一种驱动轴用防泥沙油封的制作方法

1.本实用新型涉及油封技术领域，尤其涉及一种驱动轴用防泥沙油封。


背景技术：

2.油封是用来封油的机械元件，油封能够将传动部件中需要润滑的部件与处理部件隔离，防止润滑油渗漏，油封用于防止润滑油或其它的油泄露或渗漏，同时可以防止灰尘渗入，双向油封比传统油封的密封效果更好，因此双向油封的使用较为广泛，在驱动轴运作时，为防止驱动轴漏油，需要将双向油封安装在驱动轴上。
3.现有的双向油封不具备挡泥功能，在使用时泥沙容易粘附到双向油封上，而泥沙粘附到双向油封上极难清理，并且泥沙长时间粘附到双向油封上会降低油封的使用寿命，所以需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了克服现有的油封不具备挡泥功能，在使用时泥沙容易粘附到油封上，从而会导致油封使用寿命降低的不足，而提出的一种驱动轴用防泥沙油封。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种驱动轴用防泥沙油封，包括本体，所述本体的一侧设有第一挡泥机构，所述第一挡泥机构对应设置有两个第一挡板，两个第一挡板的一侧共同设有第二挡泥机构；
7.两个第一挡板的相对一端中部对称开设有两个第一半圆槽，两个第一挡板的相对一端相抵触，两个第一挡板共同对应设置在本体的一侧，所述第二挡泥机构上对应设置有两个第二挡板，两个第二挡板的相对一端中部对称开设两个第二半圆槽，两个第二挡板分别对应设置在两个第一挡板的一侧。
8.优选地，为了将两个第一挡板安装在双向油封上，通过两个第一挡板对泥沙进行阻挡，防止泥沙粘附到双向油封上，所述第一挡泥机构包括开设在本体一侧的四个螺纹盲孔，四个螺纹盲孔内均螺纹套接有第一螺杆，两个第一挡板的一侧均设置有凹槽，四个凹槽内均转动连接有第一螺帽，四个第一螺杆的一端分别贯穿两个第一挡板并分别固定连接在相对应的四个第一螺帽的一侧中部。
9.优选地，为了提高双向油封的挡泥效果，避免泥沙粘附在双向油封上，所述第二挡泥机构包括分别固定连接在两个第一挡板一侧的两个固定板，两个固定板内均螺纹套接有第二螺杆，两个第二螺杆的相对一端分别转动连接在两个第二挡板的另一端中部，两个第二螺杆的另一端均固定有第二螺帽。
10.优选地，为了使两个第二挡板在移动时保持垂直升降，两个第二挡板的两侧均固定有套管，四个套管内均滑动套接有固定杆，四个固定杆的两端均固定有连接板，八个连接板分别固定连接在两个第一挡板上。
11.优选地，为了使两个第一挡板连接固定，提高两个第一挡板的稳固性，两个第一挡板的两侧相对一端均固定有固定块，位于同一侧的两个固定块相抵触，位于同一侧的两个
固定块上共同贯穿设置有螺栓，两个螺栓的下端均螺纹套接有螺母，两个螺母分别抵触在位于下方的两个固定块的下端。
12.优选地，为了使两个第二挡板相向移动后，将八个圆辊抵触在驱动轴上，不仅可以使驱动轴的转动不受到影响，同时可以增加双向油封的挡泥效果，两个第二半圆槽内均开设有半圆形凹槽，两个半圆形凹槽内均等间距转动连接有四个圆辊，八个圆辊的一侧分别设置在两个第二半圆槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过第一挡泥机构的使用，可以在油封安装完成后，将两个第一挡板安装在油封上，通过两个第一挡板可以对油封进行防护，防止泥沙粘附到油封上，从而可以使油封具有挡泥功能，避免油封上粘附泥沙而导致油封使用寿命降低；
15.2、通过第二挡泥机构的使用，可以增加油封的挡泥效果，使泥沙被阻挡，防止泥沙粘附在油封上，从而可以提高油封的防泥效果，保证油封的使用寿命，使油封在使用时不受到泥沙影响；
16.综上所述，本实用新型能够使油封具有防泥沙功能，使油封安装在驱动轴上时，将两个第一挡板安装在油封上，通过两个第一挡板可以防止驱动轴在运作时泥沙粘附在油封上，同时可以通过两个第二挡板来增加油封的挡泥效果，使油封在使用时不会粘附泥沙，从而可以提高油封的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种驱动轴用防泥沙油封的侧视图；
18.图2为本实用新型提出的一种驱动轴用防泥沙油封的连接结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种驱动轴用防泥沙油封的a处放大图；
20.图4为本实用新型提出的一种驱动轴用防泥沙油封的第二挡板结构示意图。
21.图中：1本体、2第一螺杆、3第一螺帽、4第一挡板、5固定块、6螺栓、7螺母、8第二挡板、9套管、10固定杆、11连接板、12半圆形凹槽、13圆辊、14第二螺杆、15第二螺帽、16固定板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-4，一种驱动轴用防泥沙油封，包括本体1，本体1是一种双向密封元件，本体1安装在驱动轴上，可以通过本体1对驱动轴进行密封，防止出现漏油的情况，本体1的一侧设有第一挡泥机构，第一挡泥机构对应设置有两个第一挡板4，通过两个第一挡板4可以对本体1进行防护，防止泥沙飞溅到本体1上，使本体1具有挡泥的效果，第一挡泥机构包括开设在本体1一侧的四个螺纹盲孔，四个螺纹盲孔内均螺纹套接有第一螺杆2，两个第一挡板4的一侧均设置有凹槽，四个凹槽内均转动连接有第一螺帽3，四个第一螺杆2的一端分别贯穿两个第一挡板4并分别固定连接在相对应的四个第一螺帽3的一侧中部，通过四个第一螺帽3可以带动四个第一螺杆2转动，本体1安装在驱动轴上后，可以通过四个第一螺杆2与
四个螺纹盲孔的螺合，使两个第一挡板4安装在本体1上，通过四个两个第一挡板4可以对本体1进行防护，防止泥沙粘附到本体1上。
24.参照图1-3，两个第一挡板4的相对一端中部对称开设有两个第一半圆槽，两个第一挡板4的相对一端相抵触，两个第一挡板4共同对应设置在本体1的一侧，两个第一挡板4安装在本体1上时，驱动轴会进入到两个第一半圆槽内，通过两个第一半圆槽可以给驱动轴提供转动空间，使驱动轴的转动不受到两个第一挡板4影响，两个第一挡板4的两侧相对一端均固定有固定块5，位于同一侧的两个固定块5相抵触，位于同一侧的两个固定块5上共同贯穿设置有螺栓6，两个螺栓6的下端均螺纹套接有螺母7，两个螺母7分别抵触在位于下方的两个固定块5的下端，通过螺栓6和螺母7可以将位于同一侧的两个固定块5固定连接，而位于同一侧的两个固定块5固定连接可以使两个第一挡板4之间进行固定连接，因此可以使两个第一挡板4更加稳定的安装在本体1上。
25.参照图1、2、4，两个第一挡板4的一侧共同设有第二挡泥机构，第二挡泥机构上对应设置有两个第二挡板8，两个第二挡板8的相对一端中部对称开设两个第二半圆槽，两个第二挡板8分别对应设置在两个第一挡板4的一侧，通过第二挡泥机构可以增加本体1的挡泥效果，在两个第一挡板4安装在本体1上时，可以通过第二挡泥机构使两个第二挡板8相向移动，而两个第二挡板8相向移动可以对两个第一半圆槽挡泥防护，防止泥沙通过两个第一半圆槽粘附到本体1上，而两个第二半圆槽的直径小于两个第一半圆槽，通过两个第一半圆槽可以使驱动轴在转动时不受到两个第二挡板8的影响，两个第二半圆槽内均开设有半圆形凹槽12，两个半圆形凹槽12内均等间距转动连接有四个圆辊13，八个圆辊13的一侧分别设置在两个第二半圆槽，在两个第二挡板8相互抵触后，可以使八个圆辊13抵触在驱动轴上，通过八个圆辊13可以进对泥沙进行阻挡，同时还不会影响驱动轴的转动。
26.参照图1、2、4，两个第二挡板8的两侧均固定有套管9，四个套管9内均滑动套接有固定杆10，四个固定杆10的两端均固定有连接板11，八个连接板11分别固定连接在两个第一挡板4上，通过八个连接板11可以将四个固定杆10分别固定在两个第一挡板4上，在两个第二挡板8被带动时，两个第二挡板8会带动四个套管9在四个固定杆10上滑动，使两个第二挡板8可以在两个第一挡板4上滑动，第二挡泥机构包括分别固定连接在两个第一挡板4一侧的两个固定板16，两个固定板16内均螺纹套接有第二螺杆14，两个第二螺杆14的相对一端分别转动连接在两个第二挡板8的另一端中部，两个第二螺杆14的另一端均固定有第二螺帽15，通过第二螺帽15可以更加方便的带动两个第二螺杆14转动，两个第二螺杆14上均设置有外螺纹，两个第二螺杆14在转动时可以在两个固定板16上移动，而两个第二螺杆14移动可以带动两个第二挡板8移动，因此可以通过两个第二螺杆14的转动来调节两个第二挡板8的相向和相反移动，实现将两个第二挡板8闭合来增加对本体1的防泥沙效果。
27.在本实用新型中，使用时：将本体1安装在驱动轴上，再通过四个第一螺帽3带动四个第一螺杆2转动，将四个第一螺杆2螺纹套接在本体1的四个螺纹盲孔内，使两个第一挡板4安装在本体1的一侧，对本体1进行防护，防止泥沙粘附在本体1上，通过螺栓6和螺母7将位于同一侧的两个固定块5固定连接，使两个第一挡板4之间固定，再通过两个第二螺帽15带动两个第二螺杆14转动，两个第二螺杆14带动两个第二挡板8相向移动，使两个第二挡板8内的八个圆辊13抵触在驱动轴的一周，不仅可以增加本体1的挡泥效果，同时不会限制驱动轴的转动。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。