技术特征：
1.一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机；其特征在于，所述发动机包括曲轴连杆机构；所述曲轴连杆机构包括曲轴、平衡块和曲轴信号盘，所述平衡块设置在所述曲轴上，所述曲轴信号盘通过所述平衡块连接至所述曲轴。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述平衡块上形成有用于连接所述曲轴信号盘的连接部，所述曲轴信号盘通过紧固件和所述连接部配合连接至所述平衡块。3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述连接部的数量至少设置为两个。4.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述曲轴信号盘包括第一孔，在所述曲轴信号盘连接至所述平衡块时，所述第一孔的轴线和所述连接部的轴线基本重合。5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述曲轴信号盘还包括第二孔，所述第二孔围绕所述曲轴信号盘设置。6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，在一个垂直于所述曲轴信号盘的轴线方向投影平面上，所述第二孔沿所述曲轴信号盘轴线方向在所述投影平面上的投影面积为s1，所述曲轴信号盘沿自身轴线方向在所述投影平面上的投影面积为s2，所述第二孔的投影面积s1和所述曲轴信号盘的投影面积s2的比值大于等于0.16且小于等于0.28。7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述第二孔的投影面积s1和所述曲轴信号盘的投影面积s2的比值大于等于0.19且小于等于0.25。8.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述曲轴信号盘沿自身轴线方向在所述投影平面围绕形成的投影面积为s3，所述曲轴信号盘的投影面积s2和所述曲轴信号盘围绕形成的投影面积s3的比值大于等于0.25且小于等于0.41。9.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，所述曲轴信号盘的投影面积s2和所述曲轴信号盘围绕形成的投影面积s3的比值大于等于0.29且小于等于0.37。10.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述平衡块上还设置有限位部，所述曲轴信号盘抵接至所述限位部。
技术总结
本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机；所述发动机包括曲轴连杆机构；所述曲轴连杆机构包括曲轴、平衡块和曲轴信号盘，所述平衡块设置在所述曲轴上，所述曲轴信号盘通过所述平衡块连接至所述曲轴。通过上述设置，减小了曲轴连杆机构在发动机中占用的布置空间，从而降低了发动机整体的体积，并且曲轴信号盘采用集成设置在平衡块的设置方式，减少了发动机的零部件数量，降低了全地形车发动机的生产成本。降低了全地形车发动机的生产成本。降低了全地形车发动机的生产成本。
技术研发人员：孙少伟 杨陈 娄峰 李东岳
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2022/11/10
再多了解一些
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