一种变压器以及车载充电机系统的制作方法

本技术涉及一种电力元件，尤其涉及一种变压器。

背景技术：

1、变压器是车载充电机系统(简称obc系统)的重要电力元件之一。目前，为了提高车载充电机的性能，往往需要对变压器进行优化设计。

2、在用于车载充电器(obc)的变压器中，有一种方式是采用具有中心抽头的次级线圈绕组来匹配次级侧二极管。这种方法能有效地将次级侧半导体器件的数量减少一半，从而降低车载充电器的成本。

3、然而，在与二极管配合使用的中心抽头式变压器中，次级漏感会与二极管的寄生电容相互作用，从而形成意外的谐振电路。这种谐振会导致次级侧出现显著的电压波动，这种电压波动会直接对二极管造成压力。在严重的情况下，这些电压尖峰甚至可能会降低二极管的性能，甚至导致电子器件发生故障。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一在于提供一种变压器，该变压器能够在保留较大初级漏感的同时尽可能地消除次级漏感，从而消除次级侧可能会出现的电压波动，保证变压器的稳定运行。

2、基于上述目的，本实用新型提供了一种变压器，其包括铁芯，所述铁芯具有沿铁芯的长度方向延伸的至少两个彼此平行的绕组臂，每一个绕组臂上均缠绕有初级线圈和次级线圈；其中：

3、在所述铁芯长度方向上的两个端部分别设有气隙，并且所述气隙的延伸方向与铁芯的长度方向一致；

4、在所述铁芯的长度方向上，所述次级线圈比初级线圈更靠近所述气隙。

5、进一步地，在本实用新型所述的变压器中，所述气隙位于铁芯宽度方向上的中心位置。

6、进一步地，在本实用新型所述的变压器中，所述气隙的宽度为0.5～2mm。

7、进一步地，在本实用新型所述的变压器中，所述铁芯长度方向上的两个端部均分别设有一个所述气隙。

8、进一步地，在本实用新型所述的变压器中，所述气隙内设有至少一个与铁芯的长度方向平行设置的软磁材料片，以将气隙分隔为若干个子气隙。

9、进一步地，在本实用新型所述的变压器中，至少一个初级线圈在铁芯上缠绕有至少两层，并且远离铁芯的初级线圈外层的缠绕匝数小于等于相对靠近铁芯的初级线圈内层的缠绕匝数。

10、进一步地，在本实用新型所述的变压器中，至少一个次级线圈在铁芯上缠绕有至少两层，并且远离铁芯的次级线圈外层的缠绕匝数小于等于相对靠近铁芯的次级线圈内层的缠绕匝数。

11、进一步地，在本实用新型所述的变压器中，所述变压器的次级线圈具有中心抽头。

12、进一步地，在本实用新型所述的变压器中，相邻的初级线圈和次级线圈之间设有挡板。

13、进一步地，在本实用新型所述的变压器中，所述铁芯的外围设有屏蔽外壳。

14、本实用新型的另一目的在于提供一种车载充电机系统，其具有稳定的性能。

15、基于上述目的，本实用新型还提供了一种车载充电机系统，其包括如上文所述的变压器。

16、本实用新型所述的变压器，在使得初级漏感保持在期望水平的同时，最大程度地消除了次级漏感，从而消除了次级侧可能会出现的电压波动，保证变压器的稳定运行。

17、本实用新型所述的变压器的结构简单，制造成本低。

1.一种变压器，其包括铁芯(100)，所述铁芯具有沿铁芯的长度方向延伸的至少两个彼此平行的绕组臂(101)，每一个绕组臂上均缠绕有交替布置的初级线圈(200)和次级线圈(300)；其特征在于：

2.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述气隙位于铁芯宽度方向(w)上的中心位置。

3.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述气隙的宽度为0.5～2mm。

4.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述铁芯长度方向上的两个端部均分别设有一个所述气隙。

5.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述气隙内设有至少一个与铁芯的长度方向平行设置的软磁材料片(104)，以将气隙分隔为若干个子气隙(1031)。

6.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，至少一个初级线圈在铁芯上缠绕有至少两层，并且远离铁芯的初级线圈外层(201)的缠绕匝数小于等于相对靠近铁芯的初级线圈内层(202)的缠绕匝数。

7.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，至少一个次级线圈在铁芯上缠绕有至少两层，并且远离铁芯的次级线圈外层(301)的缠绕匝数小于等于相对靠近铁芯的次级线圈内层(302)的缠绕匝数。

8.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述变压器的次级线圈具有中心抽头(p)。

9.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，相邻的初级线圈和次级线圈之间设有挡板(400)。

10.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述铁芯的外围设有屏蔽外壳(500)。

11.一种车载充电机系统，其特征在于，其包括如权利要求1-10中任意一项所述的变压器。