一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路工程技术领域，具体涉及一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置。


背景技术：

2.随着我国经济的不断发展，新建铁路（高铁、客专、重载铁路等）项目越来越多，线上无砟轨道施工后电缆槽盖板安装工作量大，工期任务紧。
3.高铁桥梁梁面两侧电缆槽盖板运输、散布施工时间，一般在无砟轨道结构完成后，火车接触网线完成架设后，电缆槽内电缆完成敷设后。接触网线路在轨道结构及电缆槽上方，影响电缆槽盖板使用吊车直接吊装到位。
4.线路电缆槽盖板运输、散布一般使用板车运输，吊车吊装上桥，人工二次倒运散布。在施工过程人工倒运流程中，盖板易与轨道板、钢轨磕碰，造成设备损伤、危险性较大，且在倒运工序中，需要大量人员上线作业，施工效率低，成本高。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决铁路电缆槽盖板散布机械化程度低、人力成本高、作业过程安全风险高的问题。
6.本实用新型提供了如下技术方案：一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置，包括滑移小车和安装有行走轮的支架，支架上安装有设置为预定坡度的导轨，滑移小车滑动配合限制在导轨上，滑移小车上设置运载平台，支架上在导轨的坡底设置有防溜逸结构，支架上设置有储能机构，并且储能机构的动作端与滑移小车连接，动作端的行程大于或等于导轨的长度，储能机构提供的作用力大于滑移小车空载爬坡时的下滑力。
7.进一步地，两条导轨和两个立架组合成支架，两个立架分别置于导轨的坡顶侧和坡底侧形成桥跨结构，两条导轨分别设置在立架的顶梁的两个梁端。
8.进一步地，滑移小车包括运载平板，运载平板的底面前后各设置一对车轮，每对车轮的轮间距等于导轨的间距；导轨是开口向上的槽钢，滑移小车的车轮限制在槽钢的槽内。
9.进一步地，储能机构是拉簧，拉簧的一端与位于导轨坡顶的反力架连接，另一端与滑移小车连接。
10.进一步地，防溜逸结构包括两根立柱，两根立柱分别固定在两条导轨上，两根立柱之间设置横向和竖向的拉筋编织成网。
11.进一步地，立架由两条斜撑支腿和连接在两条斜撑支腿顶部和腰部之间的梁组成，每条斜撑支腿的底部安装一个行走轮。
12.与现有技术相比，本实用新型的优势在于：
13.本实用新型提供的一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置，原理简单，容易制作，可广泛应用；电缆槽盖板通过该装置直接从线间散布至电缆槽内，避免人员跨线路来回走动，降低安全风险，盖板减少搬运、降低盖板破损率，提高施工工效，为项目工期节点及成
品保护提供保障；灵活，轻便，便于操作，提高施工效率；灵活，轻便，便于操作，提高施工效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为滑移小车与导轨配合示意图。
16.图3为防溜逸结构的示意图。
17.图中：1-滑移小车；2-行走轮；3-导轨；4-立架；5-拉簧；6-反力架；7-防溜逸结构；8-轨道板；9-电缆槽。
具体实施方式
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.如图1、图2、图3所示：一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置，包括滑移小车1和安装有行走轮2的支架，支架上安装有设置为预定坡度的导轨3，滑移小车1滑动配合限制在导轨3上，滑移小车1上设置运载平台，支架上在导轨3的坡底设置有防溜逸结构7，支架上设置有储能机构，并且储能机构的动作端与滑移小车1连接，动作端的行程大于或等于导轨3的长度，滑移小车1利用坡度在导轨3上滑行运输盖板，滑移小车1在导轨3的坡顶时将盖板装车，然后释放滑移小车1，滑移小车1下滑时储能机构蓄能，滑移小车1到达导轨3的坡底时将盖板卸载，储能机构提供的作用力大于滑移小车1空载爬坡时的下滑力，空载的滑移小车1被储能机构再次拉回导轨3的坡顶。支架及滑移小车1具有足够的强度和稳定性。电缆槽盖板通过该装置直接从线间散布至电缆槽内，避免人员跨线路来回走动，降低安全风险，提高施工工效，为项目工期节点及成品保护提供保障。
20.两条导轨3和两个立架4组合成支架，两个立架4分别置于导轨3的坡顶侧和坡底侧形成桥跨结构，用于横跨轨道板，两条导轨3分别设置在立架4的顶梁的两个梁端。为了提高支架的稳定性，两条导轨3之间设置连杆。
21.立架4由两条斜撑支腿和连接在两条斜撑支腿顶部和腰部之间的梁组成，每条斜撑支腿的底部安装一个行走轮2。立架4的高度可根据现场结构高度进行调整，调节前后的立架4的高度差控制导轨3的坡度。
22.滑移小车1包括运载平板，运载平板的底面前后各设置一对车轮，车轮采用轴承，滚动顺畅且耐磨，每对车轮的轮间距等于导轨3的间距；导轨3是开口向上的槽钢，导轨3采用6.5#槽钢，槽钢之间使用3根横向钢板焊接加固，滑移小车1的车轮限制在槽钢的槽内。
23.储能机构是拉簧5，拉簧5的一端与位于导轨3坡顶的反力架6连接，另一端与滑移小车1连接。
24.防溜逸结构7包括两根立柱，两根立柱分别固定在两条导轨3上，两根立柱之间设置横向和竖向的拉筋编织成网，防溜逸结构7防止滑移小车1滑脱，并且防止滑移小车1急停导致上面的盖板飞出。
25.本实用新型通过以下方式进行工作：根据电缆槽盖板散布位置将该装置移动至该作业点，由双人操作，该装置较低的一段放在电缆槽侧、另一侧放置在线间及盖板侧。电缆槽盖板散布装置固定后，将滑移小车移动至线间，做业人员将盖板码放至滑移小车上，盖板码放完成后释放滑移小车，滑移小车溜至电缆槽内，作业人员将滑移小车上的盖板散布在电缆槽内，滑移小车上的盖板卸完后，空载的滑移小车被拉簧再次拉回线间，如此往复，完成全线作业。
26.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置，其特征在于：包括滑移小车（1）和安装有行走轮（2）的支架，支架上安装有设置为预定坡度的导轨（3），滑移小车（1）滑动配合限制在导轨（3）上，滑移小车（1）上设置运载平台，支架上在导轨（3）的坡底设置有防溜逸结构（7），支架上设置有储能机构，并且储能机构的动作端与滑移小车（1）连接，动作端的行程大于或等于导轨（3）的长度，储能机构提供的作用力大于滑移小车（1）空载爬坡时的下滑力。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置，其特征在于：两条所述的导轨（3）和两个立架（4）组合成支架，两个立架（4）分别置于导轨（3）的坡顶侧和坡底侧形成桥跨结构，两条导轨（3）分别设置在立架（4）的顶梁的两个梁端。3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置，其特征在于：所述的滑移小车（1）包括运载平板，运载平板的底面前后各设置一对车轮，每对车轮的轮间距等于导轨（3）的间距；导轨（3）是开口向上的槽钢，滑移小车（1）的车轮限制在槽钢的槽内。4.根据权利要求3所述的一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置，其特征在于：所述的储能机构是拉簧（5），拉簧（5）的一端与位于导轨（3）坡顶的反力架（6）连接，另一端与滑移小车（1）连接。5.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置，其特征在于：所述的防溜逸结构（7）包括两根立柱，两根立柱分别固定在两条导轨（3）上，两根立柱之间设置横向和竖向的拉筋编织成网。6.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置，其特征在于：所述的立架（4）由两条斜撑支腿和连接在两条斜撑支腿顶部和腰部之间的梁组成，每条斜撑支腿的底部安装一个行走轮（2）。

技术总结
本实用新型属于铁路工程技术领域，具体涉及一种铁路桥梁移动式电缆槽盖板散布装置；包括滑移小车和安装有行走轮的支架，支架上安装有设置为预定坡度的导轨，滑移小车滑动配合限制在导轨上，滑移小车上设置运载平台，支架上在导轨的坡底设置有防溜逸结构，支架上设置有储能机构，并且储能机构的动作端与滑移小车连接，动作端的行程大于或等于导轨的长度，储能机构提供的作用力大于滑移小车空载爬坡时的下滑力；电缆槽盖板通过该装置直接从线间散布至电缆槽内，避免人员跨线路来回走动，降低安全风险，盖板减少搬运、降低盖板破损率，提高施工工效，为项目工期节点及成品保护提供保障。为项目工期节点及成品保护提供保障。为项目工期节点及成品保护提供保障。


技术研发人员：申欢 赵志强 冀瑞峰 李星 李国栋 赵超 韩学良 赵建强
受保护的技术使用者：中铁十二局集团有限公司
技术研发日：2022.08.24
技术公布日：2023/3/3