一种工程机械车架与臂座之间的转向装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种转向装置，尤其涉及一种新型的工程机械车架与臂座之间的转向装置，其属于工程机械设备技术领域。


背景技术：

2.目前，在工程机械转向机构中，转向动作主要由两支转向油缸配合铰接架协作完成，特别是装载机的车架与臂座之间的转向机构，通常是在铰接架上设置转向座，再通过销轴将转向油缸固定在转向座上。现有技术中，转向座多以焊接的方式固定于铰接架上，通过焊接方式固定的转向座，存在以下问题：1、焊接作业会直接产生误差，规格不统一，不利于标准生产，不利于提高生产效率；2、密封性差，不能有效的防水防尘，导致润滑脂外漏，使用寿命低；3、刚性连接在振动中易损坏，提高维护、维修成本。因此，亟需一种工程机械车架与臂座之间的转向装置，能够省去焊接工序、提高使用寿命长、降低成本。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中存在的不足，提供一种工程机械车架与臂座之间的转向装置。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
5.一种工程机械车架与臂座之间的转向装置，包括转动连接的销轴和轴套，所述销轴固定连接至第一构件，所述轴套外部固定连接有第二构件；所述轴套同轴套设在销轴外部，所述轴套与销轴间隙配合，且所述销轴上方设置有限制轴套轴向移动的紧固件。
6.更进一步地，所述销轴穿过第一构件的轴孔，并与轴孔过盈配合，所述销轴底端设置有定位部，所述定位部与第一构件啮合固定；所述定位部端面截面积大于销轴端面截面，且为非圆形，所述轴孔底端设置有与定位部相匹配的沉槽，所述定位部嵌设在所述沉槽中，用于限制销轴转动。
7.更进一步地，所述销轴包括第一轴部和第二轴部，第一轴部与定位部连接，所述轴套包括外表面为球面的第一孔部和第二孔部，所述第一轴部与第一构件过盈配合，所述第二轴部与第一孔部间隙配合，所述第二孔部外表面与第二构件固定连接。
8.更进一步地，所述第一孔部底面与第一构件之间设置有第一支撑件，所述第一支撑件套设在第一轴部上。
9.更进一步地，所述第二孔部与第一构件之间设置有第一密封圈，与紧固件之间设置有第二密封圈。
10.更进一步地，所述紧固件为法兰螺栓，包括螺栓部和法兰部，将螺栓部紧固在第一轴部上，并通过法兰部来限制轴套轴向移动。
11.更进一步地，所述第一孔部顶面与法兰部之间设置有第二支撑件，所述第二支撑件套设在螺栓部上。
12.更进一步地，所述紧固件顶端设有油嘴和轴向油孔，所述轴向油孔与第二轴部外
表面之间设置有径向油孔，所述第二轴部外表面设置有第一环形槽，所述第一孔部内表面设置有第二环形槽。
13.更进一步地，所述第一构件为装载机铰接架，所述第二构件为转向油缸，所述转向油缸包括油缸缸端和油缸杆端，所述油缸杆端固定连接于轴套外侧。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、销轴通过定位部与第一构件固定连接，省去传统的焊接方式，节省了费用和时间，提高了生产效率，同时解决了焊接有误差、规格不统一等问题；2、销轴和轴套采用间隙配合，轴套采用第一孔部与第二孔部的设计，并在第一孔部两端面分别设置第一支撑件和第二支撑件，用以提高轴套的稳定性和减震性，进而提高轴套的使用寿命；3、通过设置油嘴、轴向油孔、径向油孔以及环形槽，使得润油脂能够进入到销轴与轴套之间，配合密封，防水防尘，提高轴套的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型装配后的剖视图；
16.图2为本实用新型装配后的仰视图；
17.图3为本实用新型的结构爆炸图；
18.图4为本实用新型的应用示意图。
19.在图中，1、销轴；101、第一轴部；102、第二轴部；103、定位部；2、轴套；201、第一孔部；202、第二孔部；3、第一构件；301、轴孔；302、沉槽；4、第二构件；401、油缸杆端；5、紧固件；501、螺栓部；502、法兰部；6、第一支撑件；7、第二支撑件；8、第一密封圈；9、第二密封圈；10、油嘴；11、径向油孔。
具体实施方式
20.以下结合附图1至附图4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
21.一种工程机械车架与臂座之间的转向装置，如图1至图3所示，包括转动连接的销轴1和轴套2，所述销轴1固定连接至第一构件3，所述轴套2外部固定连接有第二构件4；所述轴套2同轴套设在销轴1外部，所述轴套2与销轴1间隙配合，且所述销轴1上方设置有限制轴套2轴向移动的紧固件5。
22.所述销轴1包括第一轴部101和第二轴部102，所述第一轴部101底端设置有定位部103，所述第二轴部102、第一轴部101和定位部103为一体成型结构；所述定位部103端面截面积大于销轴1端面截面，且为非圆形，用于限制销轴1转动。
23.所述轴套2包括外表面为球面的第一孔部201和第二孔部202。
24.所述紧固件5为法兰螺栓，包括螺栓部501和法兰部502，所述第一轴部101上设置有与螺栓部501匹配的螺孔，将螺栓部501紧固在第一轴部101上，并通过法兰部502来限制轴套2轴向移动。
25.所述销轴1穿过第一构件3的轴孔301，所述第一轴部101与轴孔301过盈配合；所述轴孔301底端设置有与定位部103相匹配的沉槽302，所述定位部103嵌设在所述沉槽302中，所述定位部103与第一构件3啮合固定。所述第二轴部102与第一孔部201间隙配合，所述第二孔部202外表面与第二构件4固定连接。通过定位部103使销轴1与第一构件3固定连接，减
少了焊接流程，节约成本的同时提高了工作效率。
26.所述第一孔部201底面与第一构件3之间设置有第一支撑件6，所述第一支撑件6套设在第一轴部101上。所述第一孔部201顶面与法兰部502之间设置有第二支撑件7，所述第二支撑件7套设在螺栓部501上。通过第一支撑件6在下支撑轴套2，第二支撑件7在上压紧轴套2，进一步提高轴套2的稳定性，限制轴套2轴向移动，同时还提高轴套2与销轴1之间的转动性能，进而提高轴套2的使用寿命。
27.所述第二孔部202与第一构件3之间设置有第一密封圈8，与紧固件5之间设置有第二密封圈9，用于防水防尘，并保证销轴1和轴套2之间的密封性。
28.所述紧固件5顶端设有油嘴10和轴向油孔，所述轴向油孔与第二轴部102外表面之间设置有径向油孔11，并通过在所述第二轴部102外表面设置有第一环形槽，所述第一孔部201内表面设置有第二环形槽，所述油嘴10为现有技术中的加油嘴，润滑脂能通过油嘴10进入到销轴1和轴套2之间，增加轴套2的使用寿命。
29.如图4所示，在本实施例中，所述第一构件3为装载机的铰接架，所述第二构件4为转向油缸，所述转向油缸包括油缸缸端和油缸杆端401，所述销轴1固定在铰接架上，所述轴套2外侧与油缸杆端401固定连接，从而使转向油缸与铰接架转动连接。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。