一种双线圈车用继电器的制作方法

本技术涉及继电器，具体为一种双线圈车用继电器。

背景技术：

1、车用继电器作为汽车电气系统中核心的控制与保护元件，承担着电路通断切换、负载管理及故障隔离的关键作用，若车辆在行驶过程中继电器损坏，容易造成事故，因此车用继电器本身的稳定性是非常重要的。

2、专利申请号为cn201410439159.3的专利文件公开了一种双线圈车用继电器及其组装方法，包括基座、带铁芯的线圈架一、带铁芯的线圈架二，线圈架一和线圈架二铆接在基座上，所述凹形轭铁一和凹形轭铁二的一端顶部均铆接有金属片，所述金属片的活动端底面设有动触点，在金属片活动端的下方设有凹形轭铁三，所述凹形轭铁三与基座接触面引出两线圈的共地引脚，将凹形轭铁一、凹形轭铁二、凹形轭铁三、带铁芯的线圈架一和带铁芯的线圈架二铆接在基座上，该专利文件中并未具体展开线圈架一、线圈架二、凹形轭铁三的具体铆接结构。结合市面上常见的铆接方式来看，如专利申请号为cn202111572978.1的一种电磁继电器中写到：所述电磁系统还包括铁芯，所述铁芯自上而下插入所述线圈架内，并与所述轭铁横向部铆接固定，进而固定底座和线圈架，在该文件中，线圈架的固定方式为铁芯直接穿过轭铁并与其铆接，将这样的线圈架固定方式应用到cn201410439159.3的文件中时，线圈架一、线圈架二、在基座上的铆接结构为：铁芯自上而下插入线圈架内，穿过凹形轭铁并与基座铆接固定；凹形轭铁三在基座上的铆接结构为：共地引脚的连接柱自下而上穿过基座插入凹形轭铁三中，连接柱端部与凹形轭铁三铆接。然而这样的铆接结构在实际使用时，存在的问题为：基座为塑料制品，铁芯、连接柱为金属制品，继电器工作时，铁芯、连接柱均会发热导致基座直接与铁芯铆接的部分、基座与凹形轭铁三接触的部分受热软化，降低零部件之间的连接强度，从而导致产品质量存在缺陷。

3、专利申请号为cn201410439159.3的专利文件还包括所述基座上设有用于引出继电器引脚片的槽口，所述引脚片从基座底面通过槽口紧压基座上的电阻和发光二极管的引脚，使引脚片与电阻以及发光二极管紧密接触。上述阻和发光二极管的引脚安装方式通过引脚片压紧在基座上，然而若引脚片安装不到位会导致电阻和发光二极管的引脚松动，并且难以察觉，进而影响车用继电器的正常使用。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种双线圈车用继电器，提高基座与电器元件连接后的强度、稳定性。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双线圈车用继电器，包括基座、罩设在基座上的外壳，所述基座上并列设有两个凹形轭铁一，所述凹形轭铁一的凹槽内垂直设有带铁芯的线圈架，所述两个凹形轭铁一端顶部均铆接有金属片，所述金属片活动端的下方设有凹形轭铁二，所述凹形轭铁二上连接有引出两线圈的共地引脚，所述基座上并列设有两个第一隔离槽，所述第一隔离槽内安装有第一导电片，所述第一隔离槽底部开设有露出第一导电片的通孔，所述铁芯的末端穿过凹形轭铁的凹槽后套设有双头插片，所述双头插片包括两个插片及连接两个插片的横板，所述横板置于第一导电片与凹形轭铁之间，所述基座上设有供双头插片的插片穿过的插片槽，所述铁芯的末端依次穿过凹形轭铁、第一导电片、第一隔离槽后与第一导电片铆接。

3、具有上述特征的本实用新型：通过在基座设置第一隔离槽用于放置第一导电片，铁芯与第一导电片铆接，将铆接应力以及铁芯工作产生的热量传导至第一导电片上，而非直接作用于塑料基座，避免了基座直接与铁芯铆接导致的脆性断裂、受热软化，提高线圈架与基座的连接强度。

4、本实用新型进一步的设置是：所述基座上还设有第二隔离槽，所述第二隔离槽内安装有第二导电片，所述第二隔离槽底部开设有露出第二导电片的通孔，所述凹形轭铁二的凹槽底部置于第二隔离槽内与第二导电片相贴，所述共地引脚内的连接柱穿过通孔、第二导电片、凹形轭铁二的凹槽底部后与凹形轭铁二铆接。

5、具有上述特征的本实用新型：通过在基座设置第二隔离槽用于放置第二导电片，隔开了基座与凹形轭铁二，避免凹形轭铁二工作产生的热量导致基座受热软化的情况出现，延长了基座的使用寿命。

6、本实用新型进一步的设置是：所述基座的上表面并列设有两个第一安装凹槽，两两插片槽对应设置在第一安装凹槽的内侧壁，所述第一隔离槽位于第一安装凹槽内侧壁的两个插片槽之间，其长度方向的两端朝基座内部延伸并在基座内部形成第一隔离腔，所述第一导电片的两端置于第一隔离腔内，其上下端面与第一隔离腔的上下腔壁相贴，所述第一隔离腔内立设有第一限位柱，所述第一导电片长度方向的两端设有与第一限位柱适配的第一半圆槽，所述双头插片的横板置于第一安装凹槽内，横板与基座的上表面处于同一水平面。

7、具有上述特征的本实用新型：第一导电片的两端置于第一隔离腔内，第一隔离腔限制第一导电片在竖直方向上的移动，第一导电片的第一半圆槽卡在第一限位柱上，第一限位柱限制第一导电片在水平方向上的移动，通过设置第一隔离腔与第一限位柱对第一导电片限位，在不借助其他工具的情况下，避免第一导电片在第一隔离槽内移动，安装方便；双头插片横板与基座上表面齐平，提高凹形轭铁的安装稳定性。

8、本实用新型进一步的设置是：所述基座的上表面设有矩形框，所述第二隔离槽位于矩形框下方，所述第二隔离槽长度方向的两端朝基座内部延伸并在基座内部形成第二隔离腔，所述第二导电片的两端置于第二隔离腔内，其上下端面与第二隔离腔的上下腔壁相贴，所述第二隔离腔内立设有第二限位柱，所述第二导电片长度方向的两端设有与第二限位柱适配的第二半圆槽。

9、具有上述特征的本实用新型：通过设置第二隔离腔与第二限位柱对第二导电片限位，在不借助其他工具的情况下，避免第二导电片在第二隔离槽内移动，安装方便。

10、本实用新型进一步的设置是：所述第一导电片宽度方向的两端设有让位槽。

11、具有上述特征的本实用新型：让位槽的设置为插片槽提供避让空间，使第一导电片的安装更为平稳。

12、本实用新型进一步的设置是：所述第二隔离槽宽度方向的两侧设有挡块，所述第二导电片宽度方向的两端对应设有卡槽。

13、具有上述特征的本实用新型：挡块与卡槽配合进一步限制第二导电片的安装位置。

14、本实用新型进一步的设置是：所述基座的上表面对称设有两个凸起的安装条，所述安装条上对称设有两个沿其长度方向设置的引脚槽，所述引脚槽内插设有引脚片，所述引脚片上具有竖直向上设置的连接条，两个连接条之间设有电阻和发光二极管，所述电阻和发光二极管的引脚与连接条焊接。

15、具有上述特征的本实用新型：用焊接代替背景技术中的压紧，避免因安装压力不足或位置偏差导致的接触不良；焊接的质量可通过仪器检验，避免漏焊、虚焊等缺陷流入产线，降低售后故障率。

16、下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

1.一种双线圈车用继电器，包括基座、罩设在基座上的外壳，所述基座上并列设有两个凹形轭铁一，所述凹形轭铁一的凹槽内垂直设有带铁芯的线圈架，所述两个凹形轭铁一端顶部均铆接有金属片，所述金属片活动端的下方设有凹形轭铁二，所述凹形轭铁二上连接有引出两线圈的共地引脚，其特征在于：所述基座上并列设有两个第一隔离槽，所述第一隔离槽内安装有第一导电片，所述第一隔离槽底部开设有露出第一导电片的通孔，所述铁芯的末端穿过凹形轭铁的凹槽后套设有双头插片，所述双头插片包括两个插片及连接两个插片的横板，所述横板置于第一导电片与凹形轭铁之间，所述基座上设有供双头插片的插片穿过的插片槽，所述铁芯的末端依次穿过凹形轭铁、第一导电片、第一隔离槽后与第一导电片铆接。

2.根据权利要求1所述的一种双线圈车用继电器，其特征在于：所述基座上还设有第二隔离槽，所述第二隔离槽内安装有第二导电片，所述第二隔离槽底部开设有露出第二导电片的通孔，所述凹形轭铁二的凹槽底部置于第二隔离槽内与第二导电片相贴，所述共地引脚内的连接柱穿过通孔、第二导电片、凹形轭铁二的凹槽底部后与凹形轭铁二铆接。

3.根据权利要求1所述的一种双线圈车用继电器，其特征在于：所述基座的上表面并列设有两个第一安装凹槽，两两插片槽对应设置在第一安装凹槽的内侧壁，所述第一隔离槽位于第一安装凹槽内侧壁的两个插片槽之间，其长度方向的两端朝基座内部延伸并在基座内部形成第一隔离腔，所述第一导电片的两端置于第一隔离腔内，其上下端面与第一隔离腔的上下腔壁相贴，所述第一隔离腔内立设有第一限位柱，所述第一导电片长度方向的两端设有与第一限位柱适配的第一半圆槽，所述双头插片的横板置于第一安装凹槽内，横板与基座的上表面处于同一水平面。

4.根据权利要求2所述的一种双线圈车用继电器，其特征在于：所述基座的上表面设有矩形框，所述第二隔离槽位于矩形框下方，所述第二隔离槽长度方向的两端朝基座内部延伸并在基座内部形成第二隔离腔，所述第二导电片的两端置于第二隔离腔内，其上下端面与第二隔离腔的上下腔壁相贴，所述第二隔离腔内立设有第二限位柱，所述第二导电片长度方向的两端设有与第二限位柱适配的第二半圆槽。

5.根据权利要求3所述的一种双线圈车用继电器，其特征在于：所述第一导电片宽度方向的两端设有让位槽。

6.根据权利要求4所述的一种双线圈车用继电器，其特征在于：所述第二隔离槽宽度方向的两侧设有挡块，所述第二导电片宽度方向的两端对应设有卡槽。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种双线圈车用继电器，其特征在于：所述基座的上表面对称设有两个凸起的安装条，所述安装条上对称设有两个沿其长度方向设置的引脚槽，所述引脚槽内插设有引脚片，所述引脚片上具有竖直向上设置的连接条，两个连接条之间设有电阻和发光二极管，所述电阻和发光二极管的引脚与连接条焊接。