一种用于车辆金属架喷涂的冷喷枪加热装置的制作方法

1.本发明涉及冷喷涂技术领域，具体是涉及一种用于车辆金属架喷涂的冷喷枪加热装置。


背景技术：

2.冷喷涂技术是一种操作简便、安全且无公害的一种材料表面改性新技术，冷喷涂法通过对高压气体进行高温加热，随后经过加热后的高压气体带动涂层粉末击射到需要进行喷涂处理的金属架上形成质密涂层。
3.市面上常见的冷喷枪加热装置在对喷出的气体进行加热前并没有对其进行处理或处理不到位，这些气体中可能存在水分或其它不利于高压气体进行加热工作的其它气体。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，提供一种用于车辆金属架喷涂的冷喷枪加热装置。
5.为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：
6.一种用于车辆金属架喷涂的冷喷枪加热装置，包括，
7.气体加热管，气体加热管整体呈圆柱状，气体加热管用于对气体进行加热工作；
8.气体处理管，气体处理管整体呈圆柱状，气体处理管连接在气体加热管的一端；
9.气体喷头，气体喷头连接在气体加热管的另一端；
10.其特征在于，进行加热处理的高压气体在进入气体加热管前先在气体处理管中完成对杂质气体和水分的处理工作，气体加热管与气体处理管之间可以实现快速固定与快速拆除功能。
11.优选的，气体加热管中设置有一个螺旋管，螺旋管的两端分别与气体加热管的两端连接，气体加热管的内壁固定有若干的加热电阻，加热电阻呈直径与气体加热管内径相同的环状。
12.优选的，气体加热管的一端中心处设置有螺纹套，气体喷头的输入端与气体加热管设置有螺纹套的一端螺纹连接，气体加热管的另一端中心处开设有一个圆环凹槽，圆环凹槽的两侧分别开设有固定凹槽，两个固定凹槽呈镜像分布，气体处理管与气体加热管连接的一端中心处设置有圆环凸起，圆环凸起上开设有与气体加热管中圆环凹槽相吻合的凹槽，圆环凸起的两侧分别设置有卡扣结构，两个卡扣结构呈镜像分布。
13.优选的，气体加热管连接气体处理管的一端侧壁开设有环绕气体加热管一周的十字凹槽，十字凹槽与气体加热管中的固定凹槽底部相同，十字凹槽中滑动设置有一个控制圆环，控制圆环的内壁上均匀设置有四个不规则凸起，四个不规则凸起之间均设置有一定间隔，固定凸起的两端均设置为斜面结构。
14.优选的，气体处理管的内部远离气体加热管的一端设置有一个过滤网，过滤网用于对高压气体中无利于加热处理的杂质气体进行过滤，过滤网呈圆形状。
15.优选的，气体处理管远离气体加热管的一端侧壁上开设有一个半圆环凹槽，半圆环凹槽的两侧分别设置有一个固定凸起，半圆环凹槽中活动连接有一个半圆环挡板，半圆环挡板的一端与一个固定凸起轴接，半圆环挡板的另一端与另一个固定凸起通过固定螺栓连接，半圆环挡板与气体处理管中相对应的位置开设有用于放置过滤网的限位槽。
16.优选的，气体处理管内部固定设置有内网筒，内网筒与气体处理管的内壁形成一个用于放置干燥剂的环形空间，气体处理管的外部开设有一个用于投放干燥剂的连接口。
17.优选的，气体喷头的中心处设置有一号出气口，一号出气口的周围均匀设置有三个二号出气口，气体喷头根据需求切换成单独的一号出气口工作或是三个二号出气口工作。
18.本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
19.1.本发明通过气体处理管对高压气体中的杂质气体和水分进行处理，通过气体加热管对高压气体进行均匀加热处理，最后使用气体喷头来改变高压气体离开加热管道时的喷涂面积，使得整体的工作效率得到提高。
20.2.本发明通过使用螺旋管和均匀分别在气体加热管内壁的环形加热电阻使得高压空气可以在气体加热管中停留更长的时间，从而使得高压气体能得到更好的加热处理。
21.3.本发明通过使用气体加热管上的圆环凹槽和气体处理管上的圆环凸起形成初步限位的作用，再通过气体加热管上的固定凹槽与气体处理管上的卡扣结构的配合工作完成两者的快速固定。
22.4.本发明通过使用滑动设置在气体加热管中的控制圆环的旋转来控制气体处理管中卡扣结构的收缩，从而实现了快速接触气体加热管与气体处理管固定状态的功能。
23.5.本发明通过使用过滤网对即将进行加热处理的高压气体进行过滤，使高压气体中的杂质气体得到剔除，使得高压气体的升温可以均匀进行。
24.6.本发明通过使用半圆环挡板与限位槽的方式使过滤网固定在气体处理管中，确保了当过滤网使用过长时间后过滤效不理想后可以快速进行更换。
25.7.本发明通过使用干燥剂对高压气体中的水分进行吸附作用，减少了在气体加热管中水分对热量的吸收，从而提高了气体加热的效率。
26.8.本发明通过使用气体喷头来调节经过加热后的高压气体进行喷涂时的喷涂面积，以此来适配于不同的车辆金属架喷涂加工面积。
附图说明
27.图1为本发明的整体的立体图；
28.图2为本发明的气体加热管的立体图一；
29.图3为本发明的气体加热管的立体图二；
30.图4为本发明的气体加热管的剖视图；
31.图5为本发明的控制圆环的立体图；
32.图6为本发明的气体处理管的立体图一；
33.图7为本发明的气体处理管的立体图二；
34.图8为本发明的气体处理管的剖视图；
35.图9为本发明的气体喷头的立体图。
36.图中标号为：
37.1-气体加热管；1a-螺旋管；1b-加热电阻；1c-螺纹套；1d-圆环凹槽；1e-固定凹槽；1f-十字凹槽；1g-控制圆环；1h-不规则凸起；
38.2-气体处理管；2a-圆环凸起；2b-卡扣结构；2c-过滤网；2d-固定凸起；2e-半圆环挡板；2f-固定螺栓；2g-限位槽；
39.3-气体喷头；3a-一号出气口；3b-二号出气口。
具体实施方式
40.以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
41.实施例一
42.为了解决气体中存在杂质会影响到加热处理的效率的技术问题，参照图1至图9所示，一种用于车辆金属架喷涂的冷喷枪加热装置，包括，
43.气体加热管1，气体加热管1整体呈圆柱状，气体加热管1用于对气体进行加热工作；
44.气体处理管2，气体处理管2整体呈圆柱状，气体处理管2连接在气体加热管1的一端；
45.气体喷头3，气体喷头3连接在气体加热管1的另一端；
46.进行加热处理的高压气体在进入气体加热管1前先在气体处理管2中完成对杂质气体和水分的处理工作，气体加热管1与气体处理管2之间可以实现快速固定与快速拆除功能。
47.高压气体从气体处理管2的输入端进入，高压气体在进入气体处理管2的时候完成对高压气体的处理，使高压气体中无利于加热处理的杂质气体得到剔除，随后处理完成的高压气体在气体处理管2的后半段进行干燥处理，完成两项处理后的高压气体从气体处理管2与气体加热管1的连接处进入到气体加热管1中进行加热处理，完成加热处理后的高压气体从气体喷头3中离开参与到冷喷涂工作中。
48.进一步的：
49.为了解决如何对进入到气体加热管1中的气体进行加热处理的技术问题，参照图2至图4所示，提供以下技术方案：
50.气体加热管1中设置有一个螺旋管1a，螺旋管1a的两端分别与气体加热管1的两端连接，气体加热管1的内壁固定有若干的加热电阻1b，加热电阻1b呈直径与气体加热管1内径相同的环状。
51.从气体处理管2进入到气体加热管1中的高压气体进入到螺旋管1a中，均匀固定在气体加热管1内壁的加热电阻1b工作进行加热，从而使气体加热管1内部的各处温度始终保持均值上升，高压气体在螺旋管1a前进，延长了高压气体在气体加热管1中停留的时间，使加热处理的效果更好。
52.进一步的：
53.为了解决气体加热管1如何与气体处理管2和气体喷头3固定的技术问题，参照图2至图8所示，提供以下技术方案：
54.气体加热管1的一端中心处设置有螺纹套1c，气体喷头3的输入端与气体加热管1设置有螺纹套1c的一端螺纹连接，气体加热管1的另一端中心处开设有一个圆环凹槽1d，圆环凹槽1d的两侧分别开设有固定凹槽1e，两个固定凹槽1e呈镜像分布，气体处理管2与气体加热管1连接的一端中心处设置有圆环凸起2a，圆环凸起2a上开设有与气体加热管1中圆环凹槽1d相吻合的凹槽，圆环凸起2a的两侧分别设置有卡扣结构2b，两个卡扣结构2b呈镜像分布。
55.在使用气体加热管1对高温气体加热前，工作人员先将气体喷头3通过螺纹与气体加热管1的一端连接起来，随后工作人员将气体处理管2的圆环凸起2a与气体加热管1的圆环凹槽1d对准，工作人员将气体处理管2推向气体加热管1使得圆环凸起2a与圆环凹槽1d吻合，卡扣结构2b与固定凹槽1e卡合以此来完成气体加热管1与气体处理管2的固定。
56.进一步的：
57.为了解决气体加热管1与气体处理管2如何快速拆卸的技术问题，参照图5所示，提供以下技术方案：
58.气体加热管1连接气体处理管2的一端侧壁开设有环绕气体加热管1一周的十字凹槽1f，十字凹槽1f与气体加热管1中的固定凹槽1e底部相同，十字凹槽1f中滑动设置有一个控制圆环1g，控制圆环1g的内壁上均匀设置有四个不规则凸起1h，四个不规则凸起1h之间均设置有一定间隔，固定凸起2d的两端均设置为斜面结构。
59.气体处理管2中的卡扣结构2b与气体加热管1中的固定凹槽1e卡合后卡扣结构2b中的凸起将位于固定凹槽1e的底部，此时两个卡扣结构2b均处在控制圆环1g中四个不规则凸起1h中的间隔内，当需要接触气体处理管2与气体加热管1的固定状态时旋转控制圆环1g，控制圆环1g中的不规则凸起1h将移动迫使两个卡扣结构2b向内收缩从而取消与固定凹槽1e的固定状态，此时气体处理管2与气体加热管1解除了固定状态。
60.进一步的：
61.为了解决如何在气体进行加热处理前对处理其中的杂质气体的技术问题，参照图6至图8所示，提供以下技术方案：
62.气体处理管2的内部远离气体加热管1的一端设置有一个过滤网2c，过滤网2c用于对高压气体中无利于加热处理的杂质气体进行过滤，过滤网2c呈圆形状。
63.工作人员将高压气体通入到气体处理管2中，进入气体处理管2中的高压气体先经过过滤网2c的过滤处理将高压气体中的杂质气体处理掉，只剩下有利于进行加热处理的纯净气体继续向气体加热管1中移动。
64.进一步的：
65.为了解决过滤网2c长期使用后如何更换的技术问题，参照图6至图8所示，提供以下技术方案：
66.气体处理管2远离气体加热管1的一端侧壁上开设有一个半圆环凹槽1d，半圆环凹槽1d的两侧分别设置有一个固定凸起2d，半圆环凹槽1d中活动连接有一个半圆环挡板2e，半圆环挡板2e的一端与一个固定凸起2d轴接，半圆环挡板2e的另一端与另一个固定凸起2d通过固定螺栓2f连接，半圆环挡板2e与气体处理管2中相对应的位置开设有用于放置过滤网2c的限位槽2g。
67.当设置在气体处理管2中的过滤网2c需要更换时，工作人员通过解除固定螺栓2f
对半圆环挡板2e的固定状态，使半圆环挡板2e可以移动从而露出设置在气体处理管2中的过滤网2c，随后工作人员将过滤网2c更换，然后再移动半圆形挡板使其与气体加热管1接触，随后通过固定螺栓2f将半圆形挡板与气体加热管1固定住。
68.进一步的：
69.为了解决气体中存在水分从而影响到加热处理的技术问题，参照图6至图8所示，提供以下技术方案：
70.气体处理管2内部固定设置有内网筒，内网筒与气体处理管2的内壁形成一个用于放置干燥剂的环形空间，气体处理管2的外部开设有一个用于投放干燥剂的连接口。
71.工作人员从连接口投入干燥剂，干燥剂分布在气体处理管2与内网筒组成的环形空间中，高压气体在经过过滤网2c的过滤处理后经过内网筒，干燥剂对高压气体中的水分进行吸附作用。
72.进一步的：
73.为了解决适用于不同车辆金属架喷涂面积的技术问题，参照图9所示，提供以下技术方案：
74.气体喷头3的中心处设置有一号出气口3a，一号出气口3a的周围均匀设置有三个二号出气口3b，气体喷头3根据需求切换成单独的一号出气口3a工作或是三个二号出气口3b工作。
75.高压气体经过加热处理后从气体喷头3输出，当车辆金属架喷涂面积小时使用单独的一号出气口3a进行喷涂，当车辆金属架喷涂面积大时使用三个二号出气口3b进行喷涂，从而提高喷涂效率。
76.本发明的工作原理：
77.步骤一：工作人员将气体处理管、气体加热管与气体喷头以此组装完成，随后工作人员将高压气体的输出管连接到气体处理管上。
78.步骤二：高压气体进入到气体处理管中先经过过滤网的过滤处理，将高压气体中的杂质气体先过滤掉，随后设置在气体处理管中的干燥剂对水分进行吸附，完成这两项处理后的高压气体进入气体加热管中，
79.步骤三：进入气体加热管中的高压气体通过在螺旋管中移动从而延长在气体加热管中的停留时间，从而使加热效果达到最佳，工作人员根据需求调节气体喷头使从气体加热管中离开的高压气体可以进行不同面积的喷涂工作。
80.实施例二
81.如图4所示，基于实施例一，在气体加热管1靠近气体喷头3的一端内部设有控制组件，控制组件用于控制喷射速度。
82.具体地，本实施例的控制组件包括固定在气体加热管1靠近螺纹套1c一端内部的圆锥管1j，圆锥管1j的直径从气体加热管1向螺纹套1c逐渐缩小，并且圆锥管1j的轴心线和螺纹套1c的轴心线呈偏心分布，圆锥管1j的小直径端伸入螺纹套1c中并且和螺纹套1c的内壁密封连接，而圆锥管1j的大直径端固定于气体加热管1靠近螺纹套1c一端内壁并且和气体加热管1的内壁密封连接。
83.圆锥管1j的外壁和气体加热管1形成三角形的环形密封空间，在气体加热管1靠近螺纹套1c的一端设有呈圆周分布的若干气体输入出孔1k，圆锥管1j采用橡胶材质制成，以
及圆锥管1j的中部为波纹状截面的波纹形变部1y。
84.气体输入出孔1k输入气体使得波纹形变部1y径向形变，以控制喷射速度，以及气体输入出孔1k抽出内部空气，同样起到喷射速度控制的目的。气体输入出孔1k呈倾斜分布，并且气体输入出孔1k出风口对准波纹形变部1y。
85.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。