一种重卡车架侧挂加底置动力电池框的制作方法

本技术涉及重卡电池框，具体为一种重卡车架侧挂加底置动力电池框。

背景技术：

1、随着国家对环保的愈加重视，电动汽车代替燃油车成为了发展趋势，卡车对燃油的消耗比重较大，对环境的污染也较重，因此发展电动卡车成为解决环境污染问题的重要一环。

2、目前，新能源重卡动力电池框分为后背式、侧挂加底置两种形式，这两种形式动力电池框普遍为焊接结构，受限于焊接动力电池框的长宽固定，仅仅适配单款动力电池配置，适配品类单一；

3、并且，动力电池框与车架连接为支架硬连接，车辆行驶时，车架振动直接传递至电池包，导致电池包内部电芯、线路因持续振动出现结构疲劳、接触松动，甚至性能衰减或损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种重卡车架侧挂加底置动力电池框，以解决上述背景技术中提出的受限于焊接动力电池框的长宽固定，仅仅适配单款动力电池配置，适配品类单一，同时，动力电池框与车架连接为支架硬连接，车辆行驶时，车架振动直接传递至电池包，导致电池包内部电芯、线路因持续振动出现结构疲劳、接触松动，甚至性能衰减或损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种重卡车架侧挂加底置动力电池框，包括承载件，所述承载件设置于车辆车架底部，用于为电池包提供安装基础以适配电池包的安装需求；软连接件，所述软连接件安装于承载件的顶部，所述承载件通过软连接件与车辆车架弹性连接，所述软连接件用于缓冲车辆行驶过程中车架与承载件之间的振动冲击；挂载件，所述挂载件具有两组，两组所述挂载件沿承载件的宽度方向对称布置于其两侧，用于承载电池包并为电池包提供侧向安装支撑；限位件，所述限位件安装于承载件的内侧，所述限位件围合形成与电池包外形适配的限位空间，用于对放置于承载件内的电池包进行周向限位；支撑件，所述支撑件具有两组，两组所述支撑件一一对应安装于两组挂载件内，用于对挂载于其内部的电池包进行底部支撑及竖向限位。

4、作为本实用新型的优选方案，所述承载件包括设置于车辆车架下方的多个用于承载电池包的连接梁，多个所述连接梁沿车辆车架的长度方向间隔设置，每组所述连接梁的顶部分别设置有用于连接限位件的限位连接件，每组所述连接梁的两端分别设置有用于连接对应侧挂载件的固定连接件；

5、每组所述连接梁的两侧顶部分别一体成型有支座，每组所述支座的顶部均开设有四组第一连接孔，处于同一支座顶部的四组所述第一连接孔呈矩形布置，处于同一位置的两组所述支座顶部设置有用于承载电池包的第一承托件；

6、每组所述连接梁的侧面呈镂空设置。

7、作为本实用新型的优选方案，所述软连接件包括分别镶嵌于每组支座上部表面的橡胶衬套，每组所述橡胶衬套的内腔均插接有承载条，每组所述承载条的两端分别延伸至对应侧橡胶衬套的外侧，每组所述承载条的两端顶部分别均开设有第一联接孔，每组所述承载条的顶部均设置有用于连接车辆车架对应侧表面的固定件；

8、所述固定件包括设置于每组承载条两端顶部的叉臂，每组所述叉臂的底部均开设有第二联接孔，所述第一联接孔均通过紧固件与对应位置的第二联接孔连接在一起，从而将承载条的两端与对应侧叉臂连接在一起，处于同一位置的两组所述叉臂上部之间一体成型有联接条，处于同一位置的所述叉臂与联接条表面均开设有与车辆车架连接在一起的固定孔。

9、作为本实用新型的优选方案，所述挂载件包括分别设置于每组支座外侧的连接座，每组所述连接座的外侧底部分别均固定连接有向外延伸的悬臂梁，每组所述悬臂梁的顶部设置有用于连接支撑件的支撑连接件，每组所述悬臂梁的外侧顶部均一体成型有呈垂直板状设置的支撑座，处于同一侧的所述支撑座以及连接座的顶部均设置有用于承载电池包的第二承托件；

10、所述连接座呈板状且带有矩形的减重镂空窗口设置，所述悬臂梁的侧面呈镂空设置，所述支撑座的侧面开设有多组沿竖直方向延伸的长条形腰型孔。

11、作为本实用新型的优选方案，所述限位件包括设置于多组连接梁两侧顶部的第一支撑角钢，两组所述第一支撑角钢的两端分别通过底部角钢连接在一起呈矩形设置，两组所述第一支撑角钢的外侧均连接有多组垂直设置的支撑条，处于同一侧的多组所述支撑条顶部连接有一组第二支撑角钢，两组所述第二支撑角钢的两端分别通过横向角钢连接在一起。

12、作为本实用新型的优选方案，所述支撑件包括设置于同一侧的多组悬臂梁上方的六组侧部支撑角铁，六组所述侧部支撑角铁沿车辆车架的长度方向间隔布置，且沿竖直方向呈三层分布，呈矩形框架设置，处于同一高度的两组所述侧部支撑角铁的两端通过横条连接在一起呈矩形布置，处于同一侧的三组所述侧部支撑角铁的外侧连接有多组立条，处于同一侧的多组所述立条沿侧部支撑角铁的长度间隔布置，处于同一侧的多组所述立条顶部通过紧固件连接有纵板，位于上方的两组所述横条相背的一端分别连接有矩形条，两组所述矩形条的两端分别固定连接于对应侧立条的顶部。

13、作为本实用新型的优选方案，所述第一承托件包括设置于同一位置的两组所述支座上方的长梁板，所述长梁板的两端均一体成型有连接端，两组所述连接端的两端顶部均开设有端接孔，每组所述支座的顶部均开设有呈矩形设置的四组第一连接孔，位于内侧的两组所述第一连接孔分别与对应侧连接端的端接孔一一对应，所述第一连接孔能够通过紧固件与对应位置的端接孔连接在一起；

14、所述限位连接件包括一体成型于连接梁以及长梁板顶部的多组连接台，处于同一位置的多组所述连接台间隔呈等距设置，每组所述连接台的一端顶部均开设有用于连接第一支撑角钢的装配孔。

15、作为本实用新型的优选方案，所述固定连接件包括一体成型于连接梁两端的连接耳板，所述悬臂梁的内侧端部均固定连接有第二耳板，每组所述第二耳板的表面均开设有两组第二安装孔，每组所述连接耳板并且位于相对应位置的第二安装孔位置均开设有通孔，处于同一位置的所述通孔与第二安装孔能够通过紧固件连接在一起，从而将连接梁与对应侧悬臂梁固定连接在一起。

16、作为本实用新型的优选方案，所述第二承托件包括设置于同一位置的连接座以及支撑座顶部的安装条；

17、每组所述安装条的外侧端部均一体成型有安装块，每组所述支撑座的顶部均开设有两组第四安装孔，每组所述安装块表面并且位于相对应位置的两组第四安装孔位置均开设有第七安装孔，处于同一位置的第四安装孔与第七安装孔通过紧固件连接在一起；

18、每组所述安装条的内侧两端分别一体成型有安装板，每组所述连接座的两端顶部均开设有孔洞，每组所述安装板并且位于对应位置的孔洞位置均开设有第六安装孔，处于同一位置的第六安装孔以及孔洞通过紧固件固定连接在一起；

19、所述支撑连接件包括一体成型于悬臂梁以及安装条顶部的多组方形板，多组所述方形板间隔呈等距设置，每组所述方形板的两侧顶部均开设有第五安装孔；

20、每组所述连接座的顶部内侧均一体成型有凸起，每组所述凸起的表面开设有三组第八安装孔，每组所述支座的顶部中心处均开设有圆孔，每组所述凸起表面的三组所述第八安装孔与支座内侧顶部的两组第一连接孔以及圆孔一一对应并且能够通过紧固件连接在一起。

21、作为本实用新型的优选方案，所述限位件以及支撑件的周面分别设置有保护板，位于每组支撑件外侧表面均固定连接有踏步，位于每组支撑件外侧表面且与踏步相对应的位置均开设有方孔。

22、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

23、1、本实用新型通过软连接件以及限位件和支撑件的设置，橡胶衬套利用自身弹性特性，可有效吸收车辆行驶时车架与承载件之间的振动冲击，形成缓冲屏障，保护电池包免受振动损伤，承载条与橡胶衬套配合，且通过紧固件与叉臂稳固连接，叉臂与联接条一体成型并通过固定孔与车辆车架连接，整体连接结构可靠，确保软连接件与车架、承载件之间装配稳固，并且，限位件围合形成与电池包外形适配的限位空间，能对电池包进行周向限位，防止电池包出现横向、纵向窜动等移位情况，结合两组支撑件可对电池包进行底部支撑及竖向限位，防止电池包上下移位，整体结构多维度保障电池包安装稳定性与使用安全性。

24、2、本实用新型通过承载件的设置，多个连接梁沿车辆车架长度方向间隔设置，能为电池包提供均匀且稳定的承载基础，并且连接梁顶部的限位连接件便于与限位件连接，实现限位件的稳固装配，并且连接梁两端的固定连接件方便与挂载件连接，保障挂载件安装可靠，以及支座顶部的结构便于软连接件安装，且支座上设置的第一承托件能辅助承载电池包，进一步提升电池包承载稳定性，同时连接梁侧面镂空设计，在保证结构强度的前提下实现轻量化，降低整体重量。

25、3、本实用新型通过挂载件的设置，连接座与支座外侧配合安装，悬臂梁向外延伸，可有效为电池包提供侧向安装支撑基础，同时连接座带减重镂空窗口、悬臂梁侧面镂空设计，在保证结构强度的同时实现轻量化，降低整体重量，同时，可根据电池包的宽度规格调整悬臂梁的延伸长度或更换不同尺寸的连接座，适配不同宽度的电池包侧向安装支撑需求。