安装型式的船舶用填料函的制作方法

1.本实用新型涉及船舶布线领域，具体为一种新型安装型式的船舶用填料函。


背景技术：

2.目前船舶上的单根电缆通过填料函至甲板暴露区域时，所选用的填料函为竖直方向安装，如图1所示。采用该型式填料函，填料函的顶部会积水(图1中的密封部3处)，进而加速填料函内部密封用橡胶的老化，最终导致填料函丧失水密性能，为此本实用新型提供一种新型安装型式的船舶用填料函。


技术实现要素：

3.为了解决填料函的顶部会积水，进而加速填料函内部密封用橡胶的老化，最终导致填料函丧失水密性能问题，本实用新型提供了一种新型安装型式的船舶用填料函。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.安装型式的船舶用填料函，包括部件a，所述部件a焊接在甲板上，一端位于暴露区，另一端位于舱室内，所述部件a位于暴露区的一端螺纹连接有部件b，所述部件b远离部件a的一端朝向下方或者斜下方。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述部件a的顶部设置有螺纹头，所述部件b的一端设置有螺纹口。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述部件b为c字型。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述部件b远离部件a的一端设置有延长段，所述延长段的下端设置有密封头结构。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述密封头结构包括在延长段的端头内侧设置的台阶段，所述台阶段的内侧设置有挤压垫，所述台阶段的内侧且位于挤压垫外侧螺纹连接有下压件，所述下压件的端部设置有转动部。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述台阶段的内侧设置有内螺纹，所述下压件的外侧设置有外螺纹。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述挤压垫包括橡胶圈，所述橡胶圈的内侧设置有两个内环型缺口，所述内环型缺口的内部设置有内密封环，所述橡胶圈的外侧设置有外环型缺口，所述外环型缺口的内部设置有外密封环。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述部件a位于舱室内的一端连接有组件c。
20.本实用新型的有益效果：采用部件a与部件b组成的连接结构，部件b的端部朝向下
方或者斜下方，不易于积累水，有效的解决填料函的顶部会积水，进而加速填料函内部密封用橡胶的老化，最终导致填料函丧失水密性能的问题，而且该填料函适用于多种环境，在不同的安装位置采用不同的安装方式，提高使用率。
附图说明
21.为了更清楚地表示一种安装型式的船舶用填料函，示出以下附图；
22.图1为现有填料函的使用状态示意图；
23.图2为本实用新型实施例一中的填料函的使用状态示意图；
24.图3为本实用新型的部件a示意图；
25.图4为本实用新型的部件b示意图；
26.图5为本实用新型实施例二中的填料函的使用状态示意图；
27.图6为本实用新型的密封头结构的爆炸图；
28.图7为本实用新型的挤压垫立体示意图。
29.其中附图中的标号；
30.1、填料函；2、甲板；3、密封部；4、部件a；41、螺纹头；5、部件b；51、螺纹口；52、延长段；53、密封头结构；531、端头；532、台阶段；533、内螺纹；534、挤压垫；5341、橡胶圈；5342、外环型缺口；5343、内环型缺口；5344、内密封环；5345、外密封环；535、下压件；536、转动部；537、外螺纹；6、组件c。
具体实施方式
31.实施例一
32.请参考附图2，示出了本申请实施例提供的安装型式的船舶用填料函，包括部件a4，部件a4焊接在甲板2上，一端位于暴露区，另一端位于舱室内。
33.线缆位于部件a4的内部，从舱室内穿到夹板上，实现布线。
34.部件a4位于暴露区的一端螺纹连接有部件b5，部件b5远离部件a4的一端朝向下方，这样端部就不会积累海水或者雨水，能够对端部的密封结构起到保护作用，有效的避免海水附属橡胶圈，造成密封失效的问题。
35.参考图2-图4，部件a4的顶部设置有螺纹头41，部件b5的一端设置有螺纹口51，螺纹头41与螺纹口51螺纹配合，能够实现部件a4与部件b5之间的快速连接。
36.部件b5为c字型，其两端均朝向下方。
37.部件b5远离部件a4的一端设置有延长段52，延长段52的下端设置有密封头结构53，线缆从密封头结构53处穿出，密封头结构53与线缆的外侧面紧密的贴合，实现密封的效果。
38.参考图6-图7，具体的，密封头结构53包括在延长段52的端头531内侧设置的台阶段532，台阶段532的内侧设置有挤压垫534，台阶段532的内侧且位于挤压垫534外侧螺纹连接有下压件535，下压件535的端部设置有转动部536。
39.转动部536对应有专用的扳手，可以旋转下压件535，与台阶段532配合，进行下压挤压垫534，挤压垫534变形，朝向内侧与外侧膨胀(横向)，与电缆的圆周面紧密的贴合，实现密封的效果。
40.台阶段532的内侧设置有内螺纹533，下压件535的外侧设置有外螺纹537，实现下压件535与台阶段532的螺纹连接。
41.挤压垫534包括橡胶圈5341，橡胶圈5341的内侧设置有两个内环型缺口5343，内环型缺口5343的内部设置有内密封环5344，橡胶圈5341的外侧设置有外环型缺口5342，外环型缺口5342的内部设置有外密封环5345。
42.实施例二
43.请参考附图5，与上述实施例一不同之处在于：部件b5远离部件a4的一端朝向斜下方，其与竖直面的夹角一般为0-75
°
。
44.部件a4位于舱室内的一端连接有组件c6，组件c6的底端也具有密封头结构，可以选用，实现更加有效的双向密封。
45.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的公开后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
46.应当理解的是，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。


技术特征：
1.安装型式的船舶用填料函，包括部件a(4)，所述部件a(4)焊接在甲板(2)上，一端位于暴露区，另一端位于舱室内，其特征在于：所述部件a(4)位于暴露区的一端螺纹连接有部件b(5)，所述部件b(5)远离部件a(4)的一端朝向下方或者斜下方。2.根据权利要求1所述的安装型式的船舶用填料函，其特征在于：所述部件a(4)的顶部设置有螺纹头(41)，所述部件b(5)的一端设置有螺纹口(51)。3.根据权利要求1所述的安装型式的船舶用填料函，其特征在于：所述部件b(5)为c字型。4.根据权利要求1所述的安装型式的船舶用填料函，其特征在于：所述部件b(5)远离部件a(4)的一端设置有延长段(52)，所述延长段(52)的下端设置有密封头结构(53)。5.根据权利要求4所述的安装型式的船舶用填料函，其特征在于：所述密封头结构(53)包括在延长段(52)的端头(531)内侧设置的台阶段(532)，所述台阶段(532)的内侧设置有挤压垫(534)，所述台阶段(532)的内侧且位于挤压垫(534)外侧螺纹连接有下压件(535)，所述下压件(535)的端部设置有转动部(536)。6.根据权利要求5所述的安装型式的船舶用填料函，其特征在于：所述台阶段(532)的内侧设置有内螺纹(533)，所述下压件(535)的外侧设置有外螺纹(537)。7.根据权利要求6所述的安装型式的船舶用填料函，其特征在于：所述挤压垫(534)包括橡胶圈(5341)，所述橡胶圈(5341)的内侧设置有两个内环型缺口(5343)，所述内环型缺口(5343)的内部设置有内密封环(5344)，所述橡胶圈(5341)的外侧设置有外环型缺口(5342)，所述外环型缺口(5342)的内部设置有外密封环(5345)。8.根据权利要求1所述的安装型式的船舶用填料函，其特征在于：所述部件a(4)位于舱室内的一端连接有组件c(6)。

技术总结
本实用新型提供一种安装型式的船舶用填料函，船舶布线技术领域，括部件A，所述部件A焊接在甲板上，一端位于暴露区，另一端位于舱室内，所述部件A位于暴露区的一端螺纹连接有部件B，所述部件B远离部件A的一端朝向下方或者斜下方。采用部件A与部件B组成的连接结构，部件B的端部朝向下方或者斜下方，不易于积累水，有效的解决填料函的顶部会积水，进而加速填料函内部密封用橡胶的老化，最终导致填料函丧失水密性能的问题。水密性能的问题。水密性能的问题。


技术研发人员：郭建聪 闫德鑫 黄荣华 李长双
受保护的技术使用者：大连中远海运川崎船舶工程有限公司
技术研发日：2022.11.15
技术公布日：2023/3/28