电池包液冷板组件及电池包的制作方法

本技术涉及电池，尤其是涉及一种电池包液冷板组件及电池包。

背景技术：

1、飞行器电池包，相对于汽车电池包，对空间利用率及能量密度，有着更高的要求。因此，常需要在飞行器电池包的内部布置多层、多列电芯，来提升能量密度，为了保证电芯的工作性能，需要布置液冷板，但是按照目前行业内的电池包的冷却结构，仅是在多层、多列电芯所组成的整体结构的顶部或者底部设置液冷板，冷却效果差。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种电池包液冷板组件及电池包，在一定程度上解决了现有技术中存在的急需研发一种适合应用在飞行器电池包内对电芯的冷却效果好，且占用空间小的液冷板结构的技术问题。

2、本技术提供了一种电池包液冷板组件，包括：进液管路、第一液冷板、第二液冷板、第三液冷板以及出液管路；其中，沿着第一预设方向，所述第一液冷板以及所述第二液冷板分别设置于所述第三液冷板的两侧，并且形成多个安装空间，且所述安装空间用于安装电芯；所述进液管路与所述第一液冷板相连通；

3、所述出液管路与所述第二液冷板相连通；所述第三液冷板分别与所述第一液冷板以及所述第二液冷板相连通，以使得冷却液体经由所述进液管路进入，并且依次流经所述第一液冷板、所述第三液冷板以及所述第二液冷板，并且最终由所述出液管路流出。

4、在上述技术方案中，进一步地，所述电池包液冷板组件还包括第一转接组件，且所述第一转接组件包括第一转接构件以及第一密封圈；其中，所述第一转接构件形成有第一导流腔，所述第一导流腔的进液口与所述第一液冷板的出液口相连通，所述第一导流腔的出液口与所述第三液冷板的进液口相连通；

5、所述第一液冷板的出液口以及所述第三液冷板的进液口中的至少一者呈凸出的状态设置，且插设于所述第一导流腔内，并且与所述第一导流腔的内壁之间设置有呈压缩状态的所述第一密封圈。

6、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一转接构件的第一导流腔的进液口与所述第一液冷板的出液口通过焊接的方式相连接。

7、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一转接构件的第一导流腔的进液口与所述第一液冷板的出液口中一者设置呈凸起状态。

8、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一转接构件的第一导流腔的进液口与所述第一液冷板的出液口相对设置。

9、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一转接构件的第一导流腔的出液口与所述第三液冷板的进液口相对设置。

10、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一转接构件设置于对应的所述安装空间内，且沿着第二预设方向，所述第一转接构件靠近所述安装空间的一端设置。

11、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一液冷板的出液口和所述第三液冷板的进液口位于同一所述安装空间内，且彼此相靠近设置。

12、在上述任一技术方案中，进一步地，所述电池包液冷板组件还包括第二转接组件，且所述第二转接组件包括第二转接构件以及第二密封圈；其中，所述第二转接构件形成有第二导流腔，所述第二导流腔的进液口与所述第三液冷板的出液口相连通，所述第二导流腔的出液口与所述第二液冷板的进液口相连通；

13、所述第二液冷板的进液口以及所述第三液冷板的出液口中的至少一者呈凸出的状态设置，且插设于所述第二导流腔内，并且与所述第二导流腔的内壁之间设置有呈压缩状态的所述第二密封圈。

14、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二转接构件的第二导流腔的出液口与所述第二液冷板的进液口通过焊接的方式相连接。

15、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二转接构件的第二导流腔的出液口以及所述第二液冷板的进液口中的一者设置成凸起状态。

16、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二转接构件的第二导流腔的进液口与所述第三液冷板的出液口相对设置。

17、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二转接构件的第二导流腔的出液口与所述第二液冷板的进液口相对设置。

18、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二转接构件设置于对应的所述安装空间内，且沿着第二预设方向，所述第二转接构件靠近所述安装空间的一端设置。

19、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二液冷板的进液口和所述第三液冷板的出液口位于同一所述安装空间内，且彼此相靠近设置。

20、在上述任一技术方案中，进一步地，沿着第三预设方向，所述第三液冷板的一部分形成有进液流道，所述第三液冷板的另一部分形成有出液流道，并且所述进液流道和所述出液流道通过所述第三液冷板内的连通流道相连通，以形成u形流道；

21、所述进液流道的进液口与所述第一液冷板的出液口相连通，所述出液流道的出液口与所述第二液冷板的进液口相连通。

22、在上述任一技术方案中，进一步地，所述进液流道的数量为多条，且沿着所述第三预设方向顺次间隔设置。

23、在上述任一技术方案中，进一步地，所述出液流道的数量为多条，且沿着所述第三预设方向顺次间隔设置。

24、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一液冷板形成有u形的第一液冷通道。

25、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二液冷板形成有u形的第二液冷通道。

26、在上述任一技术方案中，进一步地，所述进液管路设置于所述第一液冷板的沿着第二预设方向的一端。

27、在上述任一技术方案中，进一步地，所述出液管路设置于所述第二液冷板的沿着第二预设方向的一端。

28、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一液冷板和所述第二液冷板分别紧邻所述第三液冷板的相对的两侧设置。

29、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一液冷板的沿着第三预设方向的两侧均设置有所述安装空间。

30、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二液冷板的沿着第三预设方向的两侧均设置有所述安装空间。

31、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一液冷板与所述第三液冷板相垂直设置。

32、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二液冷板与所述第三液冷板相垂直设置。

33、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一液冷板和所述第二液冷板均平行于第一预设方向设置，所述第三液冷板平行于第三预设方向设置。

34、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一液冷板和所述第二液冷板位于同一直线上。

35、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一液冷板和所述第二液冷板的沿着所述第一预设方向相背离的一侧形成有腰形孔，且所述腰形孔沿着第一预设方向延伸。

36、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第三液冷板的数量为两个，且沿着所述第三液冷板的宽度方向顺次设置，并且沿着所述第三液冷板的宽度方向，其中一个所述第三液冷板设置于所述第一液冷板和所述第二液冷板的一侧，其中另一个所述第三液冷板设置于所述第一液冷板和所述第二液冷板的相对的另一侧，并且两个所述第三液冷板关于所述第一液冷板和所述第二液冷板呈对称设置；所述第一液冷板与其中一个所述第三液冷板相连通，所述第二液冷板与其中另一个所述第三液冷板相连通，并且两个所述第三液冷板相连通。

37、本技术还提供了一种电池包，包括电芯以及上述任一技术方案所述的电池包液冷板组件，其中，所述电池包液冷板组件中的第一液冷板、第二液冷板以及第三液冷板所形成的安装空间内安装有多个沿着第二预设方向顺次堆叠在一起的电芯。因而，具有该电池包液冷板组件的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

38、在上述技术方案中，进一步地，所述第一液冷板与相邻的所述电芯通过导热结构胶粘接在一起。

39、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二液冷板与相邻的所述电芯通过导热结构胶粘接在一起。

40、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第三液冷板与相邻的所述电芯通过导热结构胶粘接在一起。

41、与现有技术相比，本技术的有益效果为：

42、本技术提供的电池包液冷板组件，本技术提供的电池包液冷板组件中，设置有第一液冷板、第二液冷板和第三液冷板，第一液冷板、第二液冷板和第三液冷板围设成了多个安装空间，每一个安装空间内的电芯均能够得到第一液冷板、第二液冷板和第三液冷板的冷却，极大地提升了冷却效果，而且第一液冷板、第二液冷板和第三液冷板分别抵靠在每一列电芯的底部或者顶部以及侧部，极大地节省了空间，提高了空间利用率，而且令第三液冷板两侧的横向液冷板均与第三液冷板组装连通在一起，形成一个完整的流通路径，而且可减少零部件的数量，减小占用的空间，提升空间利用率，并且还可起到减重的作用。

43、本技术中利用第一转接构件，并且配合密封圈，直接将第一液冷板的出液口以及第三液冷板的进液口连接在一起，利用第二转接构件，并且配合密封圈，直接将第二液冷板的出液口以及第三液冷板的进液口连接在一起，去除了接头和管路等零部件，简化了连接结构，提升了空间利用率，同时减轻了重量。