一种减震器的制作方法

技术特征：
1.一种减震器，包括减震筒(1)和减震管(2)，减震筒(1)的内径和减震管(2)的外径相一致，减震管(2)于减震筒(1)内滑移设置，减震管(2)内设置有减震弹簧(3)，减震管(2)的一侧为开口，减震管(2)的另一侧为管壁，减震管(2)的开口位于减震筒(1)外，减震管(2)的端面上开设有让位孔(21)，减震管(2)位于减震筒(1)内的一端设置有推杆(4)，推杆(4)的一端穿过让位孔(21)后和减震筒(1)的内壁抵接，推杆(4)的另一端和减震弹簧(3)的一端抵接，减震管(2)内设置有润滑油，减震管(2)远离减震筒(1)一端的开口处螺纹连接有端盖(5)，其特征在于：所述减震管(2)内设置有调节柱(6)，所述调节柱(6)滑移设置，所述调节柱(6)的一端和端盖(5)抵接，所述调节柱(6)的另一端和减震弹簧(3)抵接。2.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于：所述端盖(5)上设置有调节螺栓(61)，所述调节螺栓(61)的一端穿过端盖(5)且和端盖(5)螺纹连接，所述调节螺栓(61)位于减震管(2)内的一端和调节柱(6)远离减震弹簧(3)的一端抵接。3.根据权利要求2所述的一种减震器，其特征在于：所述调节柱(6)远离减震弹簧(3)的一面上开设有定位槽(62)，所述定位槽(62)位于调节螺栓(61)和调节柱(6)的抵接处，所述调节螺栓(61)靠近减震弹簧(3)的一端位于定位槽(62)内。4.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于：所述推杆(4)上设置有限位板(41)，所述限位板(41)和推杆(4)位于减震管(2)内的一面连接，所述限位板(41)的横截面积大于让位孔(21)的开口面积，所述推杆(4)位于减震管(2)内的一端通过限位板(41)和减震弹簧(3)抵接。5.根据权利要求4所述的一种减震器，其特征在于：所述推杆(4)上套设有缓冲弹簧(42)，所述缓冲弹簧(42)的一端和限位板(41)靠近让位孔(21)的一侧抵接，所述缓冲弹簧(42)的另一端和减震管(2)的内壁抵接。6.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于：所述调节柱(6)上设置有棘齿(7)，所述棘齿(7)沿调节柱(6)的周向设置，所述棘齿(7)呈阶梯设置，所述棘齿(7)包括第一单元齿(71)和第二单元齿(72)，所述第一单元齿(71)最靠近端盖(5)的一端过渡至第二单元齿(72)最远离端盖(5)的一端，所述第二单元齿(72)最靠近端盖(5)的一端过渡至第一单元齿(71)最远离端盖(5)的一端，所述第一单元齿(71)的齿尖和第二单元齿(72)的齿尖沿调节柱(6)的周向同向设置；所述端盖(5)上设置有棘爪(8)，所述棘爪(8)和棘齿(7)啮合，所述棘爪(8)和棘齿(7)配合使用，所述棘爪(8)转动设置，所述减震管(2)的内壁上设置有限制调节柱(6)转动的限位件。7.根据权利要求6所述的一种减震器，其特征在于：所述棘爪(8)包括第一爪体(81)和第二爪体(82)，所述第一爪体(81)和第二爪体(82)关于调节柱(6)端面的圆心呈中心对称设置，所述第一爪体(81)和第一单元齿(71)配合使用，所述第二爪体(82)和第二单元齿(72)配合使用，所述棘爪(8)上设置有连接件，所述第一爪体(81)和第二爪体(82)通过连接件连接，所述连接件远离棘爪(8)的一端穿出端盖(5)。8.根据权利要求6所述的一种减震器，其特征在于：所述限位件为弹性块(9)，所述弹性块(9)连接于减震管(2)的内壁上，所述调节柱(6)的周侧壁上对应弹性块(9)处开设有限位槽(91)，所述弹性块(9)于限位槽(91)内滑移。

技术总结
本申请涉及车用配件的领域，尤其是涉及一种减震器，其包括减震筒和减震管，减震筒的内径和减震管的外径相一致，减震管于减震筒内滑移设置，减震管内设置有减震弹簧，减震管的开口位于减震筒外，减震管的端面上开设有让位孔，减震管位于减震筒内的一端设置有推杆，推杆的一端穿过让位孔后和减震筒的内壁抵接，推杆的另一端和减震弹簧的一端抵接，减震管内设置有润滑油，减震管远离减震筒一端的开口处螺纹连接有端盖，减震管内设置有调节柱，调节柱滑移设置，调节柱的一端和端盖抵接，调节柱的另一端和减震弹簧抵接。本申请具有提高减震器减震效果的效果。减震效果的效果。减震效果的效果。


技术研发人员：陆敏敏
受保护的技术使用者：常州市纵马机械厂
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/2/13