一种用于机动车轮胎气密度检测装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于机动车轮胎气密度检测装置，包括两个支撑板(1)，其特征在于：两个所述支撑板(1)的相对一侧面均开设有矩形槽(8)，所述矩形槽(8)的内部转动连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的外部螺纹套接有与矩形槽(8)相适配的升降块(13)，两个所述支撑板(1)的之间上侧设置有方形管(7)，所述方形管(7)的内部设置有驱动机构，所述方形管(7)的下方设置有固定机构(5)，所述固定机构(5)的下方设置有水池(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于机动车轮胎气密度检测装置，其特征在于：所述驱动机构包括双轴电机(2)，所述方形管(7)的内部中间设置有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的两端均固定连接有转杆(9)，两个所述转杆(9)的相背一端均延伸至矩形槽(8)的内部，两个所述转杆(9)的相背一端外部均设置有锥齿轮一(10)，所述螺纹杆(12)的上端外部设置有锥齿轮二(11)，所述锥齿轮二(11)和锥齿轮一(10)啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种用于机动车轮胎气密度检测装置，其特征在于：所述固定机构(5)包括空壳体(51)，两个所述升降块(13)之间固定连接有空壳体(51)，所述空壳体(51)的顶部设置有推动机构，所述空壳体(51)的内部对称转动连接有转轴一(52)，所述转轴一(52)的外部转动连接有半齿轮(531)，所述空壳体(51)的内部下侧对称设置有移动板(59)，所述移动板(59)的顶部设置有齿牙(57)，所述齿牙(57)和半齿轮(531)啮合连接，所述移动板(59)的外部对称开设有滑槽(58)，所述空壳体(51)的内壁前后两端面均设置有与滑槽(58)相适配的滑板(56)，所述空壳体(51)的内底壁开设有矩形孔，两个所述移动板(59)的底部均设置有夹紧板(54)，所述夹紧板(54)的底端贯穿矩形孔并延伸至空壳体(51)的下方，所述夹紧板(54)上设置有转动机构。4.根据权利要求3所述的一种用于机动车轮胎气密度检测装置，其特征在于：所述推动机构包括气缸(53)和竖杆(532)，所述半齿轮(531)的顶部固定连接有竖杆(532)，所述空壳体(51)的顶部固定连接有气缸(53)，所述气缸(53)的输出端贯穿空壳体(51)的顶部并延伸至空壳体(51)的内部，所述气缸(53)的输出端外部对称设置有横杆(55)，两个所述横杆(55)的相背一端铰接有连接杆(533)，所述连接杆(533)远离横杆(55)的一端与竖杆(532)的顶端铰接。5.根据权利要求3所述的一种用于机动车轮胎气密度检测装置，其特征在于：所述转动机构包括转轴二，两个所述夹紧板(54)的相对一侧面均转动连接有转轴二，两个所述转轴二的相对一端外部均设置有夹紧盘(3)，其中一个所述夹紧板(54)的右端面设置有电机(6)，所述电机(6)的输出端贯穿夹紧板(54)并与转轴二固定连接。6.根据权利要求5所述的一种用于机动车轮胎气密度检测装置，其特征在于：两个所述夹紧盘(3)的相对一侧面均设置有防滑橡胶垫。

技术总结
本申请属于气密度检测装置技术领域，公开了一种用于机动车轮胎气密度检测装置，包括两个支撑板，两个所述支撑板的相对一侧面均开设有矩形槽，所述矩形槽的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹套接有与矩形槽相适配的升降块，两个所述支撑板的之间上侧设置有方形管，所述方形管的内部设置有驱动机构，所述方形管的下方设置有固定机构，所述固定机构的下方设置有水池，解决了现有的轮胎气密度检测装置一般手动对轮胎进行滚动查看，费时费力，且无法保证检测精细度的问题。且无法保证检测精细度的问题。且无法保证检测精细度的问题。


技术研发人员：李洋 曹猛猛 高成虎 陆其龙
受保护的技术使用者：合肥昌清机动车检测有限责任公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2023/2/23