车载称重传感器装置及采集方法与流程

技术特征：
1.一种车载称重传感器装置，其特征在于，包括同轴设置的外壳，作为第一电极，固定于车梁，包括电极部和活动件容置部；采集件，作为第二电极，设置于所述电极部内部，与所述电极部形成间隙；活动件，设有套管部和限位部，所述套管部嵌插入所述间隙中，所述限位部能够在所述活动件容置部内沿轴向滑动；固定件，设置于所述活动件容置部的端部，为空心结构；第一弹性件，固定于车桥，其拉力作用于所述活动件，在车辆未装载状态下被拉伸；第二弹性件，抵接于所述限位部与所述固定件之间，在车辆未装载状态下被压缩到最小；连接杆，穿过所述固定件并固定连接所述限位部，所述连接杆通过万向螺丝与所述第一弹性件连接；所述第一弹性件的弹性系数大于所述第二弹性件的弹性系数。2.如权利要求1所述的一种车载称重传感器装置，其特征在于，所述第一弹性件的弹性系数是所述第二弹性件的弹性系数的2至5倍；所述第一弹性件为拉伸弹簧，在未受力状态下，钢圈紧密排布；所述第二弹性件为压缩弹簧，在未受力状态下，钢圈之间具有钢圈间隙。3.如权利要求1所述的一种车载称重传感器装置，其特征在于，所述外壳还包括控制件容置部，用于容纳控制组件，所述控制组件分别与所述外壳和所述采集件电连接；所述固定件与所述外壳通过螺纹连接。4.如权利要求1所述的一种车载称重传感器装置，其特征在于，所述限位部朝向所述固定件一侧设有空心柱，所述固定件朝向所述活动件的一侧设有限位柱，所述第二弹性件分别套接于所述空心柱和所述限位柱；所述连接杆朝向所述限位部一侧设有球状凸起，所述空心柱内设有一限位槽，所述限位槽与所述球状凸起相适配，所述球状凸起嵌入所述限位槽中，以使得所述连接杆固定连接所述限位部。5.如权利要求1所述的一种车载称重传感器装置，其特征在于，所述连接杆中段设有第三弹性件；所述连接杆朝向所述限位部一侧设有球状凸起，所述空心柱内设有一限位槽，所述限位槽与所述球状凸起相适配，所述球状凸起嵌入所述限位槽中；所述第三弹性件为拉伸弹簧，在未受力状态下，钢圈紧密排布。6.如权利要求5所述的一种车载称重传感器装置，其特征在于，所述连接杆还包括支撑部，所述支撑部一端通过万向螺丝使所述连接杆与车桥连接，所述支撑部另一端与所述第三弹性件固定连接，所述第三弹性件穿过所述固定件且远离所述支撑部的一端与所述球状凸起固定连接。7.如权利要求5所述的一种车载称重传感器装置，其特征在于，所述第三弹性件为拉伸弹簧，在未受力状态下，钢圈紧密排布。8.如权利要求1所述的一种车载称重传感器装置，其特征在于，所述套管部和所述限位部均为绝缘材料。9.如权利要求1所述的一种车载称重传感器装置，其特征在于，所述套管部为金属材料，所述限位部为绝缘材料，所述套管部与所述电极部中外壳内壁紧密贴合，所述套管部与所述采集件具有一定空隙。10.一种车载称重传感器采集方法，应用于如权利要求1-9中任一项所述的一种车载称
重传感器装置，包括如下步骤：获取所述第一电极和所述第二电极的初始电位值，根据所述初始电位值计算所述第一电极与所述第二电极之间的第一电容值；当车梁与车桥之间距离变化时，获取所述第一电极和所述第二电极的目标电位值，根据所述目标电位值计算所述第一电极与所述第二电极之间的第二电容值；根据所述第一电容值与所述第二电容值计算得到车辆载重信息。

技术总结
本发明涉及称重传感技术领域，提供一种车载称重传感器装置及采集方法，包括同轴设置的外壳、采集件、活动件、固定件、第一弹性件、第二弹性件和连接杆。外壳作为第一电极，固定于车梁；采集件作为第二电极，外壳与采集件间形成间隙；活动件设有套管部和限位部，限位部能够在活动件容置部内沿轴向滑动；第一弹性件固定于车桥且拉力作用于活动件，起缓冲作用；在车辆未装载状态下被拉伸；第二弹性件抵接于限位部与固定件，在车辆未装载状态下被压缩到最小；连接杆穿过固定件连接限位部，连接杆与第一弹性件连接；套管部的位置改变将影响电容器的电容值，进而反映车载货物重量变化情况。进而反映车载货物重量变化情况。进而反映车载货物重量变化情况。


技术研发人员：王功炉 龙腾跃
受保护的技术使用者：深圳市友森信息技术有限公司
技术研发日：2023.07.05
技术公布日：2023/8/3