保护电路、DC-DC转换器、电池充电器和电动车辆的制作方法

技术特征：
1.一种用于直流(dc)-dc转换器的保护电路，所述dc-dc转换器包括：降压开关，其连接在电压输入端子和第一节点之间，所述降压开关由开关信号的开关循环和占空比控制；降压电感器，其连接在所述第一节点与电压输出端子之间；降压二极管，其连接在第二节点和地之间；以及降压电容器，其连接在所述电压输出端子与所述地之间；其中，所述保护电路连接到所述第一节点、所述第二节点和所述地，并且当所述降压开关根据所述开关信号在导通状态和断开状态之间切换时，所述保护电路被配置为在所述第一节点和所述地之间提供保护电压，使得所述降压开关的电压应力小于在所述电压输入端子和所述地之间提供的输入电压。2.根据权利要求1所述的保护电路，其中，所述保护电路包括：第一保护电容器，所述第一保护电容器连接在所述第一节点和所述第二节点之间；第二保护电容器，所述第二保护电容器连接在第三节点和所述地之间；保护电感器，所述保护电感器连接在所述第二节点和所述第三节点之间；以及保护二极管，所述保护二极管连接在所述第一节点和所述第三节点之间。3.根据权利要求2所述的保护电路，其中，所述保护二极管在所述降压开关处于导通状态的第一时段中保持为截止状态，并且在所述降压开关处于断开状态的第二时段中保持为导通状态。4.根据权利要求2所述的保护电路，其中，所述保护电压等于所述第一保护电容器和所述降压二极管的串联电路的电压。5.根据权利要求2所述的保护电路，其中，在所述降压开关处于导通状态的第一时段中，所述第一保护电容器、所述保护电感器和所述第二保护电容器的串联电路的电压等于输出电压与所述降压电感器的电压之和，并且所述输出电压是所述电压输出端子和所述地之间的电压。6.根据权利要求2所述的保护电路，其中，在所述降压开关处于断开状态的第二时段中，所述第一保护电容器的电压等于所述保护电感器和所述保护二极管的串联电路的电压。7.根据权利要求2所述的保护电路，其中，在所述降压开关处于断开状态的第二时段中，所述第二保护电容器的电压等于所述保护电感器和所述降压二极管的串联电路的电压。8.一种直流(dc)-dc转换器，该dc-dc转换器包括根据权利要求1至7中任一项所述的保护电路。9.一种电池充电器，该电池充电器包括根据权利要求8所述的直流(dc)-dc转换器。10.一种电动车辆，该电动车辆包括根据权利要求9所述的电池充电器。

技术总结
根据本发明的保护电路用于DC-DC转换器，该DC-DC转换器包括：降压开关，其连接在电压输入端子和第一节点之间，并且由开关信号的开关周期和占空比控制；降压电感器，其连接在所述第一节点与电压输出端子之间；降压电容器，其连接在电压输出端子和地之间；以及降压二极管，其连接在第二节点和地之间。保护电路连接到第一节点、第二节点和地。当降压开关根据开关信号在导通状态和断开状态之间切换时，保护电路被配置为在第一节点和地之间提供保护电压，使得降压开关的电压应力小于在电压输入端子和地之间提供的输入电压。子和地之间提供的输入电压。子和地之间提供的输入电压。


技术研发人员：咸锡亨
受保护的技术使用者：株式会社LG新能源
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2023/2/13