一种桥梁隧道照明系统的制作方法

1.本技术涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种桥梁隧道照明系统。


背景技术：

2.目前，高速公路的蓬勃发展，给人们的交通出行带来了极大便利。在高速公路运营支出调查中，80％的支出用于电费，而隧道照明所耗电费占据高速功率运营的很大一部分，因此，隧道照明系统的电能损耗是决定高速公路运营成本费的主要因素。
3.现有隧道照明系统需要保持常亮，在没有车辆经过时，常亮的隧道照明系统存在较大的电能浪费。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种桥梁隧道照明系统，通过检测是否有车辆驶入隧道，进而判断照明设备是否需要开启，避免了无车辆驶入时，照明设备常亮的电能浪费，通过检测车辆位置，使得车辆驶过的区域的照明设备也不需要继续亮起，进一步节约了电能。
5.本技术的技术方案是一种桥梁隧道照明系统，包括：
6.照明设备、开关和控制模块；
7.其中，所述开关包括漫反射开关和延时开关，所述漫反射开关设置于目标隧道入口方向，且与所述目标隧道入口之间存在预设距离，所述漫反射开关与所述控制模块电信号连接，所述控制模块接收所述漫反射开关发送的电信号后，所述控制模块控制所述照明设备亮起；
8.所述延时开关设置于所述目标隧道内，所述延时开关与所述控制模块电信号连接，所述控制模块接收所述延时开关发送的电信号后，所述控制模块控制所述照明设备在预设时间后熄灭；
9.所述漫反射开关和所述延时开关均为能够检测目标区域是否有车辆经过的传感开关，当有车辆经过所述漫反射开关和所述延时开关时，所述漫反射开关和所述延时开关分别产生电信号。
10.可选的，所述系统包括至少两个照明设备，每个所述照明设备均对应设置有一个所述延时开关，所述延时开关设置于所述目标隧道内壁上，所述延时开关距离地面30cm-50cm。
11.可选的，根据所述照明设备的照射范围确定所述照明设备对应的所述延时开关的水平位置。
12.可选的，所述漫反射开关采用红外线传感器开关，所述红外线传感器开关包括红外线发射端和红外线接收端，所述红外线发射端和所述红外线接收端对应设置于目标隧道入口方向的道路两侧。
13.可选的，所述红外线传感器开关距离地面的水平高度为30cm-50cm。
14.可选的，所述控制模块内设置有延时电路，所述延时电路内设置有计时器，所述延
时开关发送电信号至所述延时电路，所述延时电路在接收到所述延时开关发送的电信号后，所述计时器开始计时，当计时时间满足预设时间后，所述控制模块控制所述照明设备熄灭。
15.可选的，当所述控制模块接收到所述延时开关发送的电信号为连续不间断的时，所述控制模块控制所述照明设备在所述延时开关发送的电信号连续期间保持常亮。
16.可选的，所述系统还包括保护开关，所述保护开关设置于目标隧道出口处，所述保护开关为能够检测目标区域是否有车辆经过的传感开关。
17.本技术提供了一种桥梁隧道照明系统，通过检测是否有车辆驶入隧道，进而判断照明设备是否需要开启，避免了无车辆驶入时，照明设备常亮的电能浪费，通过检测车辆位置，使得车辆驶过的区域的照明设备也不需要继续亮起，进一步节约了电能。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本技术实施例中一种桥梁隧道照明系统的结构示意图。
具体实施方式
20.下面将详细地对实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下实施例中描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。仅是与权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的系统和方法的示例。
21.如图1所示，本技术提供了一种桥梁隧道照明系统，包括：
22.照明设备、开关和控制模块；
23.其中，所述开关包括漫反射开关和延时开关，所述漫反射开关设置于目标隧道入口方向，且与所述目标隧道入口之间存在预设距离，所述漫反射开关与所述控制模块电信号连接，所述控制模块接收所述漫反射开关发送的电信号后，所述控制模块控制所述照明设备亮起；
24.所述延时开关设置于所述目标隧道内，所述延时开关与所述控制模块电信号连接，所述控制模块接收所述延时开关发送的电信号后，所述控制模块控制所述照明设备在预设时间后熄灭；
25.所述漫反射开关和所述延时开关均为能够检测目标区域是否有车辆经过的传感开关，当有车辆经过所述漫反射开关和所述延时开关时，所述漫反射开关和所述延时开关分别产生电信号。
26.示例性的，车辆在驶入所述目标隧道前的20m-30m处，穿过所述漫反射开关，所述漫反射开关采用红外线传感器开关，所述红外线传感器开关包括红外线发射端和红外线接收端，所述红外线发射端和所述红外线接收端对应设置于目标隧道入口方向的道路两侧，由于红外线被遮挡，所述红外线传感器开关产生电信号，经由电路将所述红外线传感器开关产生的电信号发送至所述控制模块，所述控制模块采用plc单片机，所述控制模块基于所
述红外线传感器开关产生的电信号控制隧道内的所有照明设备亮起，以保证车辆驶入隧道时道路明亮，随着车辆驶过隧道内第一个照明设备的照明范围，车辆穿过第一个照明设备对应的延时开关，第一个照明设备对应的延时开关也可采用红外线传感器开关，由于红外线被遮挡，第一个照明设备对应的延时开关产生电信号，经由电路将第一个照明设备对应的延时开关产生的电信号发送至所述控制模块，所述控制模块在接收完整的延时开关产生的电信号后，开始计时，当计时时间满足预设时间后，所述控制模块控制所述照明设备熄灭。
27.示例性的，照明设备对应的延时开关也可采用具有延时发送信号功能的传感器开关，即，当传感器检测到车辆经过后，不立刻将电信号发送至所述控制模块，而是在满足预设时间后再将电信号发送至所述控制模块，此时，所述控制模块就不必进行计时操作，可以立刻响应所述电信号。
28.可选的，所述系统包括至少两个照明设备，每个所述照明设备均对应设置有一个所述延时开关，所述延时开关设置于所述目标隧道内壁上，所述延时开关距离地面30cm-50cm。
29.可选的，根据所述照明设备的照射范围确定所述照明设备对应的所述延时开关的水平位置。
30.示例性的，由于隧道宽度固定，所述照明设备的照明范围只需考虑长度即可，因此，例如所述照明设备的照射范围为5米，为达到省电的效果，可以将所述照明设备对应的所述延时开关设置在所述照射范围的起始点，由于车辆行驶5米所需时间较短，且所述延时开关产生完整电信号时，车辆已完全驶入所述照射范围，所以所述预设时间可以设置在5s-7s。
31.示例性的，为达到省电的效果，可以将所述照明设备对应的所述延时开关设置在所述照射范围的终点，所述延时开关产生完整电信号时，车辆已完全驶出所述照射范围，所以所述预设时间可以设置在1s-3s。
32.可选的，所述红外线传感器开关距离地面的水平高度为30cm-50cm。
33.可选的，所述控制模块内设置有延时电路，所述延时电路内设置有计时器，所述延时开关发送电信号至所述延时电路，所述延时电路在接收到所述延时开关发送的电信号后，所述计时器开始计时，当计时时间满足预设时间后，所述控制模块控制所述照明设备熄灭。
34.可选的，当所述控制模块接收到所述延时开关发送的电信号为连续不间断的时，所述控制模块控制所述照明设备在所述延时开关发送的电信号连续期间保持常亮。
35.示例性的，当车辆发生故障，停留在所述延时开关之间，所述控制模块接收到所述延时开关发送的电信号为连续不间断的，为保证安全所述控制模块控制所述照明设备在所述延时开关发送的电信号连续期间保持常亮。
36.可选的，所述系统还包括保护开关，所述保护开关设置于目标隧道出口处，所述保护开关为能够检测目标区域是否有车辆经过的传感开关。
37.示例性的，当所述漫反射开关发送电信号至所述控制模块时，所述控制模块记录驶入车辆数，当车辆经过所述保护开关时，所述保护开关发送电信号至所述控制模块，所述控制模块记录驶出车辆数，当驶入车辆数与驶出车辆数不符时，所述控制模块控制所述照
明设备保持常亮。
38.以上对本技术的实施例进行了详细说明，但内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍属于本技术的专利涵盖范围之内。