发动机制动摇臂的可调式定位机构的制作方法

:本实施例涉及机械领域，尤其涉及发动机，特别是一种发动机制动摇臂的可调式定位机构。

背景技术：

0、背景技术:

1、美国康明斯发动机(cummins engine)公司通过美国专利第5626116号(1997年)公开了一种专用制动摇臂。专用制动摇臂内安置有一种液压式制动驱动机构，包括一个液压活塞。当不需要发动机制动时，专用制动摇臂内的液压活塞处于缩回位置，专用制动摇臂与气门分离，专用制动凸轮的运动被跳过(丢失)，不会产生制动气门运动；当需要发动机制动时，专用摇臂内的液压活塞处于伸出位置，专用摇臂将专用制动凸轮的运动传递给两个排气门中的一个，产生发动机制动的气门运动。

2、美国专利us 5,975,251(1999年)中公开了一种专用制动摇臂的锁紧装置，在非制动(点火)时，专用制动摇臂被锁紧在摇臂轴上，两端悬空，既不接触制动凸轮，也不碰制动气门。这种锁紧装置被用于康明斯isx发动机的专用制动摇臂上，但发现其并不可靠，摇臂会在摇臂轴上来回晃荡和冲击，造成发动机损坏。很明显，在制动期间，摇臂在摇臂轴上可以自由转动，无法定位，很可能出现与凸轮或气门冲撞的情况，可靠性差。

3、现有的专用制动摇臂都是利用弹簧将其偏压在凸轮上，受凸轮的驱动。比如中国实用新型专利cn201666172u中的摇臂由安装在支架和压板之间的弹簧偏压在制动凸轮上面，因此需要在发动机上增加特殊的弹簧支架，占用较大的空间，安装不方便，而且成本高。由于摇臂始终受制动凸轮的驱动(点火和制动期间都运动)，摇臂在发动机点火运作期间产生无用运动，大大增加了摇臂的使用频率和磨损与冲击。此外，弹簧必须具有很大的预紧力来维持发动机制动摇臂在凸轮轴旋转期间一直与凸轮接触(不飞脱)。

技术实现思路

0、 技术实现要素：

1、本实施例的目的在于提供一种发动机制动摇臂的可调式定位机构，所述的这种发动机制动摇臂的可调式定位机构要解决现有技术中发动机制动摇臂的锁紧机构的可靠性差、摇臂需要预紧力大的弹簧与特殊支架、占用空间大、安装不方便和成本高，以及在发动机点火运作期间摇臂产生无用运动、增加使用频率、磨损与油耗的技术问题。

2、本发明的第一方面，提供一种发动机制动摇臂的可调式定位机构，所述可调式定位机构包括弹性体和弹性体座；所述弹性体的一端通过所述弹性体座与发动机的摇臂轴抵接、所述弹性体的另一端与发动机的摇臂抵接；所述弹性体的弹性形变在所述摇臂和所述摇臂轴之间施加作用力，其中

3、所述摇臂包括定位孔，所述弹性体和所述弹性体座设置于所述定位孔内，所述弹性体在所述弹性体座的长度方向设置于所述弹性体座，所述弹性体座可以在所述定位孔内移动以改变所述弹性体座在所述定位孔内的位置，进而改变所述弹性体的长度以改变所述摇臂和所述摇臂轴之间的作用力。

4、可选地，所述摇臂包括沿所述摇臂轴径向方向设置的定位孔。

5、可选地，所述弹性体在所述弹性体座的长度方向穿设或套设于所述弹性体座。

6、可选地，所述弹性体座的至少一部分外表面与所述定位孔相配合，以使所述弹性体座可以在所述定位孔内沿所述定位孔的轴向方向移动。

7、可选地，所述弹性体座包括大径段和小径段，所述弹性体在所述小径段的长度方向套设于所述小径段的外侧，所述大径段的外径与所述定位孔的孔径相配合，以使所述弹性体座可以沿所述定位孔移动，从而改变所述小径段外侧的所述弹性体在所述定位孔内的长度。

8、可选地，所述大径段和所述小径段之间形成台阶面，所述弹性体套设于所述小径段的外侧且所述弹性体的一端设置于所述台阶面。

9、可选地，所述大径段紧邻所述摇臂轴设置。

10、可选地，所述可调式定位机构还包括卡位机构，所述卡位机构设置于所述摇臂的所述定位孔内，所述弹性体的另一端通过所述卡位机构与所述摇臂抵接。

11、可选地，所述卡位机构包括第一垫圈和第一卡环，所述第一卡环与所述定位孔连接，所述第一垫圈设置于所述第一卡环，所述弹性体的另一端设置于所述第一垫圈。

12、可选地，所述第一垫圈套设于所述弹性体座的小径段的外侧。

13、可选地，所述弹性体座还包括限位机构，所述弹性体座在长度方向上的部分区域伸出所述定位孔，所述限位机构设置于所述弹性体座伸出所述定位孔的所述部分区域，通过调整所述限位机构与所述摇臂的距离，所述弹性体座可以在所述定位孔内移动。

14、可选地，所述弹性体座的小径段在长度方向上的部分区域伸出所述定位孔。

15、可选地，所述限位机构包括第二卡环，所述可调式定位机构还包括第二垫圈，所述第二卡环与所述弹性体座伸出所述定位孔的小径段连接，所述第二垫圈设置于所述摇臂的所述定位孔的外侧开口上方并套设于所述弹性体座的所述小径段伸出所述定位孔的所述部分区域，通过调整所述第二卡环与所述第二垫圈的距离，所述弹性体座可以在所述定位孔内移动。

16、可选地，所述第二卡环的外径比所述第二垫圈的内孔的孔径大，以阻止所述弹性体座从所述定位孔中脱落。

17、可选地，所述摇臂转动式地安置在发动机的所述摇臂轴上，所述可调式定位机构在所述摇臂和所述摇臂轴之间施加作用力，以增加所述摇臂在所述摇臂轴上的运动阻力并保持所述摇臂在所述摇臂轴上处于两不撞位置，在所述两不撞位置时，所述摇臂的一端避开发动机的凸轮的驱动以及所述摇臂的另一端避开与发动机的气门的作用。

18、本发明的第二方面，提供一种发动机制动摇臂的可调式定位机构，所述可调式定位机构包括弹性体和弹性体座；所述弹性体的一端通过所述弹性体座与发动机的摇臂抵接、所述弹性体的另一端与发动机的摇臂轴抵接；所述弹性体的弹性形变在所述摇臂和所述摇臂轴之间施加作用力，其中

19、所述摇臂包括定位孔，所述弹性体和所述弹性体座设置于所述定位孔内，所述弹性体在所述弹性体座的长度方向设置于所述弹性体座，所述弹性体座可以在所述定位孔内移动以改变所述弹性体座在所述定位孔内的位置，进而改变所述弹性体的长度以改变所述摇臂和所述摇臂轴之间的作用力。

20、可选地，所述弹性体在所述弹性体座的长度方向穿设或套设于所述弹性体座。

21、可选地，所述弹性体座的至少一部分外表面与所述定位孔相配合，以使所述弹性体座可以在所述定位孔内沿所述定位孔的轴向方向移动。

22、可选地，所述弹性体座的至少一部分外表面与所述定位孔为螺纹连接。

23、可选地，所述弹性体座设有内孔，所述弹性体在所述弹性体座的长度方向穿设于所述内孔中，所述弹性体座的外径与所述定位孔的孔径相配合，以使所述弹性体座可以沿所述定位孔移动，从而改变所述弹性体座的所述内孔到所述定位孔的内侧开口之间的距离，所述内侧开口邻近所述摇臂轴设置。

24、可选地，所述弹性体的一端设置于所述弹性体座的所述内孔的孔底。

25、可选地，所述可调式定位机构还包括锁紧件，所述弹性体座在长度方向设置有部分区域伸出所述定位孔，所述锁紧件设置于所述弹性体座伸出所述定位孔的所述部分区域，并将所述弹性体座锁紧于所述摇臂。这个地方我不是很明白，螺栓已经和定位孔螺纹连接，相当于螺栓已经和摇臂固定连接，为什么还需要螺母将螺栓锁紧在摇臂上。

26、可选地，所述可调式定位机构还包括卡位机构，所述卡位机构设置于所述摇臂的所述定位孔内，所述弹性体的另一端通过所述卡位机构与所述摇臂轴抵接。

27、可选地，所述定位孔为台阶孔并包括台阶面，在靠近所述摇臂轴的方向，所述定位孔的孔径变小；所述卡位机构包括大径段和小径段，所述大径段和所述小径段之间形成台阶面；所述卡位机构的台阶面可以卡至所述定位孔的台阶面以防止所述弹性体脱落。

28、可选地，所述弹性体的另一端设置于所述大径段的顶面，所述小径段的底面设置于所述摇臂轴，所述卡位机构可以在所述定位孔内滑动。

29、可选地，所述摇臂的所述定位孔沿所述摇臂轴径向方向设置。

30、可选地，所述摇臂转动式地安置在发动机的所述摇臂轴上，所述可调式定位机构在所述摇臂和所述摇臂轴之间施加作用力，以增加所述摇臂在所述摇臂轴上的运动阻力并保持所述摇臂在所述摇臂轴上处于两不撞位置，在所述两不撞位置时，所述摇臂的一端避开发动机的凸轮的驱动以及所述摇臂的另一端避开与发动机的气门的作用。

31、本实施例和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实施例将摇臂定位在与制动凸轮和发动机气门“两不撞”位置，不受制动凸轮的驱动，在发动机的非制动(点火)状态，摇臂没有任何运动，减少了磨损和油耗，增强了可靠性和耐久性。此外，本实施例的摇臂可调式定位机构不占用空间(特别是不加高)、不增加重量，结构紧凑，安装方便，可靠性好、成本低。