用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置的制作方法

本技术属于飞机空中受油，具体涉及一种用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置。

背景技术：

1、受油系统应急放出是飞机受油系统的一项重要性能指标，空中受油系统位于飞机右前舱，在进行空中加油时被放出，加油完成后收回。空中受油系统的应急放出测试是采用高压气瓶将高压气体释放到作动筒，驱动空中受油系统放出到位。

2、现有的试验方法控制手段粗放，气体作用到作动筒的压力误差较大，且存在操作不便，试验效率低、存在一定安全隐患的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，以解决试验误差大、操作不便、效率低、存在安全隐患的问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：

3、用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，包括：

4、供气单元，包括依次连接的供气瓶、第一截止阀和第一电磁阀，所述第一截止阀用于控制供气瓶的供气；

5、增压单元，包括增压泵，所述增压泵的输入端与第一电磁阀连接，所述增压泵用于对供气单元输出的气体压力进行增压；

6、测试单元，包括依次连接的气体减压器、第一压力传感器、第一压力表、第二截止阀和第二压力表，所述气体减压器与增压泵的输出端连接；位于气体减压器与第一压力传感器之间设置有储气单元，所述储气单元包括第三截止阀、储气瓶和用于测量储气瓶气压的第三压力表。

7、在一些实施例中，所述测试单元包括用于调节测试单元输出气体压力的第一调压阀，所述第一调压阀设置在第一压力传感器与第一压力表之间。

8、在一些实施例中，所述测试单元包括第一安全溢流阀，所述第一安全溢流阀设置在第一调压阀与第一压力表之间。

9、在一些实施例中，所述测试单元包括第二压力传感器，所述第二压力传感器设置在第二截止阀与第二压力表之间。

10、在一些实施例中，还包括第一排气单元，所述第一排气单元包括第一排气管路和设置在第一排气管路上的第四截止阀，所述第一排气管路连接在第二截止阀与第二压力表之间。

11、在一些实施例中，所述供气单元包括用于调节供气单元输出气体压力的第二调压阀，所述第二调压阀设置在第一截止阀与第一电磁阀之间。

12、在一些实施例中，所述供气单元包括第二安全溢流阀，所述第二安全溢流阀设置在第二调压阀与第一电磁阀之间。

13、在一些实施例中，所述供气单元包括第四压力表和第五压力表，所述第四压力表设置在第一截止阀与第二调压阀之间，所述第五压力表设置在第一电磁阀与增压泵之间。

14、在一些实施例中，还包括第二排气单元，所述第二排气单元包括第二排气管路和设置在第二排气管路上的第五截止阀，所述第二排气管路分别与供气单元的供气管路和增压泵的输出端连接。

15、在一些实施例中，所述第一截止阀通过快插接头与供气单元的供气管路连接，所述供气管路上设置有第六截止阀。

16、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

17、本实用新型通过精确控制输出的压力，能够很好地保证试验的精度，能够很好地保证对空中受油系统应急放出测试的可靠性和安全性，并能够在无外置气瓶的情况下进行测试，测试操作简单，测试效率高且装置的转运、使用方便。

1.用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，所述测试单元包括用于调节测试单元输出气体压力的第一调压阀，所述第一调压阀设置在第一压力传感器与第一压力表之间。

3.根据权利要求2所述的用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，所述测试单元包括第一安全溢流阀，所述第一安全溢流阀设置在第一调压阀与第一压力表之间。

4.根据权利要求2所述的用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，所述测试单元包括第二压力传感器，所述第二压力传感器设置在第二截止阀与第二压力表之间。

5.根据权利要求2所述的用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，还包括第一排气单元，所述第一排气单元包括第一排气管路和设置在第一排气管路上的第四截止阀，所述第一排气管路连接在第二截止阀与第二压力表之间。

6.根据权利要求1所述的用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，所述供气单元包括用于调节供气单元输出气体压力的第二调压阀，所述第二调压阀设置在第一截止阀与第一电磁阀之间。

7.根据权利要求6所述的用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，所述供气单元包括第二安全溢流阀，所述第二安全溢流阀设置在第二调压阀与第一电磁阀之间。

8.根据权利要求6所述的用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，所述供气单元包括第四压力表和第五压力表，所述第四压力表设置在第一截止阀与第二调压阀之间，所述第五压力表设置在第一电磁阀与增压泵之间。

9.根据权利要求6所述的用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，还包括第二排气单元，所述第二排气单元包括第二排气管路和设置在第二排气管路上的第五截止阀，所述第二排气管路分别与供气单元的供气管路和增压泵的输出端连接。

10.根据权利要求1所述的用于飞机空中受油系统应急放出测试的试验装置，其特征在于，所述第一截止阀通过快插接头与供气单元的供气管路连接，所述供气管路上设置有第六截止阀。