车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆车身技术领域，尤其涉及一种车辆。


背景技术：

2.车辆蓄电池溃电时，通常是使用机械钥匙开启机械锁芯进入车内，在车内通过发动机机罩(简称：发罩，下同)开启手柄打开发罩，给蓄电池充电后启动车辆。但存在下述缺陷：
3.(1)使用机械钥匙开启车门需在车门上安装有机械锁芯，机械锁芯的布置会影响外开手柄及整车的外观造型；(2)给蓄电池充电的步骤为：机械钥匙
→
打开锁芯盖
→
转动左前门锁芯
→
打开车门
→
拉动两次发罩开启手柄
→
走到车头前方发罩处打开发罩
→
给蓄电池充电，需要7步才能完成蓄电池充电动作，步骤繁琐；(3)机械钥匙-机械锁芯及锁芯安装机构带来整车成本的上升，增加成本确没有给客户带来体验上的提升，性价比低。
4.鉴于此，有必要提供一种新的车辆，以解决或至少缓解上述技术缺陷。


技术实现要素：

5.本发明的主要目的是提供一种车辆，旨在解决现有技术中应急启动发罩繁琐、设置机械锁芯增加制造成本的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明提供一种车辆，包括外壳、发罩锁、开启件和盖板；所述车辆形成有安装空间，所述外壳上形成有腔体，所述盖板罩设于所述腔体以将所述腔体封闭，所述腔体的内壁上开设有通孔，所述通孔背离所述腔体的一侧连通所述安装空间，所述开启件和所述发罩锁设于所述安装空间内，所述开启件用于驱动所述发罩锁开启，从而解除对发动机机罩的锁定。
7.在一实施例中，所述车辆还包括设置于所述安装空间的安装梁，所述发罩锁包括固定座和锁体，所述锁体可转动地安装于所述固定座，所述固定座安装于所述安装梁，所述开启件用于驱动所述锁体转动。
8.在一实施例中，所述开启件包括拨臂，所述拨臂包括铰接段和设置于所述铰接段两端的传动段和驱动段，所述传动段用于与所述锁体抵接，所述铰接段与所述安装梁铰接，所述驱动段靠近所述通孔设置。
9.在一实施例中，所述开启件还包括基座和安装于所述基座的铰接轴，所述基座与所述安装梁可拆卸连接，所述铰接段可转动地套设于所述铰接轴上。
10.在一实施例中，所述开启件还包括复位扭簧，所述复位扭簧包括扭簧本体和分别设置于所述扭簧本体两端的第一延伸段和第二延伸段，所述扭簧本体套设于所述铰接轴且设置于所述基座和所述铰接段之间，所述第一延伸段与所述传动段连接，所述第二延伸段与所述驱动段连接。
11.在一实施例中，所述锁体靠近所述开启件的一端开设有卡槽，所述卡槽用于与所述开启件抵接。
12.在一实施例中，所述发罩锁还包括支架和拉伸弹簧，所述支架设置于所述固定座远离所述卡槽的一端，所述拉伸弹簧的两端分别与所述锁体和所述支架连接。
13.在一实施例中，所述车辆还包括充电口，所述充电口设于所述腔体内。
14.在一实施例中，所述腔体内安装有连接轴，所述盖板的一端套设于所述连接轴与所述外壳铰接。
15.在一实施例中，所述通孔为腰型孔或弧形孔，所述腰型孔或所述弧形孔沿所述开启件的转动方向延伸。
16.本发明技术方案中，车辆包括外壳、发罩锁、开启件和盖板；车辆形成有安装空间，外壳上形成有腔体，盖板罩设于腔体以将腔体封闭，腔体的内壁上开设有通孔，通孔背离腔体的一侧连通安装空间，开启件和发罩锁设于安装空间内，开启件用于驱动发罩锁开启，从而解除对发动机机罩的锁定。在车辆蓄电池溃电使用遥控钥匙无法打开车门门锁保险及启动车辆时，可以应急通过开启件驱动发罩锁开启直接打开发动机机罩给蓄电池充电后，从而可以使用遥控钥匙解除门锁保险，打开车门，启动车辆；具体地，先打开盖板，使腔体暴露于外界，通过使用条状工具从通孔伸入至安装空间内，拨动开启件移动，从而解除发罩锁对发动机机罩的锁定；通过设置上述应急开启发动机机罩的结构，简化了需打开车门才能打开发动机机罩给蓄电池应急充电的步骤，提升了使用者的操作便利性；该应急开启发动机机罩的方式可以取代在车门上设置机械锁芯带来的零件的增加、整车成本的增加，提高整车性价比，优化了车门外板造型，保留车门外板线条的完整流畅性。该发明具有应急启动发动机机罩简便、能够降低整车生产成本的优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本发明实施例车辆的局部立体结构示意图；
19.图2为图1中a部分的放大图；
20.图3为本发明实施例安装梁、开启件和发罩锁的结构示意图；
21.图4为本发明实施例开启件和发罩锁的结构示意图；
22.图5为本发明实施例开启件的立体结构示意图。
23.附图标号说明：
[0024][0025][0026]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两组，例如两组，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两组元件内部的连通或两组元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0031]
另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0032]
请参照图1～图3，本发明提供一种车辆100，包括外壳1、发罩锁2、开启件3和盖板4；车辆100形成有安装空间110，外壳1上形成有腔体11，盖板4罩设于腔体11以将腔体11封闭，腔体11的内壁上开设有通孔12，通孔12背离腔体11的一侧连通安装空间110，开启件3和发罩锁2设于安装空间110内，开启件3用于驱动发罩锁2开启，从而解除对发动机机罩的锁定。
[0033]
上述实施例中，在车辆100蓄电池溃电使用遥控钥匙无法打开车门门锁保险及启动车辆时，可以应急通过开启件3驱动发罩锁2开启直接打开发动机机罩给蓄电池充电后，从而可以使用遥控钥匙解除门锁保险，打开车门，启动车辆；具体地，先打开盖板4，使腔体11暴露，通过使用条状工具从通孔12伸入至安装空间110内，拨动开启件3移动，从而解除发罩锁2对发动机机罩的锁定；通过设置上述应急开启发动机机罩的结构，简化了需打开车门才能打开发动机机罩给蓄电池应急充电的步骤，提升了使用者的操作便利性；现有技术中，为了满足低频率的应急开启问题，车门上必须安装机械锁芯，锁芯装饰盖、锁芯安装卡簧及机械钥匙等结构，机械锁芯一般布置在外开手柄上，对外开手柄及车门外板的造型限制较大，特别在使用上翻式外开手柄车型时，锁芯无法布置在外开手柄上，布置在车门外板上时，需要另外开发一个锁芯装饰盖来遮盖锁芯，这样不仅造成整车成本增高，操作步骤繁琐，而且影响了车门外板外观的线条流畅性及外板型面的一致性，拉低整车造型档次，而该应急开启发动机机罩的方式可以取代在车门上设置机械锁芯带来的零件的增加、整车成本的增加，提高整车性价比，优化了车门外板造型，保留车门外板线条的完整流畅性。该实施例具有应急启动发动机机罩简便、能够降低整车生产成本的优点。需要说明的是，外壳1可以是发动机机罩，也可以是发动机机罩旁的其它车辆100侧围结构，通孔12优选地开设于腔体11的底壁以便于使用者操作。
[0034]
参照图3和图4，具体地，车辆100还包括设置于安装空间110的安装梁5，发罩锁2包括固定座21和锁体22，锁体22可转动地安装于固定座21，固定座21安装于安装梁5，开启件3用于驱动锁体22转动，动作的传递结构简单，安装方便，其中，安装梁5可以是上弯梁。
[0035]
参照图4，更具体地，开启件3包括拨臂31，拨臂31包括铰接段311和设置于铰接段311两端的传动段312和驱动段313，传动段312用于与锁体22抵接，铰接段311与安装梁5铰接，驱动段313靠近通孔12设置。使用者通过从通孔12伸入条状工具拨动驱动段313转动，带动传动段312转动，使传动段312与锁体22抵接后再带动锁体22转动，从而实现对发动机机罩的解锁。
[0036]
参照图5，在一实施例中，开启件3还包括基座32和安装于基座32的铰接轴33，基座32与安装梁5可拆卸连接，铰接段311可转动地套设于铰接轴33上。拨臂31绕铰接轴33旋转，基座32与安装梁5可拆卸的连接形式，更便于在开启件3损坏时进行替换，方便拆卸和安装。
[0037]
参照图5，在一实施例中，开启件3还包括复位扭簧34，复位扭簧34包括扭簧本体341和分别设置于扭簧本体341两端的第一延伸段342和第二延伸段343，扭簧本体341套设于铰接轴33且设置于基座32和铰接段311之间，第一延伸段342与传动段312连接，第二延伸段343与基座32连接。使用者拨动拨臂31转动时，传动段312转动，从而带动第一延伸段342转动，扭簧弹性变形积累弹性势能，在成功打开发罩锁2后，使用者撤回对拨臂31的驱动力，扭簧能够释放弹性势能驱动拨臂31恢复原位置，使用更加简便。
[0038]
参照图4，在一实施例中，为了使在开启件3驱动锁体22转动时，开启件3与锁体22
的连接更稳固，锁体22靠近开启件3的一端开设有卡槽221，卡槽221用于与开启件3抵接。
[0039]
参照图4，在一实施例中，发罩锁2还包括支架23和拉伸弹簧24，支架23设置于固定座21远离卡槽221的一端，拉伸弹簧24的两端分别与锁体22和支架23连接。开启件3驱动锁体22转动时，拉伸弹簧24被拉长积累弹性势能，拉伸弹簧24在锁体22解锁后未受到外力时能够释放弹性势能驱动锁体22复位。
[0040]
参照图2，具体地，车辆100为新能源车型，车辆100还包括充电口6，充电口6设于腔体11内，通过巧妙地结合新能源车型的充电口6设计该发动机机罩的解锁结构，零件利用率高。
[0041]
在一实施例中，腔体11内安装有连接轴，盖板4的一端套设于连接轴与外壳1铰接。盖板4与外壳1铰接更便于打开或者关闭，若车辆100为新能源车型时，盖板4即为避免充电口6暴露于外界的充电口盖41。
[0042]
参照图2，在一实施例中，为了便于操作，通孔12为腰型孔或弧形孔，腰型孔或弧形孔沿开启件3的转动方向延伸，使用者抓取条状工具从通孔12伸入驱动开启件3转动时，沿腰型孔或弧形孔的延伸方向拨动即可成功解锁。
[0043]
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。