一种助力电瓶车用中置电机性能测试模拟设备的制作方法

1.本实用新型涉及助力电瓶车制造领域，尤其是涉及一种助力电瓶车用中置电机性能测试模拟设备。


背景技术：

2.助力电瓶车是一种以蓄电池作为辅助动力的车辆。而中置电机作为助力电瓶车的动力输出机构，其是助力电瓶车的核心部件之一。厂家在生产完成后，需要对中置电机的输出功率、输出扭矩、输出电流、电机输出线的通断等一系列参数进行测试。
3.在测试过程中，需要对中置电机进行模拟运转，以完成对上述参数的测试。如图5所示，一种中置电机5，其包括内轴51、外轴52，其中内轴51作为动力输入轴，外轴52为制动力输入轴，测试过程中，需要对内轴51、外轴52分别进行转动，以测量其参数。
4.目前国内，尚未有合适的模拟对助力电瓶车用中置电机的内外轴分别进行驱动转动的设备。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本实用新型提出了一种助力电瓶车用中置电机性能测试模拟设备，能够对中置电机的内外轴分别进行模拟转动。
6.本实用新型的主要内容包括：一种助力电瓶车用中置电机性能测试模拟设备，包括：工作台，在所述工作台上设置有动力输出模块、制动力输出模块、用于夹紧中置电机的夹具模组，所述动力输出模块的内输出轴连接中置电机的内轴，所述制动力输出模块通过传动机构与中置电机的外轴连接，所述动力输出模块和制动力输出模块分别为中置电机的内轴和外轴转动提供动力。
7.优选地，所述动力输出模块包括：伺服电机，连接所述伺服电机的减速器，联轴器、轴承座和内输出轴，所述伺服电机的主轴与所述减速器连接，所述减速器的输出端通过联轴器和轴承座连接于内输出轴，所述内输出轴与中置电机的内轴键连接。
8.优选地，所述动力输出模块中还包括第一扭矩传感器，所述第一扭矩传感器与内输出轴之间通过联轴器连接。
9.优选地，所述制动力输出模块包括：离合器，连接所述离合器的联轴器，所述联轴器的输出端通过传动机构连接中置电机的外轴。
10.优选地，所述制动力输出模块中还包括第二扭矩传感器，所述第二扭矩传感器与传动机构之间通过联轴器连接。
11.优选地，所述传动机构包括：连接制动力输出模块的第一链轮，连接中置电机外轴的第二链轮，所述第二链轮与第一链轮之间通过链条传动，所述第二链轮套设于动力输出模块的内输出轴外围，并且通过法兰盘和仿形板连接于中置电机外轴。
12.优选地，所述仿形板套设于中置电机外轴，且与中置电机外轴之间通过键连接，所述仿形板通过螺栓固定于法兰盘，当所述传动机构带动所述法兰盘转动时，仿形板可以带
动所述中置电机外轴同步转动。
13.优选地，所述夹具模组包括：固定板，用于将中置电机压紧的多个快夹头，所述中置电机通过定位销固定于固定板一侧。
14.本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过动力输出模块和制动力输出模块分别模拟助力电瓶车骑行和刹车时的状态，通过运动测试板卡和一些专业的测试元器件，测试电机正常跟制动装态下，中置电机的输出功率、输出扭矩、输出电流、电机输出线的通断等一系列参数，替代了人工一项一项检测的低效输出模式，提高了测试效率。
附图说明
15.图1为一种助力电瓶车用中置电机性能测试模拟设备一较佳实施例的立体结构示意图；
16.图2为一种助力电瓶车用中置电机性能测试模拟设备另一角度的立体结构示意图；
17.图3为图2中a部分局部放大示意图；
18.图4为传动机构的立体结构示意图；
19.图5为中置电机和仿形板组装的立体结构示意图；
20.附图标记：1、工作台，2、动力输出模块，3、制动力输出模块，4、夹具模组，5、中置电机，6、固定板，7、仿形板，8、螺栓，21、伺服电机，22、减速器，23、第一联轴器，24、第一扭矩传感器，25、第二联轴器，26、第一轴承座，27、第二轴承座，28、内输出轴，31、离合器，32、第三联轴器，33、第二扭矩传感器，34、第四联轴器，35、第三轴承座，36、第一链轮，37、第二链轮，38、法兰盘，39、外输出轴，41、快夹头，42、定位销，51、内轴，52、外轴，53、定位孔，71、限位孔。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型所保护的技术方案做具体说明。
22.如图1所示，一种助力电瓶车用中置电机性能测试模拟设备，包括：工作台1，在所述工作台1上设置有动力输出模块2、制动力输出模块3、用于夹紧中置电机的夹具模组4、传动机构；
23.其中，所述动力输出模块2依次包括：伺服电机21，减速器22，第一联轴器23、第一扭矩传感器24、第二联轴器25、第一轴承座26和第二轴承座27，最终输出端的内输出轴28与中置电机的内轴51通过键连接，由伺服电机1驱动中置电机的内轴51转动；
24.所述制动力输出模块3依次包括：离合器31、第三联轴器32、第二扭矩传感器33、第四联轴器34、第三轴承座35，离合器31的主轴最终驱动第一链轮36转动；制动力输出模块3最终通过传动机构与中置电机的外轴52连接，驱动其外轴52转动；
25.如图4所示，所述传动机构包括：连接于制动力输出模块3输出端的第一链轮36，与第一链轮36通过链条传动的第二链轮37，所述第二链轮37通过法兰盘38和仿形板7与中置电机外轴52连接，离合器31转动，带动第一链轮36，第一链轮36带动第二链轮37转动，第二链轮37由于与法兰盘38固定，法兰盘38带动仿形板7转动，仿形板7与中置电机外轴52键连接，最终带动中置电机外轴52转动，使得制动力输出模块3能够最终驱动中置电机外轴52转
动，形成对中置电机5的制动力。
26.其中，如图5所示，仿形板7套设于中置电机外轴52，且与中置电机外轴52之间通过键连接，所述仿形板7通过螺栓8固定于法兰盘38，当所述传动机构带动所述法兰盘38转动时，仿形板7由于与法兰盘38之间是通过螺栓8固定的，故仿形板7可以带动所述中置电机外轴52同步转动。
27.如图2、图3所示，所述夹具模组4包括：固定板6，用于将中置电机压紧的多个快夹头41，所述中置电机5通过定位销42固定于固定板6一侧。如图5所示，中置电机5设置有多个定位孔53，通过定位销42插入定位孔53内，将中置电机5挂设与固定板6一侧，再通过快夹头41压住定位销42，最终将中置电机5固定住。
28.如图4可看出，所述动力输出模块2的内输出轴28连接中置电机的内轴51，所述制动力输出模块3通过传动机构与中置电机的外轴52连接，内轴51设置于外轴52内，二者之间互不干涉，可相对转动，所述动力输出模块2和制动力输出模块3分别为中置电机的内轴51和外轴52转动提供动力，模拟助力电瓶车骑行和刹车时的状态，再通过运动测试板卡和一些专业的测试元器件，测试电机正常骑行跟制动装态下，中置电机的输出功率、输出扭矩、输出电流、电机输出线的通断等一系列参数，替代了人工一项一项检测的低效输出模式。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。