一种叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组的制作方法

本技术属于电池，特别涉及一种叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组。

背景技术：

1、叉车在工程机械中作为物料搬运的设备，在各行各业中有着广泛的应用。随着市场的发展，越来越多的叉车开始逐步换装锂电作为动力单元，传统的铅酸车型在换装锂电的过程中需要针对该车型进行定制化开发设计。

2、然而，在方案设计过程中需要针对不同品牌，不同车型，不同客户均需求进行定制化开发设计，整个设计过程周期慢，费时费力，难以快速将传统的铅酸车型换装成锂电。因此，设计一种叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组，应用与车辆，所述叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组包括：

3、配重箱，所述配重箱与所述车辆适配，并用于安装在所述车辆上，所述配重箱内预留有安装空间；

4、锂电池组，所述锂电池组为标准件，所述安装空间的尺寸形状与所述锂电池组相匹配，所述锂电池组用于设置到所述安装空间内。

5、进一步的，所述叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组还包括电器件，所述锂电池组连接有多个所述电器件，多个所述电器件按双回路结构布设形成充放电双回路，所述锂电池组采用充放电异口方式。

6、进一步的，所述电器件选型设置冗余适配量。

7、进一步的，所述叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组还包括穿墙端子、充电正负极线束、放电正负极线束、仪表线束、can通信线束、调试线束以及插接头，所述穿墙端子位于所述锂电池组外侧并与所述锂电池组连接；

8、所述充电正负极线束和所述放电正负极线束一端均连接所述电器件，另一端均通过所述插接头与所述穿墙端子连接；

9、所述仪表线束、所述can通信线束以及所述调试线束一端连接电器附件，另一端通过所述插接头与所述穿墙端子连接。

10、进一步的，所述叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组还包括高压接线盒，所述充电正负极线束、所述放电正负极线束连接的所述插接头和所述穿墙端子均位于所述高压接线盒内。

11、进一步的，所述叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组还包括充电插头和底座，所述底座可拆卸连接于所述锂电池组上端，所述充电插头用于安装到所述底座上。

12、进一步的，所述底座设置有5°仰角。

13、本实用新型的技术效果和优点：

14、将配重箱与锂电池组分离设计，并将锂电池组设计为统一规格的标准件，则同一款标准锂电池组可搭配不同规格的配重箱体，满足不同品牌、不同车型对电池重量、安装空间的非标需求，有利于快速实现铅酸电池的灵活替换。

15、既保证了锂电池组的标准化生产，降低了生产复杂度，提升了生产效率和交付能力。又能通过锂电池组与配重箱体的灵活组合，可以覆盖市场上不同品牌、不同车型的应用改装场景，极大增强了产品的通用性和适配性。

16、本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书和附图中所指出的结构来实现和获得。

1.一种叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组，应用于车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组，其特征在于，还包括电器件，所述锂电池组(2)连接有所述电器件，所述电器件按双回路结构布设形成充放电双回路，所述锂电池组(2)采用充放电异口方式。

3.根据权利要求2所述的叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组，其特征在于，所述电器件选型设置冗余适配量。

4.根据权利要求2所述的叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组，其特征在于，还包括穿墙端子、充电正负极线束(31)、放电正负极线束(32)、仪表线束(33)、can通信线束(34)、调试线束(35)以及插接头，所述穿墙端子位于所述锂电池组(2)外侧并与所述锂电池组(2)连接；

5.根据权利要求4所述的叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组，其特征在于，还包括高压接线盒，所述充电正负极线束(31)、所述放电正负极线束(32)连接的所述插接头和所述穿墙端子均位于所述高压接线盒内。

6.根据权利要求1所述的叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组，其特征在于，还包括充电插头和底座(4)，所述底座(4)可拆卸连接于所述锂电池组(2)上端，所述充电插头用于安装到所述底座(4)上。

7.根据权利要求6所述的叉车工程机械车辆的动力单元锂电池组，其特征在于，所述底座(4)设置有5°仰角。