一种动力电池模组外壳的散热装置的制作方法

本技术涉及散热装置，尤其涉及一种动力电池模组外壳的散热装置。

背景技术：

1、动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，汽车和摩托车行业，主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能，工业电力系统，用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源，电动汽车和电动自行车行业，取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。

2、现有的动力电池模组外壳的散热装置通常通过风冷或者水冷配合散热片，在外壳的表面均匀设置散热片增加与空气接触面积，然后导热板或冷却液管从内部延伸至外壳表面，风机对外壳持续送风，使流动空气与散热片热交换带走电池热量来达到散热效果，但是空气的导热性能相对较差，限制了散热效率，其次风冷散热系统对环境温度较为敏感，环境温度过高时，空气的散热效果会下降，导致散热效果进一步减弱，同时部分散热装置在运行时风扇、电泵会消耗动力电池一定的电能，影响电池模组的整体能效，尤其是在需要长时间持续工作时。

技术实现思路

1、为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种动力电池模组外壳的散热装置。

2、本实用新型采用以下技术方案实现：一种动力电池模组外壳的散热装置，包括防撞箱，所述防撞箱的内部设置有散热机构，所述防撞箱的内壁设置有固定机构，所述固定机构的内壁设置有电池包；

3、所述散热机构包括热管，所述热管的两端固定连接有端头，所述热管的内壁固定连接有毛细吸水层，所述热管的表面固定连接导热座，所述热管的表面固定连接有散热片，所述防撞箱的两端开设有通孔。

4、作为上述方案的进一步改进，所述热管的数量设置有若干，等距设置在导热座的内壁，所述热管的内部为真空状态，热管的内部设置有冷却水，吸附在毛细吸水层的内部。

5、通过上述技术方案，通过设置热管和毛细吸水层，热管内部真空状态，降低内部冷却水的蒸发点，当电池包发热时，温度从密封导热箱传递至导热座，然后将毛细吸水层中的冷却水蒸发，蒸汽传递至端头受冷重新冷凝成液态，不需要动力驱动对电池包进行散热，保证装置的使用效果，同时热管散热依靠相变热传导，不受重力或方向影响，无论热管的方向如何变化，内部冷却液体会在毛细结构的帮助下自动流动，使冷却水的蒸发和冷凝过程依然可以顺利进行，提高装置的实用性。

6、作为上述方案的进一步改进，所述散热片的数量设置有若干，等距设置在热管的表面，所述通孔开设在散热片对应位置。

7、通过上述技术方案，通过设置散热片和通孔，当冷却水蒸汽移动至热管两端时，散热片增加热管表面与空气的接触面积，同时通孔保证散热片与外界空气充分接触，保证冷却水的冷凝速度，保证装置的使用效果。

8、作为上述方案的进一步改进，所述固定机构包括固定箱，所述固定箱的表面开设有固定孔，所述固定箱的表面固定连接有缓震阻尼块，所述导热座的表面固定连接有密封导热箱。

9、作为上述方案的进一步改进，所述固定箱的表面与导热座远离密封导热箱的一端固定连接，所述固定箱的两端与防撞箱的内壁固定连接，所述固定孔的内壁与热管的表面固定连接，所述密封导热箱的内壁与电池包的表面固定连接。

10、作为上述方案的进一步改进，所述缓震阻尼块的数量设置有四个，设置在固定箱的四角处与防撞箱的内壁固定连接。

11、通过上述技术方案，通过设置缓震阻尼块，缓震阻尼块在防撞箱与固定箱之间形成缓冲区，能够有效减少外部震动对电池包的影响，延长电池模组的使用寿命。

12、作为上述方案的进一步改进，所述散热片设置在防撞箱和固定箱之间。

13、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

14、本实用新型通过设置散热机构，具体是通过设置热管和毛细吸水层，热管内部真空状态，降低内部冷却水的蒸发点，当电池包发热时，温度从密封导热箱传递至导热座，然后将毛细吸水层中的冷却水蒸发，蒸汽传递至端头受冷重新冷凝成液态，不需要动力驱动对电池包进行散热，保证装置的使用效果，同时热管散热依靠相变热传导，不受重力或方向影响，无论热管的方向如何变化，内部冷却液体会在毛细结构的帮助下自动流动，使冷却水的蒸发和冷凝过程依然可以顺利进行，提高装置的实用性，通过设置散热片和通孔，当冷却水蒸汽移动至热管两端时，散热片增加热管表面与空气的接触面积，同时通孔保证散热片与外界空气充分接触，保证冷却水的冷凝速度，保证装置的使用效果。

15、本实用新型通过设置固定机构，具体是通过设置缓震阻尼块，缓震阻尼块在防撞箱与固定箱之间形成缓冲区，能够有效减少外部震动对电池包的影响，延长电池模组的使用寿命。

1.一种动力电池模组外壳的散热装置，其特征在于，包括防撞箱（1），所述防撞箱（1）的内部设置有散热机构（2），所述防撞箱（1）的内壁设置有固定机构（3），所述固定机构（3）的内壁设置有电池包（4）；

2.如权利要求1所述的一种动力电池模组外壳的散热装置，其特征在于：所述热管（201）的数量设置有若干，等距设置在导热座（204）的内壁，所述热管（201）的内部为真空状态，热管（201）的内部设置有冷却水，吸附在毛细吸水层（203）的内部。

3.如权利要求1所述的一种动力电池模组外壳的散热装置，其特征在于：所述散热片（205）的数量设置有若干，等距设置在热管（201）的表面，所述通孔（206）开设在散热片（205）对应位置。

4.如权利要求1所述的一种动力电池模组外壳的散热装置，其特征在于：所述固定机构（3）包括固定箱（301），所述固定箱（301）的表面开设有固定孔（302），所述固定箱（301）的表面固定连接有缓震阻尼块（303），所述导热座（204）的表面固定连接有密封导热箱（304）。

5.如权利要求4所述的一种动力电池模组外壳的散热装置，其特征在于：所述固定箱（301）的表面与导热座（204）远离密封导热箱（304）的一端固定连接，所述固定箱（301）的两端与防撞箱（1）的内壁固定连接，所述固定孔（302）的内壁与热管（201）的表面固定连接，所述密封导热箱（304）的内壁与电池包（4）的表面固定连接。

6.如权利要求4所述的一种动力电池模组外壳的散热装置，其特征在于：所述缓震阻尼块（303）的数量设置有四个，设置在固定箱（301）的四角处与防撞箱（1）的内壁固定连接。

7.如权利要求4所述的一种动力电池模组外壳的散热装置，其特征在于：所述散热片（205）设置在防撞箱（1）和固定箱（301）之间。