一种铁路调车防溜预警方法及系统与流程

技术特征：
1.一种铁路调车防溜预警方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、获取调车计划，根据调车计划确定股道上为停放车厢或调走车厢，若为停放车厢，则确定防溜预警类型为停车预警，并执行步骤s2，若为调走车厢，则确定防溜预警类型为调车预警，并执行步骤s3；s2、获取股道上待停放车厢的移动位置，当待停放车厢停止移动时，根据待停放车厢的移动位置，获取待停放车厢位置处铁鞋的状态，若该铁鞋为游离状态则进行停车预警；若该铁鞋为防溜状态则结束停车预警；s3、获取股道上待调走车厢的当前位置，获取信号机的状态，当信号机为出路信号状态时，根据待调走车厢的当前位置，获取待调走车厢位置处铁鞋的状态，若该铁鞋为防溜状态则进行调车预警，若该铁鞋为游离状态则结束调车预警。2.根据权利要求1所述的铁路调车防溜预警方法，其特征在于，所述步骤s1具体包括以下步骤：s11、获取调车计划，根据调车计划确定股道信息、车厢信息和调车摘/挂计划；s12、当调车计划中包含调车摘计划，则确定股道上为停放车厢，同时确定防溜预警类型为停车预警，并执行步骤s2；s13、当调车计划中包含调车挂计划，则确定股道上为调走车厢，同时确定防溜预警类型为调车预警，并执行步骤s3。3.根据权利要求2所述的铁路调车防溜预警方法，其特征在于，所述步骤s2具体包括以下步骤：s21、根据股道信息和车厢信息确定待停放车厢在对应股道上的移动位置，根据待停放车厢在股道上的移动位置确定待停放车厢移动是否停止；s22、当待停放车厢停止移动时，间隔时间t1后获取该股道上待停放车厢所在位置处铁鞋的状态；s23、判断铁鞋是否为防溜状态，若否则进行停车预警，若是则结束停车预警。4.根据权利要求3所述的铁路调车防溜预警方法，其特征在于，所述步骤s3具体包括以下步骤：s31、根据股道信息和车厢信息确定待调走车厢在对应股道上的当前位置；s32、获取信号机的状态，若信号机为出路信号状态则获取该股道上待调走车厢所在位置处铁鞋的状态；s33、间隔时间t2后判断铁鞋是否为防溜状态，若是则进行调车预警，若否则结束调车预警。5.根据权利要求4所述的铁路调车防溜预警方法，其特征在于，所述时间t1为3～8秒，所述时间t2与时间t1相等。6.一种铁路调车防溜预警系统，其特征在于，包括：调车计划获取单元，用于获取调车计划，根据调车计划确定股道上为停放车厢或调走车厢；停车预警单元，用于当调车计划为停放车厢时，获取股道上待停放车厢的移动位置，当待停放车厢停止移动时，根据待停放车厢的移动位置，获取待停放车厢位置处铁鞋的状态，若该铁鞋为游离状态则进行停车预警；若该铁鞋为防溜状态则结束停车预警；
调车预警单元，用于当调车计划为调走车厢时，获取股道待调走车厢的当前位置，获取信号机的状态，当信号机为出路信号状态时，根据待调走车厢的当前位置，获取待调走车厢位置处铁鞋的状态，若该铁鞋为防溜状态则进行调车预警，若该铁鞋为游离状态则结束调车预警。7.根据权利要求6所述的铁路调车防溜预警系统，其特征在于，所述调车计划获取单元包括：调车计划读取模块，用于获取调车计划，根据调车计划确定股道信息、车厢信息和调车摘/挂计划；防溜预警启动模块，用于当调车计划中包含调车摘计划时，则确定股道上为停放车厢，同时确定防溜预警类型为停车预警，发送停车预警启动信号；当调车计划包含调车挂计划，则确定股道上为调走车厢，同时确定防溜预警类型为调车预警，同时发送调车预警启动信号。8.根据权利要求7所述的铁路调车防溜预警系统，其特征在于，所述停车预警单元包括：停车车厢位置获取模块，用于接收停车预警信号，根据股道信息和车厢信息确定待停放车厢在对应股道上的移动位置；停车车厢状态获取模块，用于根据待停放车厢在股道上的移动位置确定待停放车厢移动是否停止；停车预警铁鞋状态获取模块，用于在待停放车厢停止移动时，间隔时间t1后获取该股道上待停放车厢所在位置处铁鞋的状态；停车预警模块，用于判断对应位置处铁鞋是否为防溜状态，若否则进行停车预警，若是则结束停车预警。9.根据权利要求8所述的铁路调车防溜预警系统，其特征在于，所述调车预警单元包括：调车车厢位置获取模块，用于接收调车预警信号，根据股道信息和车厢信息确定待停放车厢在对应股道上的当前位置；出路信号获取模块，用于获取信号机的状态；调车预警铁鞋状态获取模块，用于在信号机的状态为出路信号状态则获取该股道上待调走车厢所在位置处铁鞋的状态；调车预警模块，用于在信号机为出路信号状态时，间隔时间t2后判断铁鞋是否为防溜状态，若是则进行调车预警，若否则结束调车预警。

技术总结
本发明涉及铁路调车技术领域，具体涉及一种铁路调车防溜预警方法及系统，利用调车计划获知股道上停放车厢或者调走车厢，以此确定须知执行哪种防溜预警，执行停车预警时根据铁鞋状态判断铁鞋是否处于防溜状态，以此来确定待停放车厢底部是否安装铁鞋，若是则代表此时车厢已经被铁鞋限制，若否则表示铁鞋未安装车厢存在滑溜风险，此时就需要进行停车预警；执行调车预警时，同样通过判断铁鞋是否处于防溜状态来确定车厢底部的铁鞋是否拆除，若是则调车可以调走股道上对应的车厢，若否则进行调车预警，防止调车启动被铁鞋限制造成损坏和破坏，从而实现对调车作业进行防溜的自动预警，降低工作人员的监督和巡查强度，提高工作效率，降低安全风险。低安全风险。低安全风险。


技术研发人员：任康 王政波 李伟 屈东 梁小平 孔庆文 张颖斐 于士辉 崔鹏亮 王晨曦 万隽 王显
受保护的技术使用者：中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所
技术研发日：2022.11.18
技术公布日：2023/3/10