一种基于Flink的汽车拆解件管理方法与流程

技术特征：
1.一种基于flink的汽车拆解件管理方法，其特征在于：包括以下步骤：s1：访问汽车拆解件历史数据库，通过业务分类模型确定所有拆解件分类；s2：识别完善拆解件信息，并对其进行处理；具体包括以下步骤：s21、根据步骤一确定的所有拆解件分类，识别解析各拆解件和其对应的车型信息，并将其录入软件系统，然后由软件系统完善其信息；s22、对拆解件有无市场需求进行区分；对有市场需求的拆解件匹配对应市场进行销售；对无市场需求的，按其库存价值排序并决定其作为垃圾处理或者破碎后资源化作为基础原料或者库存回用件；s23、对判定有市场需求和作为回用件的的拆解件进行市场销售；对此部分暂未售出的拆解件的价值定期更新，定期根据其价值决定作为垃圾处理或者破碎后资源化作为基础原料或者库存回用件；同时通过预估价值模型预测下月拆解件各销售渠道占比；s24、将所有作为基础原料的拆解件破碎后的资源化原料进行市场销售；并对其价值进行定期更新，定期根据其价值决定继续销售还是作为垃圾处理。s3：通过flink智能管理和处理上述步骤过程；通过在客户端即client创建flink程序，将步骤二映射为算子，将步骤二中各个环节映射为子任务即subtask，再通过client将flink程序提交给作业管理器即jobmanager，由jobmanager根据各个subtask优先级，将其按顺序均匀分配给各个任务管理器即taskmanager处理。2.根据权利要求1所述的基于flink的汽车拆解件管理方法，其特征在于：步骤s1所述业务分类模型根据帕累托效应构建，业务分类模型公式为其中s为汽车拆解件历史数据库所有数据地址，f(x)为数据地址x对应的汽车拆解件信息，上述公式的解即为帕累托最优解，也即所有汽车拆解件的最小分类单元件。3.根据权利要求2所述的基于flink的汽车拆解件管理方法，其特征在于：步骤s22所述库存价值通过公式：库存价值＝车型销售数量
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拆解件年更换系数
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拆解件价格计算得到；其中拆解件年更换系数需要根据不同的拆解件设定，取值范围为0.05～0.2。4.根据权利要求3所述的基于flink的汽车拆解件管理方法，其特征在于：步骤s23所述预估价值模型根据马尔科夫转移矩阵法构建，预估价值模型公式为x(k 1)＝x(k)*p其中x(k)表示拆解件本月的销售状态向量，根据其在各渠道的销售占比建立；p表示一步转移概率矩阵，根据拆解件各销售渠道占比变化建立；x(k 1)拆解件下月的销售状态向量；通过预估价值模型估算出拆解件下月在各销售渠道的占比，能够指导销售。5.根据权利要求4所述的基于flink的汽车拆解件管理方法，其特征在于：步骤s21通过拍照图片识别和摄像头高清识别的相结合的方式识别解析拆解件和其对应车型的信息。6.根据权利要求5所述的基于flink的汽车拆解件管理方法，其特征在于：步骤s21所述软件系统通过互联网检索完善拆解件和其对应车型的信息。
7.根据权利要求6所述的基于flink的汽车拆解件管理方法，其特征在于：所述拍照和摄像头识别解析的拆解件信息包括拆解件类型、拆解件的外观成色、破损程度和功能情况。8.根据权利要求7所述的基于flink的汽车拆解件管理方法，其特征在于：所述软件系统完善的车辆信息包括车重、驱动方式、汽油车排量和电动车电池种类及容量；所述软件系统完善的拆解件信息包括拆解件的配置信息、价格信息和市场需求信息。

技术总结
本发明公开了一种基于Flink的汽车拆解件管理方法，属于汽车技术领域，包括以下步骤：步骤一：访问汽车拆解件历史数据库，通过业务分类模型确定所有拆解件分类；步骤二：根据步骤一确定的拆解件类别，识别并解析拆解件和其对应的车型信息，并根据拆解件的库存价值进行排序，按价值高低将其分为垃圾、基础原料和回用件三类，对有市场需求和能够作为回用件的拆解件，以及作为基础原料的拆解件破碎后的资源化原料进行市场销售，并根据预估价值模型预测拆解件下月销售情况，从而指导销售；对分为垃圾的拆解件直接作为垃圾处理；步骤三：通过在客户端即Client创建Flink程序，将步骤二的各环节通过Flink实现；本发明能对库存拆解件进行高效管理，实现经济价值最大化。实现经济价值最大化。实现经济价值最大化。


技术研发人员：赵思
受保护的技术使用者：中电信数智科技有限公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2023/2/6