一种电池包多层复合防护板的制作方法

本技术涉及动力电池结构件，尤其涉及一种电池包多层复合防护板。

背景技术：

1、在碳中和目标的推动下，全球新能源汽车产业快速发展，动力电池作为电动汽车的核心部件，其载体——电池箱体的性能直接关系到整车的安全性、续航能力及环境适应性。与传统燃油车相比，电动汽车的电池系统需满足轻量化、高强度、耐腐蚀等多重苛刻要求，其中箱体质量约占电池包总质量的10%～20%，轻量化设计对提升能量密度至关重要。

2、目前，主流电池包的箱体采用铝合金等金属材料以兼顾轻量化和加工性能，但其固有缺陷显著：铝合金硬度较低，在车辆行驶中易受路面飞石或异物撞击导致变形或破裂，可能引发电池模块短路、热失控甚至爆炸。为此，需要在电池包的底部加装防护板。

3、现有加装在电池包底部的防护板多为单一金属材料层，难以同时满足抗冲击、隔热和轻量化的综合需求，同时金属防护板易发生表面腐蚀，增加维护成本并降低防护可靠性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种电池包多层复合防护板。

2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

3、一种电池包多层复合防护板，该电池包多层复合防护板包括从外至内依次设置的防火涂层、纤维树脂复合层、pvc防石击涂层、金属层以及缓冲层。

4、进一步地，上述电池包多层复合防护板中，所述防火涂层的厚度为0.1～0.5mm，采用耐高温陶瓷化硅橡胶材料。

5、进一步地，上述电池包多层复合防护板中，所述纤维树脂复合层的厚度为0.5～1.0mm，采用芳纶纤维-聚丙烯复合材料。

6、进一步地，上述电池包多层复合防护板中，所述芳纶纤维-聚丙烯复合材料由芳纶织物、pp薄膜、pp纤维织物顺序叠合后热压而成；热压使用双钢带压机，压力0.5～0.7mpa，温度160～180℃，略高于pp熔点；保温保压5～10分钟，使pp薄膜熔融后通过毛细作用渗透至芳纶纤维孔隙，形成物理结合。

7、进一步地，上述电池包多层复合防护板中，所述pvc防石击涂层由pvc抗石击涂料涂覆在金属层的外表面形成。

8、进一步地，上述电池包多层复合防护板中，所述金属层的厚度为0.6～1.2mm，采用高强度锰钢材料。

9、进一步地，上述电池包多层复合防护板中，所述缓冲层的厚度为4mm～8mm，采用闭孔聚氨酯泡沫材料。

10、进一步地，上述电池包多层复合防护板中，所述电池包多层复合防护板的各层间通过环氧树脂粘接剂连接，环氧树脂粘接剂形成的粘接层厚度为0.1～0.3mm，确保层间剥离强度>50n/mm2。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型提供的电池包多层复合防护板设计科学合理，防火涂层采用耐高温陶瓷化硅橡胶材料，可在300℃以上高温下形成隔热屏障，防止热失控烟气蔓延至乘员舱；纤维树脂复合层采用芳纶纤维-聚丙烯复合材料，提升抗穿刺性能，防止碎石冲击破坏；且该复合材料通过特定工艺制成，物理结合效果好；pvc防石击涂层由pvc抗石击涂料涂覆形成，能有效抵御石击。金属层采用高强度锰钢材料，强度有保障；缓冲层采用闭孔聚氨酯泡沫材料，缓冲效果佳；各层间通过环氧树脂粘接剂连接，层间剥离强度高。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

1.一种电池包多层复合防护板，其特征在于，该电池包多层复合防护板包括从外至内依次设置的防火涂层、纤维树脂复合层、pvc防石击涂层、金属层以及缓冲层；

2.根据权利要求1所述的一种电池包多层复合防护板，其特征在于，所述芳纶纤维-聚丙烯复合材料由芳纶织物、pp薄膜、pp纤维织物顺序叠合后热压而成。

3.根据权利要求2所述的一种电池包多层复合防护板，其特征在于，所述pvc防石击涂层由pvc抗石击涂料涂覆在金属层的外表面形成。

4.根据权利要求3所述的一种电池包多层复合防护板，其特征在于，所述电池包多层复合防护板的各层间通过环氧树脂粘接剂连接，环氧树脂粘接剂形成的粘接层厚度为0.1～0.3mm，确保层间剥离强度>50n/mm。