一种飞机发动机辅助装配及搬运装置的制作方法

本技术涉及发动机高精装配和发动机物料输送生产，具体为一种飞机发动机辅助装配及搬运装置。

背景技术：

1、航空发动机为航空器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型：活塞式航空

2、发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机，其中，活塞式航空发动机，是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机；燃气涡轮发动机，这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮；

3、在现实飞机发动机装配场景中，物料转运与装配环节效率问题突出。发动机装配涉及众多精密零部件，当前多依赖转运装置在不同工位间移动物料，转运过程不仅耗时，还易因装置精度、场地限制等因素出现物料磕碰、定位偏差等问题，物料转运到位后，还需借助各类辅助设备，如专用夹具、定位工装等完成装配，各设备间衔接不畅、操作复杂，进一步拉长装配周期，所以我们提出了一种飞机发动机辅助装配及搬运装置，以便于解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机发动机辅助装配及搬运装置，以解决上述背景技术中提出的飞机发动机各设备间衔接不畅、操作复杂的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现，一种飞机发动机辅助装配及搬运装置，包括基座安装板、轴套和主动齿轮；

3、所述基座安装板通过螺栓与转接板连接，所述轴套与圆柱滚子轴承内圈小间隙配合，所述圆柱滚子轴承外圈被限位环压紧防止圆柱滚子轴承外圈窜动，所述限位环通过螺栓与轴承座连接，所述轴承座与连接座之间通过螺栓连接，所述轴承座与连接座中间设有调整垫片，所述连接座通过螺栓与基座安装板连接，所述连接座通过螺栓连接到装配座形成工装整体件；

4、所述主动齿轮通过外齿轮电机和减速机进行螺栓连接固定，所述主动齿轮通过外齿轮电机和减速机的旋转驱动从动齿轮转动，所述从动齿轮与底部脚轮连接形成一套部装件，所述从动齿轮组合件通过螺栓与底层安装板连接，所述万向脚轮通过螺栓与中间安装板连接，所述底层安装板上通过螺栓连接有多组区域传感器。

5、进一步改进在于：所述轴套与圆柱滚子轴承中内圈连接形成一个部件，所述轴套端面与发动机转子部分紧密贴合且可以通过手工旋转来调整到相应的工作位置。

6、进一步改进在于：所述轴承座与连接座中间放置调整垫片，所述调整垫片为合金结构钢，且调整垫片通过二次加工处理来获得最终安装精度要求。

7、进一步改进在于：所述底部脚轮侧面设有驱动电机用来控制整体小车移动，所述外齿轮电机和减速机驱动主动齿轮从而带动从动齿轮转动，同时底部脚轮进行转向运动。

8、进一步改进在于：多组所述区域传感器分别安装在底层安装板四角位置，所述区域传感器与外部控制系统电性连接。

9、进一步改进在于：所述圆柱滚子轴承外圈与轴承座过盈配合，所述轴套与圆柱滚子轴承形成一个组合件。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该飞机发动机辅助装配及搬运装置在准备阶段，稳固连接各部件，确保装配基础稳定，避免松动导致的装配误差，定位时精确贴合发动机部件，提高装配精度，减少定位偏差，零件装配过程中人工旋转安装便捷高效，满足高精度要求，在移动与转向时，电机驱动灵活，转向平稳，提升转运效率，同时区域传感器实时守护，防止磕碰等安全事故。

1.一种飞机发动机辅助装配及搬运装置，包括基座安装板（1）、轴套（3）和主动齿轮（10）；

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机辅助装配及搬运装置，其特征在于，所述轴套（3）与圆柱滚子轴承（4）中内圈连接形成一个部件，所述轴套（3）端面与发动机转子部分紧密贴合且可以通过手工旋转来调整到相应的工作位置。

3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机辅助装配及搬运装置，其特征在于，所述轴承座（6）与连接座（8）中间放置调整垫片（7），所述调整垫片（7）为合金结构钢，且调整垫片（7）通过二次加工处理来获得最终安装精度要求。

4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机辅助装配及搬运装置，其特征在于，所述底部脚轮（14）侧面设有驱动电机用来控制整体小车移动，所述外齿轮电机和减速机（11）驱动主动齿轮（10）从而带动从动齿轮（13）转动，同时底部脚轮（14）进行转向运动。

5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机辅助装配及搬运装置，其特征在于，多组所述区域传感器（12）分别安装在底层安装板（15）四角位置，所述区域传感器（12）与外部控制系统电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机辅助装配及搬运装置，其特征在于，所述圆柱滚子轴承（4）外圈与轴承座（6）过盈配合，所述轴套（3）与圆柱滚子轴承（4）形成一个组合件。