一种封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置的制作方法

1.本申请属于航空设计领域，特别涉及一种封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置。


背景技术：

2.飞机上电子设备种类繁多，针对需要强迫通风冷却的设备，多采用电子设备柜形式进行集中管理，电子设备本身在工作或故障状态下会产生大量热量，极易引起火灾事故，成为飞机上需要重点关注的潜在着火源。为尽可能降低火灾事故的损失，需要机组人员早发现、早处置。烟雾是火灾事故的重要特征之一，飞机上的机载设备在阴燃情况下也会产生大量烟雾，因此通常采用烟雾探测器对机上电子设备柜状态进行监测。目前飞机上烟雾探测系统大多将烟雾探测器设备安装在飞机舱室顶部结构上，针对这种封闭式电子设备柜，将烟雾探测器设备直接安装在通风管道内部，但由于通风管道内风速相对较大，探测设备性能会受到很大影响，探测器漏警率和虚警率高，另外设备的拆装耗时长、维护难度大。
3.因此，如何提高探测设备精度、提高探测性能是一个需要解决的问题。


技术实现要素：

4.本申请的目的是提供了一种封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置，以解决现有技术中对封闭式电子设备柜进行探测时，直接将烟雾探测设备安装至通风管道内，导致探测设备探测性能低、探测精度低的问题。
5.本申请的技术方案是：一种封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置，包括进气支管、探测腔体和出气支管；所述进气支管和出气支管仅设于强迫通风管道内，所述探测腔体设于强迫通风管道的外部侧壁上，所述进气支管和出气支管均与探测腔体的内部连通，所述进气支管和出气支管均沿着强迫通风管道的径向方向设置，所述进气支管上开设有进气孔洞，所述进气孔洞朝向强迫通风管道的空气流入方向。
6.优选地，所述进气孔洞共有多组并沿进气支管的长度方向设置，所述进气孔洞的直径根据探测腔体的最佳探测风速范围来确定。
7.优选地，所述进气支管的长度与强迫通风管道的直径相同，所述出气支管的长度小于强迫通风管道的半径。
8.本申请的一种封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置，包括进气支管、探测腔体和出气支管；进气支管和出气支管仅设于强迫通风管道内，探测腔体设于强迫通风管道的外部侧壁上，进气支管和出气支管均与探测腔体的内部连通，进气支管和出气支管均沿着强迫通风管道的径向方向设置，进气支管上开设有进气孔洞，进气孔洞朝向强迫通风管道的空气流入方向；在进行烟雾探测时，外部的空气先进入到强迫通风管道内，沿着强迫通风管道内部流入至进气支管处，并从进气支管进入到探测腔体内，完成烟雾探测，探测完成后空气从出气支管流出，进入到强迫通风管道内，完成探测，在探测到烟雾时能够及时报警。
附图说明
9.为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
10.图1为本申请整体结构示意图。
11.1、强迫通风管道；2、进气支管；3、探测腔体；4、出气支管。
具体实施方式
12.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
13.一种封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置，设于强迫通风管道1上，强迫通风管道1位于封闭式电子设备柜上，强迫通风管道1为现有结构，具体不再赘述。
14.如图1所示，包括进气支管2、探测腔体3和出气支管4。进气支管2和出气支管4仅设于强迫通风管道1内，探测腔体3设于强迫通风管道1的外部侧壁上，进气支管2和出气支管4均与探测腔体3的内部连通，进气支管2和出气支管4均沿着强迫通风管道1的径向方向设置，进气支管2上开设有进气孔洞，进气孔洞朝向强迫通风管道1的空气流入方向。
15.在进行烟雾探测时，外部的空气先进入到强迫通风管道1内，沿着强迫通风管道1内部流入至进气支管2处，并从进气支管2进入到探测腔体3内，完成烟雾探测，探测完成后空气从出气支管4流出，进入到强迫通风管道1内，完成探测，在探测到烟雾时能够及时报警。
16.在完成探测的同时，通过将探测器安装在封闭式电子设备柜出风管道外壁上，解决了拆装维护困难的问题。
17.优选地，进气孔洞共有多组并沿进气支管2的长度方向设置，进气孔洞的直径根据探测腔体3的最佳探测风速范围来确定。
18.通过改变烟雾探测器进气支管2上孔洞的数量和大小可以实现对进入探测腔室内气体风速的控制，保证探测腔室内的风速控制在探测器最佳探测风速范围内，解决了传统安装在通风管道内部的烟雾探测器设备易受强迫通风气流速度影响的问题。
19.优选地，进气支管2的长度与强迫通风管道1的直径相同，出气支管4的长度小于强迫通风管道1的半径。通过设置较长的进气支管2，能够有充足的空间对进气孔洞的数量和直径进行设计，从而更有效地调节进入到探测腔室内的风速；通过设置长度较短的出气支管4，进入到探测腔室的空气能够更为快速的排出。
20.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置，其特征在于：包括进气支管(2)、探测腔体(3)和出气支管(4)；所述进气支管(2)和出气支管(4)仅设于强迫通风管道(1)内，所述探测腔体(3)设于强迫通风管道(1)的外部侧壁上，所述进气支管(2)和出气支管(4)均与探测腔体(3)的内部连通，所述进气支管(2)和出气支管(4)均沿着强迫通风管道(1)的径向方向设置，所述进气支管(2)上开设有进气孔洞，所述进气孔洞朝向强迫通风管道(1)的空气流入方向。2.如权利要求1所述的封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置，其特征在于：所述进气孔洞共有多组并沿进气支管(2)的长度方向设置，所述进气孔洞的直径根据探测腔体(3)的最佳探测风速范围来确定。3.如权利要求2所述的封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置，其特征在于：所述进气支管(2)的长度与强迫通风管道(1)的直径相同，所述出气支管(4)的长度小于强迫通风管道(1)的半径。

技术总结
本申请属于航空设计领域，为一种封闭式电子设备柜强迫通风管道上烟雾探测装置，包括进气支管、探测腔体和出气支管；进气支管和出气支管仅设于强迫通风管道内，探测腔体设于强迫通风管道的外部侧壁上，进气支管和出气支管均与探测腔体的内部连通，进气支管和出气支管均沿着强迫通风管道的径向方向设置，进气支管上开设有进气孔洞，进气孔洞朝向强迫通风管道的空气流入方向；在进行烟雾探测时，外部的空气先进入到强迫通风管道内，沿着强迫通风管道内部流入至进气支管处，并从进气支管进入到探测腔体内，完成烟雾探测，探测完成后空气从出气支管流出，进入到强迫通风管道内，完成探测，在探测到烟雾时能够及时报警。探测到烟雾时能够及时报警。探测到烟雾时能够及时报警。


技术研发人员：王娟 曹龙 王丹
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2023/3/3