用于车辆的驻车锁止装置和用于制造针对车辆的驻车锁止装置的方法与流程

技术特征：
1.一种用于车辆（f）的驻车锁止装置（10），包括：-叶轮（1），所述叶轮能与所述车辆（f）的驱动轴（aw）连接，其中，所述叶轮（1）包括径向外周（au）和至少一个叶片区域（2），所述叶片区域从所述叶轮（1）的径向外周（au）径向向外延伸；-壳体（g），其包括棘轮（3）和侧盖（sd）或所述棘轮（3）和保持元件（hm），其中，所述侧盖（sd）分别从横向侧覆盖所述棘轮（3）并可转动地固定在所述驱动轴（aw）上，或者所述保持元件（hm）分别从横向侧可转动地将所述棘轮（3）固定在所述驱动轴（aw）或所述叶轮（1）上，其中，所述棘轮（3）包围所述壳体（g）内部中的自由空间，其中，所述棘轮（3）包括径向外侧（as），所述径向外侧具有在其之间的凸起部（eh）和凹陷部（vt），并且包括具有止挡部（an）的径向内侧（ins），其中，所述止挡部（an）径向向内延伸到所述自由空间中，并且其中，所述叶轮（1）相对于所述驱动轴（aw）同心地被围入到所述棘轮（3）中并且在所述自由空间中围入，使得所述叶片区域（2）在两个在方位角上彼此相邻的止挡部（an）之间延伸到相邻的止挡部（an）之间的方位角中间区域（zb）中；-至少一个阻尼装置（4），所述至少一个阻尼装置布置在所述叶片区域（2）与方位角中间区域（zb）中的止挡部（an）之一之间；和-锁止棘爪（sk），所述锁止棘爪能够卡入到所述凹陷部（vt）之一中，并且通过所述锁止棘爪能够锁止所述棘轮（3）的转动运动，其中，在棘轮（3）锁止的情况下，能够通过所述阻尼装置（4）至少部分地吸收转矩从所述止挡部（an）到所述叶片区域（2）上的传递。2.根据权利要求1所述的驻车锁止装置（10），其中，所述阻尼装置（4）包括橡胶元件，所述橡胶元件具有柱形形状或球形形状。3.根据权利要求1或2所述的驻车锁止装置（10），其中，所述阻尼装置（4）包括弹簧元件（fe）。4.根据权利要求3所述的驻车锁止装置（10），其中，所述弹簧元件（fe）包括保持件（he），一个弹簧或两个弹簧从所述保持件延伸离开，并且所述保持件（he）能够安置在所述止挡部（an）上，并且所述一个弹簧延伸到所述方位角中间区域（zb）中的一个或每个弹簧延伸到另一方位角中间区域（zb）中，并且其中，所述保持件（he）包括所述保持元件（hm）。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车锁止装置（10），其中，所述阻尼装置（4）包括油（5），所述油能够填入到所述方位角中间区域（zb）中。6.根据权利要求5所述的驻车锁止装置（10），其中，在所述棘轮（3）的径向内侧（ins）和所述叶片区域（2）的径向上侧（os）之间存在中间空间（6），通过所述中间空间能够将所述油（5）从第一方位角中间区域（zb1）按压到相邻的第二方位角中间区域（zb2）中，其中，所述第一方位角中间区域（zb1）和所述第二方位角中间区域（zb2）贴靠在所述叶片区域（2）的相对置的侧面上。7.根据权利要求5或6所述的驻车锁止装置（10），其中，所述油（5）完全填充在所述壳体（g）内部中的自由空间。8.根据权利要求5至7中任一项所述的驻车锁止装置（10），其中，每个侧盖（sd）包括两个密封环（dr），所述密封环插入到所述侧盖（sd）中并且构成在对应的侧盖（sd）和所述棘轮（3）之间的在所述壳体（g）内部的自由空间的密封。9.根据权利要求1至8中任一项所述的驻车锁止装置（10），所述驻车锁止装置包括至少
两个阻尼装置（4），其中，第一阻尼装置（4a）布置在所述叶片区域（2）和第一方位角中间区域（zb1）中的第一止挡部（an1）之间，并且第二阻尼装置（4b）布置在所述叶片区域（2）和第二方位角中间区域（zb2）中的第二止挡部（an2）之间，其中，所述第一方位角中间区域（zb1）和第二方位角中间区域（zb2）贴靠在所述叶片区域（2）的相对置的侧面上。10.一种用于制造针对车辆（f）的驻车锁止装置（10）的方法，包括以下步骤：-提供（s1）叶轮（1），所述叶轮能与车辆（f）的驱动轴（aw）连接，其中，所述叶轮（1）包括径向外周（au）和至少一个叶片区域（2），所述叶片区域从所述叶轮（1）的径向外周（au）径向向外延伸；-提供（s2）棘轮（3）和侧盖（sd）或棘轮（3）和保持元件（hm），其中，所述侧盖（sd）分别从横向侧覆盖所述棘轮（3）并且可转动地固定在所述驱动轴（aw）上，或者所述保持元件（hm）分别从横向侧可转动地将所述棘轮（3）固定在所述驱动轴（aw）上或者固定在所述叶轮（1）上，其中，所述棘轮（3）形成壳体（g）并且包围所述壳体（g）内部的自由空间，其中，所述棘轮（3）包括径向外侧（as），所述径向外侧具有在其之间的凸起部（eh）和凹陷部（vt），并且包括具有止挡部（an）的径向内侧（ins），其中，所述止挡部（an）径向向内延伸到所述自由空间中，并且其中，所述叶轮（1）相对于所述驱动轴（aw）同心地被围入到所述棘轮（3）中并且在所述自由空间中围入，使得所述叶片区域（2）在两个在方位角上彼此相邻的止挡部（an）之间延伸到在相邻的止挡部（an）之间的方位角中间区域（zb）中，其中，所述棘轮（3）能够通过所述保持元件（hm）相对于所述叶轮（1）轴向固定；-将至少一个阻尼装置（4）布置（s3）在所述叶片区域（2）与方位角中间区域（zb）中的所述止挡部（an）之一之间；和-提供（s4）锁止棘爪（sk），所述锁止棘爪能够卡入到所述凹陷部（vt）之一中，并且通过所述锁止棘爪能够锁止所述棘轮（3）的转动运动，其中，在所述棘轮（3）锁止的情况下，通过所述阻尼装置（4）能够至少部分地吸收转矩从所述止挡部（an）到所述叶片区域（2）上的传递。11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述至少一个阻尼装置包括弹簧元件（fe）和具有金属接片（mt）的保持件（he），所述至少一个阻尼装置（4）的布置（s3）以如下方式进行，即，所述金属接片塑性地围绕所述止挡部（an）被挤压，使得所述弹簧元件以如下方式被紧固在所述棘轮上，即，一个弹簧或两个弹簧从所述止挡部（an）延伸离开，并且所述一个弹簧延伸到所述方位角中间区域（zb）中的一个中或每个弹簧分别延伸到另一方位角中间区域（zb）中，并且其中，在所述叶轮（1）插入到所述棘轮（3）的自由空间中之后，所述保持元件（hm）分别从轴向侧绕所述叶轮（1）以如下方式弯曲，即，所述保持元件（hm）轴向固定所述叶轮（1）。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆（F）的驻车锁止装置（10），包括：叶轮（1），所述叶轮能与所述车辆（F）的驱动轴（AW）连接；壳体（G），其包括棘轮（3）和侧盖（SD）或所述棘轮（3）和保持元件（HM），其中，所述棘轮（3）包围所述壳体（G）内部中的自由空间，其中，所述棘轮（3）包括止挡部（AN），其中，所述止挡部（AN）径向向内延伸到所述自由空间中，并且其中，所述叶轮（1）相对于所述驱动轴（AW）同心地被围入到所述棘轮（3）中并且在所述自由空间中围入，使得所述叶片区域（2）在两个在方位角上彼此相邻的止挡部（AN）之间延伸到相邻的止挡部（AN）之间；至少一个阻尼装置（4），所述至少一个阻尼装置布置在所述叶片区域（2）与方位角中间区域（ZB）中的止挡部（AN）之一之间；和锁止棘爪（SK），通过所述锁止棘爪能够锁止所述棘轮（3）的转动运动，其中，在棘轮（3）锁止的情况下，能够通过所述阻尼装置（4）至少部分地吸收转矩从所述止挡部（AN）到所述叶片区域（2）上的传递。域（2）上的传递。域（2）上的传递。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：罗伯特
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2023/1/31