一种飞翼布局的重型运输直升机的制作方法

：本发明涉及一种可垂直升降的飞行器，属于航空飞行器中飞翼布局直升机设计。

背景技术

0、 背景技术：

1、消防救灾、打仗时重型部队的垂直投放等都渴求能用上重型运输直升机，但目前的技术缺陷限制了重型运输直升机的诞生。螺旋浆方案受制于旋翼系统的机械复杂性和重量。涵道风扇方案受制于风扇外壳增加死重而降低升重比。喷气式方案不仅造价高，而且在垂直上升过程中消耗大量燃料，并且炽热喷流也带来很多问题。因而，目前最大的重型运输直升机只能运载二三十吨，无法投放坦克。

2、飞翼布局飞机，因机身、机翼融为一体，所以有效减轻结构重量，气动效率高，水平飞行阻力小，但是因翼身融为一体，导致飞机稳定性和操纵性变差，力矩配平能力差。这些技术难题限制了飞翼布局飞机在民用直升机领域的使用。

技术实现思路

0、 技术实现要素：

1、本发明针对当前的技术缺陷，设计一种能平稳操控，并且载重量超过一百吨的重型运输直升机。

2、本发明的设计方案如下：机身采用飞翼布局方案，把机身设置成中部像龟背一样略凸的底面平的簿饼状，机身即机翼，把发电系统、控制系统等组成一个核心舱1设置在机身中部，把一个个涵道风扇2像蜂窝一样均布在核心舱1的周围，镶满机身，机身后半部外围的涵道风扇(包括尾部涵道风扇4，左边缘涵道风扇5，右边缘涵道风扇6，后部边缘涵道风扇7)设置成可倾转式，即直升机升降或高空悬停时，可倾转的涵道风扇往下吹风，直升机平飞时，可倾转的涵道风扇往后吹风；涵道风扇的进风口设置有可开闭的盖板8，出风口设置有像百叶窗一样的可偏转可开闭的导流片9，大部分的涵道风扇装横向布置的导流片，少部分装纵向布置的导流片，可倾转的涵道风扇的进风口都不装盖板，左边缘涵道风扇5、右边缘涵道风扇6、后部边缘涵道风扇7装横向布置的导流片，尾部涵道风扇4装横向兼纵向布置的导流片，涵道风扇的驱动方式采用电力驱动，把运输舱10设置成可和机身分离的舱体。

1.一种重型运输直升机，其特征在于：机身采用飞翼布局方案，把机身设置成中部像龟背一样略凸的底面平的簿饼状，机身即机翼，把发电系统、控制系统等组成一个核心舱1设置在机身中部，把一个个涵道风扇2像蜂窝一样均布在核心舱1的周围，镶满机身，机身后半部外围的涵道风扇设置成可倾转式，即直升机升降或高空悬停时，可倾转的涵道风扇往下吹风，直升机平飞时，可倾转的涵道风扇往后吹风；涵道风扇的进风口设置有可开闭的盖板8，出风口设置有像百叶窗一样的可偏转可开闭的导流片9，大部分的涵道风扇装横向布置的导流片，少部分装纵向布置的导流片，可倾转的涵道风扇的进风口都不装盖板，左边缘涵道风扇5，右边缘涵道风扇6，后部边缘涵道风扇7装横向布置的导流片，尾部涵道风扇4装横向兼纵向布置的导流片。

2.根据权利要求1所述的重型运输直升机，其特征还包括：

3.根据权利要求1所述的重型运输直升机，其特征还包括：

4.根据权利要求1所述的重型运输直升机，其特征还包括：