一种管路接口式安全活门机构的制作方法

本技术属于飞机氧气超压保护技术，涉及一种管路接口式安全活门机构。

背景技术：

1、飞机上的氧气减压器中一般均设置了安全活门结构，用于减压超差时，通过安全活门释放出高压氧气，保护后端低压端产品。一般情况下，飞机氧气超压保护都是将氧气排放至减压器的舱内，因此，氧气减压器在机上的安装位置受限。为要求产品不能将氧气排放至舱内，传统的安全活门结构无法做到，需要设计一种新型的安全活门结构来将超压氧气释放至机外，该种管路接口式安全活门机构能够将超压的氧气通过管路释放至机外。

技术实现思路

1、实用新型目的：提供一种管路接口式安全活门机构，将减压器减压超差的氧气释放至机外。

2、技术方案：

3、一种管路接口式安全活门机构，包括：

4、壳体，为圆筒状结构，下端设有活门座，上端开口；

5、活门组合件，设置在活门座上；

6、顶针，设置在活门组合件上；

7、弹簧，一端套设在顶针上，另一端套设在锁紧螺钉上；

8、锁紧螺钉螺接在壳体内；

9、接嘴通过螺钉固定在壳体上端开口处。

10、进一步，所述机构还包括：锁紧环；

11、锁紧环螺接在壳体内且位于锁紧螺钉上方，用于锁紧螺钉防松。

12、进一步，活门组合件上表面呈漏斗状，锥面倾角取值范围30°~60°。

13、进一步，顶针下端为圆锥状，锥度尺寸与活门组合件上表面锥面匹配。

14、进一步，顶针中部为第一圆柱，顶针上部为直径小于中部的第二圆柱，弹簧套设在顶针上部的第二圆柱上。

15、进一步，活门组合件包括活门壳体和橡胶材料；

16、活门壳体为柱状结构，上表面呈漏斗状，下表面设有盲孔；

17、橡胶材料硫化在盲孔中。

18、进一步，盲孔直径大于活门座直径；活门组合件通过橡胶材料与活门座接触。

19、进一步，橡胶材料为3180t。

20、有益效果：

21、本实用新型提供一种管路接口式安全活门机构，避免减压器的超压氧气被释放在舱内。本实用新型结构简单、可靠性高。

1.一种管路接口式安全活门机构，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于：所述机构还包括：锁紧环；

3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于：活门组合件上表面呈漏斗状，锥面倾角取值范围30°~60°。

4.根据权利要求3所述的机构，其特征在于：顶针下端为圆锥状，锥度尺寸与活门组合件上表面锥面匹配。

5.根据权利要求4所述的机构，其特征在于：顶针中部为第一圆柱，顶针上部为直径小于中部的第二圆柱，弹簧套设在顶针上部的第二圆柱上。

6.根据权利要求5所述的机构，其特征在于：活门组合件包括活门壳体和橡胶材料；

7.根据权利要求6所述的机构，其特征在于：盲孔直径大于活门座直径；活门组合件通过橡胶材料与活门座接触。

8.根据权利要求7所述的机构，其特征在于：橡胶材料为3180t。