一种汽车电动玻璃窗控制开关总成的制作方法

1.本实用新型涉及电动玻璃窗控制开关总成技术领域，特别是一种汽车电动玻璃窗控制开关总成。


背景技术：

2.电动玻璃窗控制开关总成，其可以控制车辆前后四扇车窗玻璃的启闭，现有的电动窗开关总成，其按钮的复位结构多是采用弹片（或者弹簧等具有弹性的结构）结构完成开关按钮复位的，但是这类结构多数为金属制品，因此在受到水分侵蚀后会锈蚀，降低其回弹力，导致开关按钮难以正常复位，或者复位时受到阻碍，容易造成多余的操作，经常操作时先按一下开关按钮，没有反应后再按一下，存在过度操作现象。
3.针对上述问题，本实用新型进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种汽车电动玻璃窗控制开关总成，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车电动玻璃窗控制开关总成，包括基座，所述基座的内侧插接有电路板，所述电路板的内侧插接有位于电路板上方的盖板，所述盖板的顶部一体成型设置有碗状橡胶件，所述碗状橡胶件的顶部设置有滑动杆，所述基座的外侧套接有外壳，所述外壳的顶部固定安装有固定架，所述固定架的外侧活动安装有活动按键，所述固定架的内部上下滑动安装有活动杆，所述活动杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在活动杆和固定架的内壁上，所述滑动杆和活动杆均与固定架相适配，所述滑动杆和活动杆均与活动按键相适配，所述盖板的底部开设有与碗状橡胶件连通且均匀分布的气流腔，相连两个气流腔之间开设有气孔，相邻两个气流腔之间通过气孔连通，所述盖板底部的左右两侧分别开设有气流仓一和气流仓二，所述气流仓一和气流仓二均通过气孔与气流腔连通。
6.本实用新型如上所述的用于汽车电动玻璃窗控制开关总成，进一步：所述外壳的顶部扣接有框架，所述固定架和活动按键均位于框架的内部。
7.本实用新型如上所述的用于汽车电动玻璃窗控制开关总成，进一步：所述框架的两侧均固定连接有三个卡扣凸块一，所述外壳表面的顶部固定连接有与卡扣凸块一相适配的六个卡扣套一。
8.本实用新型如上所述的用于汽车电动玻璃窗控制开关总成，进一步：所述基座的两侧均固定连接有三个卡扣凸块二，所述外壳的两侧均固定连接有与卡扣凸块二相适配的三个卡扣套二。
9.本实用新型如上所述的用于汽车电动玻璃窗控制开关总成，进一步：所述基座内侧底部的两端均固定连接有卡销，所述电路板顶部的两侧均开设有与卡销相适配的卡销孔，两个卡销均与盖板相适配。
10.本实用新型如上所述的用于汽车电动玻璃窗控制开关总成，进一步：所述气流仓一和气流仓二将多个气流腔分隔成a区、b区和c区，所述气流仓一位于a区和b区之间，所述气流仓二位于b区和c区之间。
11.本实用新型如上所述的用于汽车电动玻璃窗控制开关总成，进一步：所述外壳的外侧扣接有安装外壳，所述框架位于安装外壳的内侧。
12.综上所述，本实用新型的有益效果在于：
13.1、本实用新型采用橡胶结构作为开关按钮复位部件的结构设计，使得复位结构即使受到水分的侵蚀也不会出现锈蚀的情况，橡胶复位件自身的回弹力也不会受到任何的影响，也不会受到“损失”，保证开关按钮复位不会受到阻碍，减少按钮复位时产生多余操作，从而能够快速将开关按钮正常复位，并且是完全无误的复位，以供下次使用，为用户的使用提供便捷。
14.2、本实用新型通过卡销和卡销孔的配合使用，使得电路板在安装时，可以稳定的卡在基座内，防止电路板在基座内晃动，保证在使用过程中电路板的稳定性。
15.3、本实用新型通过卡扣凸块二和卡扣套二的配合使用，当基座安装在外壳内时，卡扣凸块二会卡在卡扣套二内，从而将基座固定在外壳内，如此基座便不会在外壳晃动，保证在使用过程中基座的稳定性，也保证滑动杆在固定架内上下滑动时不会受到阻碍。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的局部结构立体示意图；
19.图3为本实用新型的内部结构立体示意图；
20.图4为本实用新型的立体结构分解示意图；
21.图5为滑动杆的立体结构装配示意图；
22.图6为盖板的立体结构示意图；
23.图7为盖板的立体结构仰视示意图。
24.图中：1、基座，2、电路板，3、盖板，4、外壳，5、框架，6、碗状橡胶件，7、滑动杆，8、弹簧，9、活动杆，10、气流仓一，11、气流仓二，12、气流腔，13、气孔，14、固定架，15、活动按键，16、卡扣凸块一，17、卡扣凸块二，18、卡销，19、卡销孔，20、卡扣套一，21、卡扣套二，22、安装外壳。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图1-7，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
26.一种汽车电动玻璃窗控制开关总成，包括基座1，所述基座1的内侧插接有电路板2，所述电路板2的内侧插接有位于电路板2上方的盖板3，所述盖板3的顶部一体成型设置有碗状橡胶件6，所述碗状橡胶件6的顶部设置有滑动杆7，所述基座1的外侧套接有外壳4，所述外壳4的顶部固定安装有固定架14，所述固定架14的外侧活动安装有活动按键15，所述固定架14的内部上下滑动安装有活动杆9，所述活动杆9的表面套接有弹簧8，所述弹簧8的两端分别固定连接在活动杆9和固定架14的内壁上，所述滑动杆7和活动杆9均与固定架14相适配，所述滑动杆7和活动杆9均与活动按键15相适配，所述盖板3的底部开设有与碗状橡胶件6连通且均匀分布的气流腔12，相连两个气流腔12之间开设有气孔13，相邻两个气流腔12之间通过气孔13连通，所述盖板3底部的左右两侧分别开设有气流仓一10和气流仓二11，所述气流仓一10和气流仓二11均通过气孔13与气流腔12连通，所述气流仓一10和气流仓二11将多个气流腔12分隔成a区、b区和c区，所述气流仓一10位于a区和b区之间，所述气流仓二11位于b区和c区之间。
27.具体使用过程如下：首先用户按动活动按键15，活动按键15则会向下翻转，反之，用户向上掰动，活动按键15在则会向上翻转，需要说明的是，一个活动按键15可以控制对应的四个滑动杆7上下滑动，因此当活动按键15被按下时，对应一侧的两个滑动杆7在则会向下滑动，需要说明的是，滑动杆7是在固定架14的内部上下滑动的，然后这两个滑动杆7的底端会压迫对应的两个碗状橡胶件6，这两个碗状橡胶件6受到压迫会产生形变，并且是顶部向内凹陷的形变，这个过程中碗状橡胶件6的内部还会产生气流，随着活动按键15的继续按压，滑动杆7的继续下滑，碗状橡胶件6的继续形变，气流会被压迫到气流腔12内，因为所有的气流腔12都是通过气孔13相互连通的，所以当气流被压迫到气流腔12内时，产生的气流会分散到其他的气流腔12内，同时也会向流向气流仓一10和气流仓二11，需要说明的是，当前的气流腔12位于b区，如图7中所示，气流继续被压迫后，气流会向两侧流动，经过气流仓一10和气流仓二11进入到a区和c区的气流腔12内，同时气流还会从气流仓一10和气流仓二11的下方被排出，当排放的气流到达到一定程度后，进入到a区和c区的气流还会回流，分别进入到气流仓一10和气流仓二11内，然后再被排出，如此经过压迫产生的气流被大量的分散，最后被排出至外界，进而不会产生回流的气流，降低气流的压强，也能够削弱气流聚集在一起产生的回弹力，从而方便用户使用开关，也保证活动按键15启闭的流畅和精准性，当活动按键15向上掰动时，活动按键15的另一侧对应的两个滑动杆7便会下滑，然后压迫碗状橡胶件6，同样的，这两个碗状橡胶件6的顶部也会向内凹陷变形，后续的情况变化与上述一样，需要说明的是，其他区域的功能按键与上述的活动按键15使用过程一样，如此实现开关的启闭工作，需要说明的是，活动按键15启动后，车窗玻璃便能够实现升降，至于是如何控制玻璃升降的，此为现有技术，文中不过多说明，需要说明的是，电路板2的电路运行以及其他细节均为现有技术；
28.碗状橡胶件6是采用橡胶材料制成的，因此碗状橡胶件6被压迫之后，是能够制动恢复的，因此可以将滑动杆7向上顶起，滑动杆7便能够将活动按键15向上顶起，从而实现活动按键15的复位，而且与弹簧相比，碗状橡胶件6不易被锈蚀，即使有水分渗入，碗状橡胶件6的回弹力也不会受到影响，也能够快速的将滑动杆7和活动按键15复位，不会出现重复操作的情况，实现开关的正常运行，延长开关的使用寿命；
29.需要说明的是，活动按键15下压时还会压迫活动杆9在固定架14的内部下滑，同时压缩弹簧8，当活动按键15被松开后，弹簧8也会回弹，从而将活动杆9弹起复位，活动杆9也能够将活动按键15弹起复位，进一步提高活动按键15复位的流畅性。
30.所以采用橡胶结构作为开关按钮复位部件的结构设计，使得复位结构即使受到水分的侵蚀也不会出现锈蚀的情况，橡胶复位件自身的回弹力也不会受到任何的影响，也不会受到“损失”，保证开关按钮复位不会受到阻碍，减少按钮复位时产生多余操作，从而能够快速将开关按钮正常复位，并且是完全无误的复位，以供下次使用，为用户的使用提供便捷。
31.需要说明的是，本实用新型中各硬件要实现的功能已有大量成熟技术做支撑，属于现有技术，本实用新型的实质在于针对特定应用场合，对现有硬件及其连接方式进行优化组合，以满足在特定应用场合的适应需求，解决背景技术中提出的问题不涉及硬件内部软件的改进。
32.所述外壳4的顶部扣接有框架5，所述固定架14和活动按键15均位于框架5的内部。
33.具体的，框架5的设置，框架5安装到外壳4上后，同时也套设在活动按键15以及其他功能按键的外侧，因此也可以对活动按键15以及其他功能按键起到保护作用。
34.所述框架5的两侧均固定连接有三个卡扣凸块一16，所述外壳4表面的顶部固定连接有与卡扣凸块一16相适配的六个卡扣套一20。
35.具体的，卡扣凸块一16和卡扣套一20的配合使用，使得框架5在安装到外壳4上时，卡扣凸块一16和牢牢的扣接在卡扣套一20上，因此框架5能够牢牢的固定在外壳4上，保证在开关使用的过程中，框架5出现松动，保证框架5安装后的稳定性。
36.所述基座1的两侧均固定连接有三个卡扣凸块二17，所述外壳4的两侧均固定连接有与卡扣凸块二17相适配的三个卡扣套二21。
37.具体的，卡扣凸块二17和卡扣套二21的配合使用，当基座1安装在外壳4内时，卡扣凸块二17会卡在卡扣套二21内，从而将基座1固定在外壳4内，如此基座1便不会在外壳4晃动，保证在使用过程中基座1的稳定性，也保证滑动杆7在固定架14内上下滑动时不会受到阻碍。
38.所述基座1内侧底部的两端均固定连接有卡销18，所述电路板2顶部的两侧均开设有与卡销18相适配的卡销孔19，两个卡销18均与盖板3相适配。
39.具体的，卡销18和卡销孔19的配合使用，使得电路板2在安装时，可以稳定的卡在基座1内，防止电路板2在基座1内晃动，保证在使用过程中电路板2的稳定性。
40.所述外壳4的外侧扣接有安装外壳22，所述框架5位于安装外壳22的内侧。
41.具体的，安装外壳22的设置，安装外壳22套接在外壳4的外侧，因此能够对外壳4上的部件以及功能按键起到保护作用，同时安装外壳22也用于安装在车辆上，保证开关安装后的稳定性。
42.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。