升降活动机构，包括安装于所述旋转支撑组件顶端的升降支撑组件，所述升降支撑组件的顶端安装有用于对调速气门阀杆夹持的夹紧组件；

6、润滑喷射机构，包括镶嵌安装于所述底座内部底端的导液环，所述导液环的内侧均匀连接有用于对调速气门阀杆表面喷射润滑油的喷射管。

7、作为本发明汽轮机调速气门卡涩应急处理工具一种优选方案，所述底座为两个半圆环组合结构，且水平设置，所述底座中的每个半圆环结构两侧固定有第一侧板，两个所述第一侧板之间紧固安装有第一紧固杆；

8、所述底座的底端均匀固定有与外部结构之间固定连接的第一连接块，所述底座的一侧固定安装有控制器。

9、作为本发明汽轮机调速气门卡涩应急处理工具一种优选方案，所述旋转支撑组件包括旋转安装于所述底座顶端的旋转环，所述旋转环为两个半圆环组合结构，其底端固定有第一滑动环，所述底座的顶端开有第一旋转槽，所述第一旋转槽为圆环形槽结构，所述第一滑动环为弧形结构，并滑动插入所述第一旋转槽的内部；

10、所述旋转环中的每个半圆环结构两侧固定有第二侧板，两个所述第二侧板之间紧固安装有第二紧固杆；

11、所述旋转环的一侧固定有推拉板，所述推拉板的两侧镶嵌有压力传感器。

12、作为本发明汽轮机调速气门卡涩应急处理工具一种优选方案，所述推拉组件包括滑动安装于所述底座一侧的推拉架，所述推拉架的底端固定有第二滑动环，所述第二滑动环的顶端固定有第三滑动环；

13、所述底座的一侧开有第三旋转槽，所述第三滑动环水平滑动插入所述第三旋转槽，所述第三旋转槽和所述第三滑动环均为弧形结构；

14、所述第三旋转槽的顶端开有第二旋转槽，所述第二滑动环的滑动插入所述第二旋转槽，所述第二旋转槽和所述第二滑动环均为弧形结构，所述第二滑动环垂直固定于所述第三滑动环的顶端。

15、作为本发明汽轮机调速气门卡涩应急处理工具一种优选方案，所述缓冲抵接组件包括固定于所述推拉架两侧的第三侧板，所述第三侧板的侧面滑动穿过有抵接杆，所述抵接杆的里端弹性安装有用于弹性缓冲抵接所述压力传感器的抵接板，所述抵接杆的表面套接有弹簧；

16、所述推拉架为l形结构，并滑动弹性罩接于所述推拉板的外侧，所述第三侧板的侧面开有插接孔，所述抵接杆为螺纹杆结构，且水平滑动穿过所述插接孔，所述弹簧弹性安装于所述第三侧板内侧与所述抵接板外侧之间，所述抵接杆的外端连接有第一螺母；

17、所述推拉架的外侧中间固定有支撑块，所述支撑块的顶端固定有与所述伸缩驱动组件相连接的连接柱。

18、作为本发明汽轮机调速气门卡涩应急处理工具一种优选方案，所述伸缩驱动组件包括安装于所述底座一侧的电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有第二连接块，所述连接柱滑动穿过所述第二连接块的中间，所述第二连接块滑动搭接于所述支撑块的顶端；

19、所述底座的一侧固定有安装台，所述安装台位于所述第三旋转槽的外侧底端，所述安装台的表面开有安装孔，所述电动推杆的表面中间固定安装有安装框，所述安装框滑动搭接于所述安装台的顶端，其底端中间固定有安装柱，所述安装柱竖直滑动穿过所述安装孔，所述安装柱为螺纹柱结构，其表面底端连接有第二螺母。

20、作为本发明汽轮机调速气门卡涩应急处理工具一种优选方案，所述升降支撑组件包括竖直安装于所述旋转环顶端的第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的顶端固定有第一连接板，所述第一连接板的表面边缘均匀开有第一连接孔；

21、所述第一连接板的顶端紧固安装有第二连接板，所述第二连接板的底端边缘均匀固定有第一连接杆，所述第一连接杆滑动穿过所述第一连接孔，其表面底端连接有第三螺母。

22、作为本发明汽轮机调速气门卡涩应急处理工具一种优选方案，所述第二连接板和所述第一连接板均为圆形板结构，且均水平设置，所述第二连接板的顶端固定有支撑板，所述支撑板的两端底端开有第一导向孔，所述旋转环的顶端且位于所述第一液压伸缩杆两侧的位置固定有导向杆，所述导向杆的顶端滑动穿过所述第一导向孔；

23、所述支撑板的两侧侧面开有第三连接孔，两个所述支撑板之间相互平行设置，且相互之间安装有水平滑动穿过所述第三连接孔内部的第二连接杆，所述第二连接杆为螺纹杆结构，其表面且位于所述第三连接孔两侧的位置连接有第四螺母。

24、作为本发明汽轮机调速气门卡涩应急处理工具一种优选方案，所述夹紧组件包括水平安装于所述支撑板侧面中间的第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的里端输出端固定安装有夹紧板，所述夹紧板为半圆环板结构，用于夹紧调速气门阀杆表面，其内侧粘接有防滑垫；

25、所述夹紧板的两端固定有滑动板，所述滑动板的侧面开有第二导向孔，所述第二连接杆滑动穿过所述第二导向孔。

26、作为本发明汽轮机调速气门卡涩应急处理工具一种优选方案，所述底座的底端开有凹槽，所述导液环为两个半圆环结构组成，两个半圆环结构均为中空薄壁结构，内部装盛传导润滑油，所述喷射管的里端倾斜向下设置，所述导液环的侧面连接有导液管，所述导液管的外端安装有内部安装动力泵的润滑油盛放箱，所述润滑油盛放箱安装于所述底座的外侧。

27、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

28、1.电动推杆推动推拉架沿着底座的第三旋转槽滑动，推拉架通过推拉板带动旋转环及升降活动机构做往复旋转运动，夹紧组件夹持阀杆后，旋转活动机构推动阀杆做周向旋转活动，实现对阀杆卡涩部位的周向松动，解决单纯依靠调门执行机构推力难以解除卡涩的问题。

29、2.夹紧组件夹持阀杆后，第一液压伸缩杆推动阀杆做轴向运动，同时第二液压伸缩杆推动夹紧板对阀杆进行夹紧，从轴向对卡涩阀杆施加辅助外力，突破氧化积垢形成的卡滞阻力。

30、3.喷射管倾斜向下朝向阀杆表面喷射润滑油，润滑油在阀杆表面形成油膜并沿阀杆向下渗透，浸润阀杆与阀套之间的接触面，在旋转活动机构和升降活动机构对阀杆施加外力过程中进行润滑渗透，降低阀杆与阀套之间的摩擦阻力，提升松动效率。

31、4.在推拉架往复推拉过程中，抵接板弹性抵接于压力传感器表面，压力传感器实时检测推拉力值并将信号传输给控制器，当推拉力超过设定阈值时控制器控制电动推杆反向动作，防止推拉力过大对阀杆造成损伤。