一种用于高铁闸片的摩擦体防松紧固结构的制作方法

技术特征：
1.一种用于高铁闸片的摩擦体防松紧固结构，其特征在于，包括：燕尾钢背，所述燕尾钢背的正面开设有若干圆形的安装槽，所述燕尾钢背的背面与所述安装槽相对应的位置开设有圆形的固定槽，所述安装槽与所述固定槽之间通过一安装孔连通，所述安装槽内还开设有球冠状凹陷的球窝部；摩擦体，所述摩擦体包括烧结一体成型的骨架和摩擦块，所述骨架包括基部，所述基部的中部朝远离所述摩擦块的方向隆起形成与所述球窝部适配的减震部，所述骨架内设置与所述摩擦体固接并通过所述减震部穿出的销钉，所述销钉通过所述安装孔伸入所述固定槽内，所述销钉远离所述摩擦体的一端固接有与所述固定槽过度配合的锁紧盘，所述锁紧盘与所述固定槽之间设置有弹性支撑件；碟形弹簧，所述碟形弹簧嵌设于所述安装槽与所述减震部之间。2.如权利要求1所述一种用于高铁闸片的摩擦体防松紧固结构，其特征在于，所述减震部与所述球窝部之间具有0.6～1.2mm的间隙。3.如权利要求1所述一种用于高铁闸片的摩擦体防松紧固结构，其特征在于，所述基部与所述燕尾钢背之间具有0.8～1.5mm的间隙。4.如权利要求1所述一种用于高铁闸片的摩擦体防松紧固结构，其特征在于，定义所述安装槽的内直径为d，所述球窝部的球冠底面圆半径为r，所述球窝部的球冠所在球半径为r，所述球窝部的球冠的高为h，则有：r＝1/4d～1/3d，r＝0.75d～1d，h＝1/5～1/4r。5.如权利要求1所述一种用于高铁闸片的摩擦体防松紧固结构，其特征在于，所述碟形弹簧的内圈卡接于所述减震部的根部外周，所述碟形弹簧的外周卡接于所述安装槽的槽底内壁上。6.如权利要求1所述一种用于高铁闸片的摩擦体防松紧固结构，其特征在于，所述弹性支撑件为螺旋弹簧，所述锁紧盘通过焊接或螺接的方式与所述销钉固定连接，所述螺旋弹簧与所述固定槽过盈配合。7.如权利要求1所述一种用于高铁闸片的摩擦体防松紧固结构，其特征在于，所述销钉远离所述摩擦体的一端设置有球头，所述锁紧盘与所述销钉配合位置处设置有与所述球头适配的球绞座，所述锁紧盘与所述销钉通过铆压连接。

技术总结
本实用新型提供了一种用于高铁闸片的摩擦体防松紧固结构，包括燕尾钢背，燕尾钢背的正面开设有若干圆形的安装槽，燕尾钢背的背面与安装槽相对应的位置开设有圆形的固定槽，安装槽与固定槽之间通过一安装孔连通，安装槽内还开设有球冠状凹陷的球窝部；摩擦体，摩擦体包括烧结一体成型的骨架和摩擦块，骨架包括基部，基部的中部朝远离摩擦块的方向隆起形成与球窝部适配的减震部，骨架内设置与摩擦体固接并通过减震部穿出的销钉，销钉通过安装孔伸入固定槽内，销钉远离摩擦体的一端固接有与固定槽过度配合的锁紧盘，锁紧盘与固定槽之间设置有弹性支撑件；碟形弹簧，碟形弹簧嵌设于安装槽与减震部之间。槽与减震部之间。槽与减震部之间。


技术研发人员：田胜 滕明涛 熊安楠
受保护的技术使用者：久铖高科（厦门）集团有限公司
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2023/2/13