一种商用车集成化CTP电池包安装结构和车辆的制作方法

本技术涉及商用车电池包安装，具体的说，是一种商用车集成化ctp电池包安装结构和车辆。

背景技术：

1、目前，新能源商用车使用的动力电池大多采用标准箱，标准箱动力电池系统存在一定的优势，比如：电池由专业的电池厂商制作、技术成熟、通用性好、单个电池包本体能量密度可以做的较高。同时也存在电池包在整车上浪费较大的空间，加上整车为电池包所增加的安装托架后整体能量密度低，随着新能源动力电池技术的成熟，尤其是乘用车一体化电池（ctp、ctc）技术的日益成熟，标准电池包在商用车上的缺点和矛盾也越来越多，因此，考虑动力电池ctp、ctc在商用车上的应用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种商用车集成化ctp电池包安装结构和车辆，通过ctp电池包替代现有技术中采用标准箱动力电池系统，以提升商用车的电量；并设计一种pack箱体结构与ctp电池包相配合，以实现对ctp电池包的安装。

2、本实用新型通过下述技术方案解决上述问题：

3、一种商用车集成化ctp电池包安装结构，包括：

4、电池安装框架，固定于车架纵梁的左右两侧；

5、pack箱体，固定于所述电池安装框架和车架纵梁上，所述pack箱体包括：pack下箱体、以及盖合于所述pack下箱体上的pack上盖；

6、ctp电池包，设置于由所述pack下箱体与pack上盖围合形成的腔体内；所述ctp电池包包括：电芯托盘、垂直设置于所述电芯托盘左右两侧的电芯挡板、排布于两个电芯挡板之间的多个刀片电芯、以及盖合于两个电芯挡板上方的上盖板；

7、且pack下箱体的内底部设置有用于固定所述ctp电池包的下层固定结构，实现对ctp电池包的安装。

8、作为对其进一步的改进，每个所述ctp电池包内的刀片电芯设置为不少于两层，相邻两层刀片电芯之间设置有电芯托盘，且相邻两层刀片电芯之间的电芯托盘集成有液冷板，该集成有液冷板的电芯托盘端部形成有冷却液管路入口和冷却液管路出口。

9、作为对其进一步的改进，所述刀片电芯与电芯托盘之间设置有导热结构胶，实现粘接。

10、作为对其进一步的改进，所述下层固定结构为设置于所述pack下箱体内底部的下层电芯托盘固定凸台，下层电芯托盘固定凸台上设置有下层电芯托盘固定点，通过固定件将位于ctp电池包底层的电芯托盘固定于下层电芯托盘固定凸台上。

11、作为对其进一步的改进，所述pack下箱体内还设置有上层固定结构，所述上层固定结构包括：上层电芯托盘固定凸台以及安装于其上的上层电芯托盘固定支架，位于上层的电芯托盘通过固定件固定于所述上层电芯托盘固定支架上。

12、作为对其进一步的改进，所述上层电芯托盘固定支架呈“z”字形，其具有设置于水平部的第一固定点和第二固定点；所述第一固定点与所述电芯托盘连接，所述第二固定点与所述上层电芯托盘固定凸台连接。

13、作为对其进一步的改进，所述ctp电池包还包括：ccs集成母排组件；

14、所述ccs集成母排组件包括：ccs托板、设置于所述ccs托板上的若干电芯串并联铝排和若干温度传感器，所述ccs托板安装于所述刀片电芯的前侧和/或后侧，并与所述电芯挡板连接。

15、作为对其进一步的改进，所述ccs集成母排组件还包括：设置于所述上盖板上的csc从控板、采集线束和采集线束连接器；所述采集线束通过所述采集线束连接器与所述csc从控板连接，另一端与所述ccs托板上的电芯串并联铝排和温度传感器连接。

16、作为对其进一步的改进，所述pack箱体为“t”字形结构，所述pack下箱体的内部通过两根贯通的梁分隔为三个相互连通的腔体；所述pack下箱体的上端部周圈设置有若干个pack上盖固定点和若干个电池包与车架吊装点，所述pack上盖固定点与所述电池包与车架吊装点间隔布置。

17、同时，本实用新型还通过下述技术方案解决上述问题：

18、一种车辆，设置有如上所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构。

19、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

20、（1）本实用新型采用单个大容量ctp电池包替代多个标准箱，车架纵梁一体化集成电池安装框架作为ctp电池包的安装结构，取消了臃肿的中间托架，电池包横跨车架左右纵梁且位于前后轮之间，布局极为紧凑。这为底盘上的其他功能部件提供了布置空间，极大提升了商用车辆底盘的空间利用率。

21、（2）本实用新型将pack下箱体设计为主要承力结构，其周圈设计的电池包与车架吊装点直接与车架纵梁及电池安装框架紧固连接。ctp电池包的重量及运行中受到的冲击载荷，通过pack下箱体直接传递至车架，省去了传统独立托架带来的冗余结构和重量，提升了整个电池系统乃至底盘的结构刚度和强度。

1.一种商用车集成化ctp电池包安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构，其特征在于，每个所述ctp电池包（300）内的刀片电芯（303）设置为不少于两层，相邻两层刀片电芯（303）之间设置有电芯托盘（301），且相邻两层刀片电芯（303）之间的电芯托盘（301）集成有液冷板，该集成有液冷板的电芯托盘（301）端部形成有冷却液管路入口（3012）和冷却液管路出口（3013）。

3.根据权利要求2所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构，其特征在于，所述刀片电芯（303）与电芯托盘（301）之间设置有导热结构胶，实现粘接。

4.根据权利要求1所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构，其特征在于，所述下层固定结构为设置于所述pack下箱体（200）内底部的下层电芯托盘固定凸台（21），下层电芯托盘固定凸台（21）上设置有下层电芯托盘固定点（211），通过固定件将位于ctp电池包底层的电芯托盘（301）固定于下层电芯托盘固定凸台（21）上。

5.根据权利要求1所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构，其特征在于，所述pack下箱体（200）内还设置有上层固定结构，所述上层固定结构包括：上层电芯托盘固定凸台（23）以及安装于其上的上层电芯托盘固定支架（22），位于上层的电芯托盘（301）通过固定件固定于所述上层电芯托盘固定支架（22）上。

6.根据权利要求5所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构，其特征在于，所述上层电芯托盘固定支架（22）呈“z”字形，其具有设置于水平部的第一固定点（221）和第二固定点（222）；

7.根据权利要求1所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构，其特征在于，所述ctp电池包（300）还包括：ccs集成母排组件；

8.根据权利要求7所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构，其特征在于，所述ccs集成母排组件还包括：设置于所述上盖板（304）上的csc从控板（308）、采集线束（307）和采集线束连接器（310）；

9.根据权利要求1所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构，其特征在于，所述pack箱体为“t”字形结构，所述pack下箱体（200）的内部通过两根贯通的梁分隔为三个相互连通的腔体；

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的一种商用车集成化ctp电池包安装结构。