一种便于车辆上下的坡道结构以及厂房建筑的制作方法

本发明涉及建筑施工，具体为一种便于车辆上下的坡道结构以及厂房建筑。

背景技术：

1、在厂房等建筑物建设中，筑物一般是多层结构，将货物运输到各层楼面是较为常见的应用场景。比如多层厂房，一楼原料，二楼装配，三楼成品库，需要将进行货物转运。又如多层厂房，各层为不同的公司办公，甚至一层都有多家公司，各公司的货物需要运送到对应楼层。为了方便将货物运输到各层，这类建筑一般都设计有货物运送结构，一般常见是货运电梯，货物通过车辆运送到电梯口后，通过叉车卸货，将货物送至电梯内，然后上升至对应楼层，最后进行卸货。但此场景下，转运货物效率极低，如果货物量较大，经常出现排队情况。

2、另外还有一种重载电梯，车辆可以直接行驶至电梯内，然后上升至对应楼层并驶出，货物卸载完成后，返回至重载电梯下降至地面。但是此场景下，重载电梯只能装载小型车辆，且也存在效率低的问题。而且，重载电梯损耗也很大，经常需要停机维护，进一步增加了不确定性。

3、此外，还有一些建筑设计中，在主体建筑两旁各设计一栋螺旋塔楼，塔楼每层均连接至主体建筑各层，但是此设计中，整体建筑占用面积大，且车辆需要行驶穿过主体建筑，从另一侧螺旋塔楼下来，也使得面积利用率低，而且建筑整体结构很不美观。此外，螺旋形式设计，也使得驾驶员长时间连续驾驶车辆上下，也容易产生晕眩，不友好。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种便于车辆上下的坡道结构以及厂房建筑，旨在解决现有厂房建筑设计中车辆上楼所存在的问题。

2、本发明提供如下技术方案：

3、一方面，所述便于车辆上下的坡道结构，包括地面、楼顶板以及位于中间的多层上下坡结构，每层上下坡结构包括左右平台，左右平台中间之间通过连接道连接，每个平台位于连接道两侧分别为第一坡口和第二坡口，其中一侧平台的第一坡口与对侧相邻层下层或上层平台的第一坡口通过坡道连接，一侧平台的第二坡口与对侧相邻层上层或下层平台的第二坡口通过坡道连接；最下层平台相邻下层平台为地面，最上层平台的相邻上层平台为楼顶板。

4、进一步的，相邻层平台之间连接的坡道以及同层平台之间的连接道均采用双车道设计。

5、进一步的，所述连接道其中一斜对角位置为使用区，之间形成s型通道，使用区采用避让缺角设计，即连接道两端中间点位置不设计立柱，使用区靠近所述中间点位置为所述避让缺角。

6、进一步的，所述使用区中设计有采光天井和消防楼梯，采光天井四周为镂空或者为透明板。

7、进一步的，每个平台的前后两侧均为车辆出入口，车辆出入口上有消防帘。

8、另一方面，所述厂房建筑，采用所述的坡道结构，所述厂房建筑每层有楼层板，各层楼层板与对应层的平台连通。

9、进一步的，所述坡道结构位于楼层板的中心位置，楼层板四周一圈为企业办公区。

10、进一步的，每层楼层板与坡道结构之间，除了车辆出入口，其他位置用隔离墙隔离。

11、进一步的，每层连接道的前后两侧亦为隔离墙。

12、进一步的，所述楼顶板上还划分有停车位。

13、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

14、本发明的坡道结构位于建筑的中心位置，围绕坡道结构外周一圈为企业办公区，实现了在有限的室内空间中，将现有位于建筑两侧外置的上行和下行的螺旋塔楼坡道整合一体，形成一个整体为长方体的坡道结构，且可实现每层消防分区。坡道和建筑整体结构设计美观，且布局设计紧凑，面积利用率高。

15、并且通过对坡道具体结构设计，每层楼层板平台之间均有上坡道和下坡道，上下相邻交错设计，车辆可以沿着坡道上下行驶，直接驶入至各层，便于各企业的货物运输，实现了车辆直接到层的效果；本坡道结构不仅适用于小型车辆，还适用于中大型车辆，能够明显提高货物流转效率。

16、此外在优选结构中，本发明还优化了连接道和平台的结构，通过设计避让缺角，使得车辆可以顺利从坡道驶入连接道或者驶出连接道；而且采光天井增加了进光，甚至在晴天无需开灯；消防楼梯保证了安全性，人员可快速撤离；一层坡道结构只有四角位置的车辆出入口，且设置有消防帘以及隔离墙，即便是车辆在坡道上意外起火，也能方便且快速与其他区域隔离，避免火灾扩散。

17、可见本坡道结构和厂房建筑具有很好实用效果，可作为厂房建筑标准进行推广。

1.一种便于车辆上下的坡道结构，其特征在于：所述坡道结构包括地面、楼顶板以及位于中间的多层上下坡结构，每层上下坡结构包括左右平台，左右平台中间之间通过连接道连接，每个平台位于连接道两侧分别为第一坡口和第二坡口，其中一侧平台的第一坡口与对侧相邻层下层或上层平台的第一坡口通过坡道连接，一侧平台的第二坡口与对侧相邻层上层或下层平台的第二坡口通过坡道连接；最下层平台相邻下层平台为地面，最上层平台的相邻上层平台为楼顶板。

2.如权利要求1所述一种便于车辆上下的坡道结构，其特征在于：相邻层平台之间连接的坡道以及同层平台之间的连接道均采用双车道设计。

3.如权利要求2所述一种便于车辆上下的坡道结构，其特征在于：所述连接道其中一斜对角位置为使用区，之间形成s型通道，使用区采用避让缺角设计，即连接道两端中间点位置不设计立柱，使用区靠近所述中间点位置为所述避让缺角。

4.如权利要求3所述一种便于车辆上下的坡道结构，其特征在于：所述使用区中设计有采光天井和消防楼梯，采光天井四周为镂空或者为透明板。

5.如权利要求4所述一种便于车辆上下的坡道结构，其特征在于：每个平台的前后两侧均为车辆出入口，车辆出入口上有消防帘。

6.一种厂房建筑，其特征在于，所述厂房建筑采用如权利要求1-5任一项所述的坡道结构，所述厂房建筑每层有楼层板，各层楼层板与对应层的平台连通。

7.如权利要求6所述厂房建筑，其特征在于，所述坡道结构位于楼层板的中心位置，楼层板四周一圈为企业办公区。

8.如权利要求7所述厂房建筑，其特征在于，每层楼层板与坡道结构之间，除了车辆出入口，其他位置用隔离墙隔离。

9.如权利要求8所述厂房建筑，其特征在于，每层连接道的前后两侧亦为隔离墙。

10.如权利要求9所述厂房建筑，其特征在于，所述楼顶板上还划分有停车位。