行星减速机箱体的制作方法

1.本实用新型涉及行星减速机技术领域，具体为行星减速机箱体。


背景技术：

2.行星减速机是一种用来降低电机转速，增大输出转矩的机械。
3.公开号为cn216923143u的中国实用新型专利公开了一种防尘耐腐蚀性行星齿轮减速机，其在背景技术中提到了“现有的行星齿轮减速机箱体，在使用过程中，由于内部行星齿轮长时间高强度工作，造成机箱内部温度较高，容易导致对减速机的使用寿命的降低”的问题，针对其提出的这一问题，本技术旨在提出另一种方案去解决这个问题，因此提出一种行星减速机箱体，通过散热机构的设置，加快减速机箱体的散热速度，增加了使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供行星减速机箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：行星减速机箱体，包括减速机本体，所述减速机本体一端的中间转动连接有输出轴，所述减速机本体另一端的中间转动连接有输入轴，所述减速机本体顶部、底部、两侧的中间均固定连接有散热机构，所述散热机构包括散热盒，所述散热盒和减速机本体顶部、底部、两侧的中间相固定，所述散热盒顶部的中间开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆和散热盒螺纹连接，所述螺纹杆的顶部固定连接有旋钮，所述旋钮的底部固定连接有第一密封环。
6.优选的，所述螺纹孔和散热盒的内部相连通，所述散热盒顶部的两端依次固定连接有若干散热片。
7.优选的，所述输出轴的周围设置有第一密封机构，所述第一密封机构和减速机本体螺纹连接，所述输入轴外部的一端固定连接有第二密封机构。
8.优选的，所述第一密封机构包括密封槽，所述密封槽开设在减速机本体的一端，所述密封槽的内部设置有螺纹环，所述螺纹环和减速机本体螺纹连接，所述螺纹环的一端固定连接有固定环，所述固定环的一端边缘处固定连接有第二密封环，所述固定环另一端的两侧均固定连接有拨动块。
9.优选的，所述第二密封机构包括连接环，所述连接环和输入轴外部的一端相固定，所述连接环的外部螺纹连接有密封盖，所述连接环的一端固定连接有第三密封环。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该行星减速机箱体，通过转动旋钮，打开螺纹孔，向散热盒内部注入的导热硅油，还有散热盒顶部设置的散热片去加快行星减速机箱体的散热速度，增加减速机的使用寿命。
12.该行星减速机箱体，通过转动密封盖，实现与连接环的螺纹连接，以此关闭输入轴的接口，对输入轴进行保护，并通过第三密封环对输入轴进行密封保护。
附图说明
13.图1为本实用新型的轴视图；
14.图2为本实用新型的后视图；
15.图3为本实用新型的散热机构分解图；
16.图4为本实用新型的第一密封机构分解图；
17.图5为本实用新型的第二密封机构分解图。
18.图中：1、减速机本体；2、输出轴；3、输入轴；4、散热机构；401、散热盒；402、螺纹孔；403、螺纹杆；404、旋钮；405、第一密封环；406、散热片；5、第一密封机构；501、密封槽；502、螺纹环；503、固定环；504、第二密封环；505、拨动块；6、第二密封机构；601、连接环；602、密封盖；603、第三密封环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.如图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：行星减速机箱体。
24.其中参考图1、图2和图3可知，本技术包括减速机本体1，减速机本体1一端的中间转动连接有输出轴2，减速机本体1另一端的中间转动连接有输入轴3，减速机本体1顶部、底部、两侧的中间均固定连接有散热机构4，散热机构4包括散热盒401，散热盒401和减速机本体1顶部、底部、两侧的中间相固定，散热盒401顶部的中间开设有螺纹孔402，螺纹孔402的内部设置有螺纹杆403，螺纹杆403和散热盒401螺纹连接，螺纹杆403的顶部固定连接有旋钮404，旋钮404的底部固定连接有第一密封环405，螺纹孔402和散热盒401的内部相连通，散热盒401顶部的两端依次固定连接有若干散热片406。
25.需要强调的是，在本技术中，通过减速机本体1的设置，完成对本装置零件的支撑和固定；通过输出轴2的设置，完成对外部的动力输出；通过输入轴3的设置，完成对电机动力的输入；通过散热机构4的设置，加快减速机本体1的散热速度；通过散热盒401的设置，为后续注入导热硅油提供空间和场所；通过螺纹孔402的设置，实现导热硅油的注入和螺纹杆403的连接；通过螺纹杆403的设置，实现螺纹孔402的打开和关闭；通过旋钮404的设置，实
现对螺纹杆403的辅助旋转；通过第一密封环405的设置，实现对螺纹孔402的密封；通过散热片406的设置，加快散热盒401内部的散热。
26.还需要强调的是，在本技术中，导热硅油为现有技术，是由导热性和绝缘性良好的金属化物与有机硅氧烷复合而成，能有效降低各类发热元件的工作温度，散热片406也为现有技术，是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等。
27.其中参考图1和图2可知，在本技术中，输出轴2的周围设置有第一密封机构5，第一密封机构5和减速机本体1螺纹连接，输入轴3外部的一端固定连接有第二密封机构6。
28.需要强调的是，在本技术中，通过第一密封机构5的设置，能够实现对输出轴2的密封；通过第二密封机构6的设置，能够实现对输入轴3的密封和保护。
29.其中参考图4可知，在本技术中，第一密封机构5包括密封槽501，密封槽501开设在减速机本体1的一端，密封槽501的内部设置有螺纹环502，螺纹环502和减速机本体1螺纹连接，螺纹环502的一端固定连接有固定环503，固定环503的一端边缘处固定连接有第二密封环504，固定环503另一端的两侧均固定连接有拨动块505。
30.需要强调的是，在本技术中，通过密封槽501的设置，实现螺纹环502和减速机本体1的螺纹连接；通过螺纹环502的设置，实现对固定环503的固定；通过固定环503的设置，实现对螺纹环502的旋转；通过第二密封环504的设置，实现对输出轴2的密封；通过拨动块505的设置，使固定环503的旋转更加方便。
31.其中参考图5可知，在本技术中，第二密封机构6包括连接环601，连接环601和输入轴3外部的一端相固定，连接环601的外部螺纹连接有密封盖602，连接环601的一端固定连接有第三密封环603。
32.需要强调的是，在本技术中，通过连接环601的设置，实现密封盖602的螺纹连接；通过密封盖602的设置，实现对输入轴3的密封和保护；通过第三密封环603的设置，实现对输入轴3的密封。
33.工作原理：本装置在工作时，首先通过转动旋钮404带动螺纹杆403转动，以此打开螺纹孔402，再通过螺纹孔402向散热盒401的内部注入导热硅油，注入完成后，再次转动旋钮404，将螺纹孔402关闭，并通过第一密封环405对螺纹孔402进行密封，接着转动密封盖602，将密封盖602从连接环601上取下来，再将外部电机的输入端与输入轴3进行连接，最后再通过转动拨动块505带动固定环503和螺纹环502转动，完成与减速机本体1的螺纹连接，第二密封环504会完成对输出轴2的密封，再将输出轴2与外部机械连接，打开电机，即可实现本装置的使用。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。