一种动力总成、控制方法及混合动力汽车与流程

技术特征：
1.一种动力总成，其特征在于，所述动力总成包括发电机控制单元(generator control unit，gcu)以及发电机；所述gcu包括n个桥臂；所述发电机包括与所述n个桥臂对应的n个发电机绕组；其中，n大于或等于2；所述n个桥臂中的每个桥臂包括第一端和第二端；所述每个桥臂的第一端连接正母线，所述每个桥臂的第二端连接负母线，所述每个桥臂的中点连接一个发电机绕组的一端；所述n个发电机绕组中的每个发电机绕组的另一端连接动力电池的一端，所述动力电池的另一端连接所述正母线或所述负母线。2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述gcu还包括控制器，所述n个桥臂包括至少一个第一桥臂；所述第一桥臂用于根据第一脉冲宽度调制(pulse width modulation，pwm)信号导通或关断；其中，所述第一pwm信号用于使所述第一桥臂连接的发电机绕组向所述动力电池充电，或者所述第一pwm信号用于使所述动力电池经所述第一桥臂连接的发电机绕组放电。3.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述第一pwm信号为所述控制器根据所述发电机的工作参数、母线电压以及所述动力电池的电压确定；所述母线电压为所述正母线与所述负母线之间的电压。4.根据权利要求3所述的动力总成，其特征在于，所述第一pwm信号为所述控制器根据所述发电机的工作参数、母线电压以及所述动力电池的电压确定，具体包括：所述第一pwm信号为所述控制器根据第一调制信号与预设参考信号比较得到；其中，所述第一调制信号为所述控制器根据第二调制信号与预设目标值得到；所述第二调制信号为所述控制器根据所述发电机的工作参数以及所述母线电压确定；所述预设目标值为所述控制器根据所述动力电池的电压以及所述母线电压确定。5.根据权利要求4所述的动力总成，其特征在于，所述第一pwm信号用于使所述第一桥臂连接的发电机绕组向所述动力电池充电时，所述第一调制信号为所述控制器根据所述第二调制信号与预设目标值得到，具体包括：所述第一调制信号为所述第二调制信号与所述预设目标值之和。6.根据权利要求4所述的动力总成，其特征在于，所述第一pwm信号用于使所述动力电池经所述第一桥臂连接的发电机绕组放电时，所述第一调制信号为所述控制器根据所述第二调制信号与预设目标值得到，具体包括：所述第一调制信号为所述第二调制信号与所述预设目标值之差。7.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括连接在所述正母线与所述负母线之间的母线电容单元；所述gcu还包括控制器，所述n个桥臂包括至少一个第二桥臂；所述第二桥臂用于根据第二pwm信号导通或关断；其中，所述第二pwm信号用于使所述母线电容单元经所述第二桥臂连接的发电机绕组向所述动力电池充电；或者，所述第二pwm信号用于使所述动力电池经所述第二桥臂连接的发电机绕组放电。8.根据权利要求7所述的动力总成，其特征在于，所述第二pwm信号为所述控制器根据母线电压以及所述动力电池的电压确定；所述母线电压为所述正母线与所述负母线之间的电压。
9.根据权利要求2-8任一项所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括电动机控制单元(motor controller unit，mcu)以及电动机；其中，所述mcu的输入端连接在所述正母线与所述负母线之间，所述mcu的输出端连接所述电动机。10.根据权利要求9所述的动力总成，其特征在于，所述第一pwm信号用于使所述第一桥臂连接的发电机绕组向所述动力电池充电时，所述发电机用于在所述正母线与所述负母线之间输出第一电压；所述mcu用于根据所述第一电压驱动所述电动机。11.根据权利要求9所述的动力总成，其特征在于，所述第一pwm信号用于使所述动力电池经所述第一桥臂连接的发电机绕组放电时，所述动力电池和所述发电机用于在所述正母线与所述负母线之间输出第二电压；所述mcu用于根据所述第二电压驱动所述电动机。12.根据权利要求7或8所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括mcu以及电动机；其中，所述mcu的输入端连接在所述正母线与所述负母线之间，所述mcu的输出端连接所述电动机；所述第二pwm信号用于使所述动力电池经所述第二桥臂连接的发电机绕组放电时，所述动力电池用于在所述正母线与所述负母线之间输出第三电压；所述mcu用于根据所述第三电压驱动所述电动机。13.根据权利要求1-12任一项所述的动力总成，其特征在于，所述每个桥臂还包括第三端；其中，所述每个桥臂的第三端连接所述正母线与所述负母线的中性点，所述中性点的电压为所述正母线与所述负母线之间的电压的一半。14.一种动力总成的控制方法，其特征在于，所述动力总成包括发电机控制单元(generator control unit，gcu)以及发电机；所述gcu包括n个桥臂，所述n个桥臂包括至少一个第一桥臂；所述发电机包括与n个桥臂对应的n个发电机绕组；其中，n大于或等于2；所述控制方法包括：根据第一脉冲宽度调制(pulse width modulation，pwm)信号导通或关断所述第一桥臂，使得所述第一桥臂连接的发电机绕组向动力电池充电，或者使得动力电池经所述第一桥臂连接的发电机绕组放电。15.根据权利要求14所述的控制方法，其特征在于，所述n个桥臂中的每个桥臂包括第一端和第二端；所述每个桥臂的第一端连接正母线，所述每个桥臂中的第二端连接负母线；在根据第一pwm信号导通或关断所述第一桥臂之前，所述控制方法还包括：根据所述发电机的工作参数、母线电压以及所述动力电池的电压确定所述第一pwm信号；所述母线电压为正母线与负母线之间的电压。16.根据权利要求14所述的控制方法，其特征在于，所述根据发电机的工作参数、母线电压以及动力电池的电压确定所述第一pwm信号，具体包括：根据第二调制信号与预设目标值得到第一调制信号；根据所述第一调制信号与预设参考信号比较得到所述第一pwm信号；其中，所述第二调制信号为根据所述发电机的工作参数以及所述母线电压确定；所述预设目标值为根据所述动力电池的电压以及所述母线电压确定。17.根据权利要求16所述的控制方法，其特征在于，所述第一pwm信号使得所述第一桥
臂连接的发电机绕组向所述动力电池充电时，所述第一调制信号为所述第二调制信号与所述预设目标值之和。18.根据权利要求16所述的控制方法，其特征在于，所述第一pwm信号使得所述动力电池经所述第一桥臂连接的发电机绕组放电时，所述第一调制信号为所述第二调制信号与所述预设目标值之差。19.一种混合动力汽车，其特征在于，所述混合动力汽车包括动力电池以及如权利要求1-13任一项所述的动力总成；其中，所述动力总成中的发电机与所述动力电池连接。

技术总结
本申请提供了一种动力总成、控制方法及混合动力汽车，该动力总成包括发电机控制单元以及发电机，其中，该发电机控制单元包括N个桥臂，发电机包括与N个桥臂对应的N个发电机绕组，N大于或等于2；N个桥臂中的每个桥臂包括第一端和第二端，每个桥臂的第一端连接正母线，每个桥臂的第二端连接负母线，每个桥臂的中点连接一个发电机绕组的一端；N个发电机绕组中的每个发电机绕组的另一端连接动力电池的一端，动力电池的另一端连接正母线或负母线。实施本申请，可以降低动力总成的生产成本。可以降低动力总成的生产成本。可以降低动力总成的生产成本。


技术研发人员：许延坤 封宁波 陈跃
受保护的技术使用者：华为数字能源技术有限公司
技术研发日：2022.08.17
技术公布日：2022/11/15