一种易维护的小型船用静音发电机组的制作方法

本技术涉及船用发电设备，尤其是涉及一种易维护的小型船用静音发电机组。

背景技术：

1、随着船舶航运业的发展以及对船员生活品质要求的提高，船舶对发电机组的运行噪声控制日益严格。

2、相关技术中，现有的船用静音发电机组通常在发动机和发电机外部罩设一个封闭的金属外壳，壳体内部填充吸音棉，并配置进排风消声器以降低噪声。然而，在实际应用中，为了达到理想的降噪指标并解决机组自身的散热问题，传统静音罩壳的设计往往趋于保守和笨重。目前市面上的产品多采用整体焊接结构或通过密集的螺栓将多块面板固定而成。这种传统结构虽然在一定程度上保证了密封性和降噪量，但在船舶空间受限、摇摆震动恶劣的工况下，其结构缺陷逐渐暴露。特别是在设备长期运行后需要对其进行定期保养时，需拆卸大量面板，导致现有的罩壳结构成为巨大的阻碍，进而造成维护成本高昂、停机时间长的问题，严重影响了船舶的正常运营效率。

技术实现思路

1、本技术提供一种易维护的小型船用静音发电机组，目的是显著提升发电机组的维护效率，机箱的静音外壳整体拆下后，发动机、发电机以及散热器等关键部件能够完全裸露，进而使得技术人员可直接进行吊装、更换零件等操作，无需在狭小空间内作业。

2、本技术提供一种易维护的小型船用静音发电机组，采用如下的技术方案：

3、一种易维护的小型船用静音发电机组，包括机箱，所述机箱由静音外壳和底座组成，所述静音外壳罩设在所述底座顶部，所述静音外壳的侧端设有检修门，所述静音外壳和底座之间加设有自锁机构，所述自锁机构包括锁紧杆和锁紧座，所述锁紧杆和所述静音外壳的底部相连，所述锁紧座设在所述底座的顶部，所述锁紧杆和所述锁紧座卡接相连。

4、通过采用上述技术方案，该种设置方式，通过设置由锁紧杆和锁紧座组成的自锁机构，替代了传统大量的螺栓固定方式。这种卡接连接方式实现了静音外壳与底座之间的快速安装与拆卸，显著缩短了机组的拆装时间。当需要进行深度维护时，外壳可被迅速整体移除，免除了繁琐的拧螺丝操作，进而能够显著提升发电机组的维护效率。

5、同时该设计允许将静音外壳整体完全拆下，使得发动机、发电机及散热器等关键部件能够完全裸漏。这一效果彻底打破了传统静音罩壳内部狭窄空间对维修作业的限制，技术人员可以直接对机组进行吊装、更换零件等操作，无需在受限的狭小空间内作业，不仅提高了操作的便捷性，也提升了维修过程的安全性和精准度。

6、优选的，所述锁紧杆沿其长度方向开设有卡槽，所述卡槽内设有两卡紧件，两所述卡紧件分布在所述卡槽的左右两侧，两所述卡紧件沿水平方向朝相互靠近或远离的方向进行滑移，所述锁紧座的顶部一体相连有卡紧座，所述卡紧座和两所述卡紧件之间卡接相连。

7、通过采用上述技术方案，利用卡紧座和两卡紧件将锁紧杆和锁紧座进行卡接，进而实现静音外壳和底座之间的锁紧。

8、优选的,所述卡紧件靠近所述卡紧座的一端呈楔状，且所述卡紧座整体呈半圆状，所述卡紧座用于驱动两所述卡紧件朝相互远离的方向进行滑移。

9、通过采用上述技术方案，具体拼装时，通过吊装机将静音外壳吊装，将静音外壳底部的锁紧杆和相应的锁紧座进行对应。紧接着将静音外壳下降，随着静音外壳持续下降，卡紧座进入卡槽内，此时，卡紧件位于卡紧座上方。

10、随着静音外壳继续下降，当卡紧件抵接至卡紧座顶部，由于卡紧件的端部为楔状，此状态下，随着静音外壳继续下降，卡紧座驱动两卡紧件朝相互远离的方向滑移。此时静音外壳继续下降，当两卡紧件下降至卡紧座的下方，此状态下，两卡紧件朝相互靠近的方向滑移。

11、此时两卡紧件锁紧在卡紧座的底部，此时通过气缸将静音外壳向上顶，锁紧座是通过紧固螺栓固定在地面，通过气缸将静音外壳向上顶，使得卡紧件和卡紧座能够始终保持锁紧的状态。

12、优选的，所述锁紧杆内沿水平方向开设有限位滑槽，所述卡紧件沿水平方向滑移安装在所述限位滑槽内，所述限位滑槽内设有复位弹簧。

13、通过采用上述技术方案，利用复位弹簧实现两卡紧件朝相互靠近或远离的方向进行滑移。当两卡紧件朝相互远离的方向滑移时，卡紧件对复位弹簧进行压缩，当两卡紧件下降至卡紧座下方，此时，复位弹簧释放弹力驱动两卡紧件朝相互靠近的方向滑移。

14、优选的，所述卡紧座的底部设有第一活动槽，所述第一活动槽用于供两所述卡紧件朝靠近所述卡紧座的方向滑移。

15、通过采用上述技术方案，当两卡紧件下降至卡紧座下方时，复位弹簧驱动两卡紧件在第一活动槽内滑移，直至两卡紧件锁紧在卡紧座下方。

16、优选的，所述卡紧座的底部设有滑动件，所述滑动件用于驱动两所述卡紧件朝相互远离的方向进行滑移，所述滑动件朝靠近或远离所述卡紧座的方向进行滑移，且所述滑动件朝靠近所述卡紧座滑移的过程中完成对所述卡紧件和所述卡紧座之间的解锁。

17、通过采用上述技术方案，具体地，将静音外壳和底座解锁时，将气缸拆除，通过吊装机将静音外壳进行吊装。通过吊装机将静音外壳下降，静音外壳下降的同时，带动锁紧杆同步进行下降，并通过锁紧杆带动卡紧件下降。当卡紧件下降至滑动件处，滑动件驱动两卡紧件朝相互远离的方向滑移，此状态下，卡紧件压缩复位弹簧。

18、随着卡紧件继续下降，复位弹簧释放弹力，两卡紧件朝相互靠近的方向滑移，并驱动滑动件朝靠近卡紧座的方向滑移。随后，吊装机带动静音外壳开始上升，并带动卡紧件进行上升。此时，滑动件朝靠近卡紧座滑移的过程中完成对卡紧件和卡紧座之间的解锁。

19、优选的，所述滑动件整体呈锥状。

20、通过采用上述技术方案，将滑动件设为锥状，其周侧为锥面，当两卡紧件下降至滑动件处时，由于两卡紧件呈楔状，进而在滑动件的驱动下能够朝相互远离的方向进行滑移，且当两卡紧件朝相互靠近的方向滑移时，能够驱动滑动件朝靠近卡紧座的方向滑移。

21、随着滑动件朝靠近卡紧座的方向滑移，当滑动件抵接至卡紧座时，滑动件的锥面和卡紧座的曲面连在一起，此时，两卡紧件能够顺利从滑动件和卡紧座上向上滑走，进而完成卡紧件和卡紧座之间的解锁。卡紧件和卡紧座之间解锁后，滑动件在自身重力的作用下进行复位。

22、优选的，所述卡紧座和所述滑动件之间沿竖直方向安装有导向杆，所述滑动件套设在所述导向杆周侧。

23、通过采用上述技术方案，利用导向杆对滑动件的滑移进行导向，进而能够有效保障滑动件在滑移过程中的稳定性。

24、优选的，所述检修门和所述静音外壳之间加设有第一锁扣和第二锁扣，所述第一锁扣用于将所述检修门锁紧在所述静音外壳上，所述第二锁扣用于将所述检修门和所述静音外壳之间设为预开启状态，所述检修门的外侧安装有转动把手，所述第一锁扣和所述第二锁扣均和所述转动把手相连。

25、通过采用上述技术方案，船舶机舱环境通常空间狭小且人员走动频繁，传统的单锁扣结构极易因人员无意碰撞、倚靠或衣物挂扯而被意外打开，导致运行中的发电机组高温部件裸露或噪声外泄。利用第一锁扣和第二锁扣的两道卡扣结构形成“防呆”程序，工作人员必须依次解开第一锁扣和第二锁扣才能开启检修门，这种双重确认机制有效杜绝了因意外触碰导致的误开门风险。

26、优选的，所述第一锁扣和所述静音外壳的内壁保持卡紧，所述第二锁扣整体呈“l”状结构，所述第二锁扣上开设有第二活动槽，所述第二活动槽用于为所述检修门提供相应的活动空间。

27、通过采用上述技术方案，当检修门处于关闭状态时，第一锁扣和静音外壳的内壁保持卡紧的状态，此时检修门处于关闭状态，当检修门需要打开时，工作人员逆时针旋转转动把手，此状态下，第一锁扣被转移走，并使得第二锁扣转移至检修门和静音外壳之间。此时，通过第二锁扣上的第二活动槽使得检修门具备一定的活动空间，处于预开启状态。

28、此状态下，即使第一锁扣处于解锁状态，检修门向外打开时，第二锁扣会顶住门框上的限位面，从而将检修门的开启角度限制在较小的范围内（例如5-10毫米），仅形成一道“虚掩”的缝隙，而无法完全敞开。紧接着，再次逆时针旋转转动把手，将第二锁扣转移，才能完全将检修门打开。

29、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

30、1.该种设置方式，通过设置由锁紧杆和锁紧座组成的自锁机构，替代了传统大量的螺栓固定方式。这种卡接连接方式实现了静音外壳与底座之间的快速安装与拆卸，显著缩短了机组的拆装时间。当需要进行深度维护时，外壳可被迅速整体移除，免除了繁琐的拧螺丝操作，进而能够显著提升发电机组的维护效率。

31、同时该设计允许将静音外壳整体完全拆下，使得发动机、发电机及散热器等关键部件能够完全裸漏。这一效果彻底打破了传统静音罩壳内部狭窄空间对维修作业的限制，技术人员可以直接对机组进行吊装、更换零件等操作，无需在受限的狭小空间内作业，不仅提高了操作的便捷性，也提升了维修过程的安全性和精准度；

32、2.将静音外壳和底座解锁时，将气缸拆除，通过吊装机将静音外壳进行吊装。通过吊装机将静音外壳下降，静音外壳下降的同时，带动锁紧杆同步进行下降，并通过锁紧杆带动卡紧件下降。当卡紧件下降至滑动件处，滑动件驱动两卡紧件朝相互远离的方向滑移，此状态下，卡紧件压缩复位弹簧。

33、随着卡紧件继续下降，复位弹簧释放弹力，两卡紧件朝相互靠近的方向滑移，并驱动滑动件朝靠近卡紧座的方向滑移。随后，吊装机带动静音外壳开始上升，并带动卡紧件进行上升。此时，滑动件朝靠近卡紧座滑移的过程中完成对卡紧件和卡紧座之间的解锁；

34、3.当检修门处于关闭状态时，第一锁扣和静音外壳的内壁保持卡紧的状态，此时检修门处于关闭状态，当检修门需要打开时，工作人员逆时针旋转转动把手，此状态下，第一锁扣被转移走，并使得第二锁扣转移至检修门和静音外壳之间。此时，通过第二锁扣上的第二活动槽使得检修门具备一定的活动空间，处于预开启状态。

35、此状态下，即使第一锁扣处于解锁状态，检修门向外打开时，第二锁扣会顶住门框上的限位面，从而将检修门的开启角度限制在较小的范围内（例如5-10毫米），仅形成一道“虚掩”的缝隙，而无法完全敞开。紧接着，再次逆时针旋转转动把手，将第二锁扣转移，才能完全将检修门打开。