换挡装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于机动车辆的传动系的换档装置(1)，所述换挡装置包括-壳体(2)，第一驱动轴和第二驱动轴(3，4)以可旋转的方式安装在所述壳体中，其中，所述第一驱动轴和所述第二驱动轴(3，4)相对于彼此同轴布置成使得所述第一驱动轴和所述第二驱动轴具有共同的旋转轴线(5)，以及-可换挡的离合器装置(6)，所述离合器装置布置在所述第一驱动轴(3)与所述第二驱动轴(4)之间，其中-所述离合器装置(6)具有打开的换档位置，在所述打开的换挡位置中，所述第一驱动轴(3)能够相对于所述第二驱动轴(4)自由旋转，并且-所述离合器装置(6)具有闭合的换挡位置，在所述闭合的换挡位置中，所述第一驱动轴(3)与所述第二驱动轴(4)经由所述离合器装置(6)连接以用于共同旋转，其中-设置有能够在所述驱动轴(3，4)的所述旋转轴线(5)的方向上移位的控制元件(7)，并且所述控制元件根据所述控制元件的移位位置将所述离合器装置(6)切换至所述打开的换档位置或所述闭合的换档位置，其中-所述控制元件(7)由滑动套筒形成，所述滑动套筒围绕所述两个驱动轴(3，4)中的至少一个驱动轴，其中，在所述滑动套筒的外周上设置有传动元件(8)，其特征在于，-所述壳体(2)具有带紧固装置(21)的安装凸缘(20)，所述换挡装置(1)能够经由所述安装凸缘紧固至变速器壳体。2.根据权利要求1所述的换档装置(1)，其特征在于-设置有至少一个支承元件(10)，所述至少一个支承元件使得所述控制元件(7)能够在所述驱动轴(3，4)的所述旋转轴线(5)的方向上进行移位运动，并且防止所述控制元件(7)围绕所述旋转轴线(5)的旋转。3.根据权利要求2所述的换档装置(1)，其特征在于-所述支承元件(10)由以不可移动的方式安装在所述壳体(2)中并接合在所述控制元件(10)的接纳部(11)中的销形成。4.根据权利要求3所述的换档装置(1)，其特征在于-用于所述控制元件(10)的所述接纳部(11)径向地向外敞开。5.根据前述权利要求中的任一项所述的换档装置(1)，其特征在于-所述控制元件(7)的所述传动元件(8)由外齿部形成。6.根据前述权利要求中的任一项所述的换档装置(1)，其特征在于-所述离合器装置(6)由爪形离合器形成，其中，每个驱动轴(3，4)与爪形离合器元件(12，13)连接以用于共同旋转。7.根据权利要求6所述的换档装置(1)，其特征在于，在所述爪形离合器的两个爪形部(15)之间的基部(14)上设置有两个底切部(16)，所述底切部的切向延伸(a)对应于相邻的所述爪形部(15)之间的切向间距(b)的至少10％。8.根据前述权利要求中的任一项所述的换档装置(1)，其特征在于-所述壳体(2)由两部分制成，其中，第一壳体部分(17)具有筒形外轮廓(18)，并且-第二壳体部分(19)，所述第二壳体部分具有带至少一个紧固装置(21)的安装凸缘(20)，所述安装凸缘(20)的外半径比所述第一壳体部分(17)的所述筒形外轮廓(18)的外半
径大。9.根据权利要求8所述的换档装置(1)，其特征在于-在所述第二壳体部分(19)中，所述控制元件(7)安装在所述驱动轴(4)的一部段上，使得所述控制元件能够在所述旋转轴线(5)的方向上移位，其中，所述第二壳体部分(19)具有进入开口(22)，所述控制元件(7)能够经由所述进入开口而被致动。10.根据权利要求8或9所述的换档装置(1)，其特征在于-所述离合器装置(6)完全布置在所述第一壳体部分(17)中。

技术总结
本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的换挡装置(1)，该换挡装置包括：-壳体(2)，第一驱动轴和第二驱动轴(3，4)以可旋转的方式安装在该壳体中，第一驱动轴和第二驱动轴(3，4)彼此同轴地布置成使得第一驱动轴和第二驱动轴具有共同的旋转轴线(5)；以及-可换挡的离合器装置(6)，该离合器装置布置在第一驱动轴与第二驱动轴(3，4)之间，其中，-离合器装置(6)具有打开的换档位置，在打开的换档位置中，第一驱动轴(3)能够相对于第二驱动轴(4)自由旋转，并且-离合器装置(6)具有闭合的换档位置，在闭合的换档位置中，第一驱动轴(3)通过离合器装置(6)以不可旋转的方式连接至第二驱动轴(4)，其中，-设置有能够沿驱动轴(3，4)的旋转轴线(5)的方向移位的控制元件(7)，并且该控制元件根据其移位位置将离合器装置(6)切换至打开或闭合的切换位置，其中，-控制元件(7)由围绕两个驱动轴(3，4)中的至少一个驱动轴的滑动套筒形成，在滑动套筒的外周上设置有传动元件(8)。在滑动套筒的外周上设置有传动元件(8)。在滑动套筒的外周上设置有传动元件(8)。


技术研发人员：裘成
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：2021.04.13
技术公布日：2022/12/8