一种桥梁工程用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种桥梁工程用防护装置。


背景技术：

2.桥梁工程是桥梁勘测、设计、施工、养护、和检定的工作过程，桥梁由上下部结构组成，上部结构由桥面、主要承重结构和支座组成，下部结构由桥台、桥墩及桥梁基础等组成，桥面在随着长时间的使用，桥面会出现凹坑裂痕等损伤，为了避免桥面损伤影响车辆行驶，维护人员通常会定期对桥面进行养护修补工作，为了保证维护人员的生命安全，维护人员通常会在桥面需要修补的地方设置防护装置，现有的防护装置因缺少缓冲设施，致使其防护性能较为一般，无法在车辆意外撞击到防护装置时，防护装置能够大幅度削弱车辆冲击力来为对养护人员提供更好防护的性能。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁工程用防护装置，解决了防护装置因缺少缓冲设施，致使其防护性能较为一般，无法在车辆意外撞击到防护装置时，防护装置能够大幅度削弱车辆冲击力来为对养护人员提供更好防护的性能的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种桥梁工程用防护装置，包括横板、竖板和支撑板，所述横板和竖板均设置有两个，且两个竖板分别于两个横板的顶部，所述支撑板设置于两个竖板之间，两个所述竖板相对的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有橡胶复合板，所述橡胶复合板与支撑板之间设置有缓冲机构，位于左侧所述滑槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端通过滑板固定连接有按钮，所述竖板的顶部固定连接有报警器。
5.优选的，两个所述横板之间且位于缓冲机构的底部固定连接有收纳框，所述收纳框的内腔的一侧通过轴承转动连接有收卷辊，所述收卷辊的表面缠绕设置有橡胶减速带，且橡胶减速带的底部贯穿收纳框并延伸至收纳框的外部，所述收卷辊的一端贯穿收纳框并延伸至收纳框的外部。
6.优选的，所述缓冲机构包括套筒，所述套筒设置有若干个，且套筒的一端与支撑板的前侧固定连接，所述套筒的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有收缩杆，所述收缩杆的一端延伸至套筒的外部并与橡胶复合板的后侧固定连接。
7.优选的，所述竖板的后侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆延伸端的底部固定连接有抵板。
8.优选的，所述横板的顶部通过l型固定杆固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆延伸端的底端设置有万向轮。
9.优选的，所述橡胶复合板的前侧设置有反光条。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种桥梁工程用防护装置。与现有的技术相比具备以下有益效
果：
12.(1)该桥梁工程用防护装置，通过在支撑板的前部设置橡胶复合板，使得橡胶复合板本体上的橡胶能够吸收一小部分车辆的冲击力，同时通过在支撑板和橡胶复合板之间设置缓冲机构，使得车辆在撞击到橡胶复合板时，能够通过收缩杆的第二弹簧的收缩配合，来对车辆的冲击力进一步的削弱，同时通过在竖板的顶部设置报警器，使得橡胶复合板在遭受冲击时，能够左侧滑块橡胶复合板的联动后移，可以按压按钮并触发报警器，通过报警器的声光提示，能够提示周围车辆紧急避让。
13.(2)该桥梁工程用防护装置，通过在收卷辊的表面缠绕橡胶减速带，使得防护装置在使用时，能够通过拉伸并铺设橡胶减速带，使得防护装置的正前方能够形成减速区域，进而便于对来不及刹车的车辆进行初步减速。
附图说明
14.图1为本实用新型的外部结构示意图；
15.图2为本实用新型收纳框结构的剖视图；
16.图3为本实用新型支撑板和橡胶复合板结构的俯视图；
17.图4为本实用新型竖板结构的侧视图；
18.图5为本实用新型套筒内部结构的俯视图。
19.图中：1、横板；2、竖板；3、支撑板；4、滑槽；5、滑块；6、橡胶复合板；7、缓冲机构；71、套筒；72、第二弹簧；73、收缩杆；8、第一弹簧；9、按钮；10、报警器；11、收纳框；12、收卷辊；13、橡胶减速带；14、第一电动伸缩杆；15、抵板；16、第二电动伸缩杆；17、万向轮；18、反光条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种桥梁工程用防护装置，包括横板1、竖板2和支撑板3，横板1和竖板2均设置有两个，且两个竖板2分别于两个横板1的顶部，支撑板3设置与两个竖板2之间，竖板2的后侧固定连接有第一电动伸缩杆14，第一电动伸缩杆14延伸端的底部固定连接有抵板15，两个竖板2相对的一侧均开设有滑槽4，滑槽4的内部滑动连接有滑块5，两个滑块5之间固定连接有橡胶复合板6，橡胶复合板6的前侧设置有反光条18，橡胶复合板6与支撑板3之间设置有缓冲机构7，缓冲机构7包括套筒71，套筒71设置有若干个，且套筒71的一端与支撑板3的前侧固定连接，套筒71的内部固定连接有第二弹簧72，第二弹簧72的一端固定连接有收缩杆73，收缩杆73的一端延伸至套筒71的外部并与橡胶复合板6的后侧固定连接，位于左侧滑槽4的内部固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的一端通过滑板固定连接有按钮9，竖板2的顶部固定连接有报警器10，横板1的顶部通过l型固定杆固定连接有第二电动伸缩杆16，第二电动伸缩杆16延伸端的底端设置有万向轮17。
22.进一步的，为了便于车辆更好的进行减速，两个横板1之间且位于缓冲机构7的底
部固定连接有收纳框11，收纳框11的内腔的一侧通过轴承转动连接有收卷辊12，收卷辊12的表面缠绕设置有橡胶减速带13，且橡胶减速带13的底部贯穿收纳框11并延伸至收纳框11的外部，收卷辊12的一端贯穿收纳框11并延伸至收纳框11的外部。
23.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
24.使用时，施工人员首先利用万向轮17将防护装置移动至需要施工的桥面，随后利用第二电动伸缩杆16将万向轮17收拢，然后启动第一电动伸缩杆14，通过第一电动伸缩杆14延伸端带动抵板15的下降，使得抵板15与地面相抵，进而达到稳固防护装置的目的，最后人工手动拉动橡胶减速带13，通过拉动橡胶减速带13，使得橡胶减速带13不断从收纳框11的内部延伸，进而使得橡胶减速带13能够平铺在桥面，当车辆因来不及刹车而碰到防护装置时，汽车首先与橡胶减速带13接触，通过橡胶减速带13对车辆的阻挡，能够减缓车辆速度，减速后的车辆碰到橡胶复合板6时，橡胶复合板6会因遭受冲击而向若干个收缩杆73按压，收缩杆73按压后其端面的第二弹簧72会进行收缩，通过第二弹簧72的收缩能够大幅度减弱并抵消车辆对防护装置带来的冲击力，橡胶复合板6在遭受冲击向后移动的同时还会通过左侧滑块5的联动来对按钮9进行按压，按钮9按压后报警器10会发出警示声光，通过声光提示能够提示周围车辆紧急避让。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。