一种用于检修机舱行车的专用吊篮的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种用于检修机舱行车的专用吊篮。


背景技术：

2.现有机舱行车在运行工作时，可能会出现机舱行车突发电控箱、电机故障，从而导致机舱行车无法运行，由于机舱行车本体位置较高，且没有直接进入机舱行车的平台，维修人员无法通过正常途径进入机舱行车进行检修，公开号为cn211895625u的中国实用新型专利公开了一种船舶主机行车应急维修小车，通过在机舱行车的轨道上安装带吊篮的位移小车，实现在机舱行车的轨道上载人运输，将维修人员运送到机舱行车故障位置。但是，现有的应急维修小车在使用时存在非常大的缺陷，船舶在水面航行时，通常会随水流出现前倾或者后倾，现有的应急维修小车在使用时会随着船舶的晃动在轨道上来回位移，没有相应的制动装置，无法将小车平稳定位，给维修工作带来很大不便，同时来回晃动还会对维修人员产生较大的安全隐患，使用拉绳驱动小车，由于小车没有定速装置，因此小车的运动速度无法控制，受到船舶晃动及小车惯性的影响，容易使小车每次在轨道上位移时发生超速位移的情况，小车无法及时制动导致与机舱内其他设备或者管路发生碰撞，进而引发安全事故。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种用于检修机舱行车的专用吊篮，既能够使吊篮在位移过程中随时停下，同时还能使吊篮实现匀速位移，不受船舶前倾或者后倾的影响，保证了维修人员能够在吊篮内平稳进行维修作业，消除了安全隐患。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
5.一种用于检修机舱行车的专用吊篮，包括移动小车，移动小车下方固接有吊篮，所述移动小车包括左、右车架，左、右车架之间通过连接轴连接固定，左、右车架上分别设置有对称的滚轮，所述滚轮分别位于机舱行车工字梁顶面的两侧，工字梁底面设置有齿形轨道，右车架外侧固接有减速装置，所述减速装置为蜗轮蜗杆减速机，包括手链轮以及套接在手链轮外周面上的铁链，手链轮与减速装置的输入轴端部固接，减速装置的输出轴上套设有传动齿轮，所述传动齿轮与齿形轨道啮合。拉动铁链，驱动减速装置，通过传动齿轮在齿形轨道上做匀速位移，带动滚轮在工字梁上滚动，使小车的运行更加平稳，停止拉动铁链，传动齿轮与齿形轨道之间形成自锁，即便船舶发生倾斜或者晃动，移动小车也不会产生位移，保证了维修人员在进行机舱行车维修作业时始终保持平稳状态。
6.优选的，所述滚轮圆周面的形状与工字梁顶面的结构相配适。
7.优选的，所述连接轴两端通过六角螺母与左、右车架紧固，六角螺母与左、右车架之间依次设置有平垫圈和弹簧垫圈。
8.优选的，所述吊篮为框式结构，所述吊篮面向机舱通道一侧设置有若干防护链，所述防护链一端与吊篮固接，另一端通过搭扣与吊篮连接。使用防护链而不是使用刚性栏杆，
安装更加简单。
9.优选的，所述吊篮前后端底部均设置有橡胶缓冲器。防止吊篮在位移过程中与设备发生碰撞，可以有效降低损害。
10.优选的，所述左、右车架前后两端均设置有限位装置，工字梁两端设置有对应的限位挡板。
11.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
12.通过拉动铁链带动手链轮控制减速装置，使移动小车沿工字梁匀速位移，停止拉动铁链，传动齿轮与齿形轨道形成自锁，移动小车实现制动控制，当船舶出现前后倾斜或者晃动时，吊篮可以继续保持相对静止，为在吊篮中对机舱行车进行维修的工作人员提供平稳的维修环境，同时可以有效避免吊篮受船舶晃动影响，在工字梁上来回位移，最终导致发生安全事故。
附图说明
13.图1是本发明的安装示意图；
14.图2是图1的侧视图；
15.图3是移动小车安装在工字梁上的结构示意图；
16.其中，1-移动小车，101-左车架，102-右车架，103-连接轴，104-滚轮，105-手链轮，106-铁链，107-输出轴，108-传动齿轮，109-限位装置，2-吊篮，201-防护链，202-橡胶缓冲器，3-工字梁，301-齿形轨道，302-限位挡板
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
18.如图1-3所示，一种用于检修机舱行车的专用吊篮，包括移动小车1，移动小车包括左车架101和右车架102，左、右车架之间通过连接轴103连接，连接轴两端通过六角螺母与左、右车架紧固，六角螺母与左、右车架之间依次设置有平垫圈和弹簧垫圈，左、右车架上分别设置有对称的滚轮104，滚轮与轮轴枢接，滚轮与轮轴之间安装有轴承，滚轮分别位于机舱行车工字梁3顶面的两侧，滚轮圆周面的形状与工字梁顶面的结构相配适，使滚轮可以更加顺畅的在工字梁上滚动，工字梁底面设置有齿形轨道301，左、右车架前后两端均安装有限位装置109，工字梁两端设置有对应的限位挡板302，右车架外侧焊接有减速器架，减速器架上固接有减速装置，减速装置为蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机包括手链轮105以及套接在手链轮外周面上的铁链106，手链轮与蜗轮蜗杆减速机的输入轴端部固接，蜗轮蜗杆减速机的输出轴107上套设有传动齿轮108，传动齿轮与齿形轨道啮合，移动小车下方固接有吊篮2，吊篮为框式结构，吊篮面向机舱通道一侧设置有若干防护链201，防护链一端与吊篮固接，另一端通过搭扣与吊篮连接，吊篮前后端底部均设置有橡胶缓冲器202，吊篮通过钢管和角钢焊接构成。
19.一种用于检修机舱行车的专用吊篮的的工作原理：维修人员拉开防护链，进入吊篮后，将防护链自由端的搭扣与吊篮扣接，拉动套接在手链轮上的铁链，铁链带动手链轮转
动，手链轮带动输入轴转动，输入轴带动输出轴转动，输出轴转速小于输入轴转速，输出轴上套设的传动齿轮也跟随输出轴转动，传动齿轮沿齿形轨道做啮合转动，并带动滚轮在工字梁顶面两侧滚动，带动整个吊篮沿工字梁位移，直至吊篮位置达到机舱行车故障位置，停止拉动铁链，传动齿轮停止转动，传动齿轮与齿形轨道形成自锁，吊篮停止位移，维修人员开始进行维修，维修完成后，再次拉动铁链，使吊篮位移至起始处停止。
20.上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种用于检修机舱行车的专用吊篮，其特征在于：包括移动小车，移动小车下方固接有吊篮，所述移动小车包括左、右车架，左、右车架之间通过连接轴连接固定，左、右车架上分别设置有对称的滚轮，所述滚轮分别位于机舱行车工字梁顶面的两侧，工字梁底面设置有齿形轨道，右车架外侧固接有减速装置，所述减速装置为蜗轮蜗杆减速机，包括手链轮以及套接在手链轮外周面上的铁链，手链轮与减速装置的输入轴端部固接，减速装置的输出轴上套设有传动齿轮，所述传动齿轮与齿形轨道啮合。2.根据权利要求1所述的一种用于检修机舱行车的专用吊篮，其特征在于：所述滚轮圆周面的形状与工字梁顶面的结构相配适。3.根据权利要求1所述的一种用于检修机舱行车的专用吊篮，其特征在于：所述连接轴两端通过六角螺母与左、右车架紧固，六角螺母与左、右车架之间依次设置有平垫圈和弹簧垫圈。4.根据权利要求1所述的一种用于检修机舱行车的专用吊篮，其特征在于：所述吊篮为框式结构，所述吊篮面向机舱通道一侧设置有若干防护链，所述防护链一端与吊篮固接，另一端通过搭扣与吊篮连接。5.根据权利要求1所述的一种用于检修机舱行车的专用吊篮，其特征在于：所述吊篮前后端底部均设置有橡胶缓冲器。6.根据权利要求1所述的一种用于检修机舱行车的专用吊篮，其特征在于：所述左、右车架前后两端均设置有限位装置，工字梁两端设置有对应的限位挡板。

技术总结
本发明提供了一种用于检修机舱行车的专用吊篮，包括移动小车，移动小车下方固接有吊篮，所述移动小车包括左、右车架，左、右车架之间通过连接轴连接固定，左、右车架上分别设置有对称的滚轮，所述滚轮分别位于机舱行车工字梁顶面的两侧，工字梁底面设置有齿形轨道，右车架外侧固接有减速装置，所述减速装置为蜗轮蜗杆减速机，包括手链轮以及套接在手链轮外周面上的铁链，手链轮与减速装置的输入轴端部固接，减速装置的输出轴上套设有传动齿轮，所述传动齿轮与齿形轨道啮合。本吊篮可以沿工字梁做匀速运动，并随时制动停止，停止时位置锁定，不会因为船舶晃动而位移，使维修作业更加安全。全。全。


技术研发人员：周飞 朱晓强 李文锋 刘富强 卢炎平
受保护的技术使用者：扬州中远海运重工有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/2/3